Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023)
Configuratie
Mercedes-Benz E300 W213 / S213 uitlaat met kleppensysteem (2016-2023)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-Benz E300 W213 / S213 in detail.
De E300 W213 van 2016 tot 2023, een grote reissedan, vertrouwt op een 2,0 liter viercilinder turbo met directe inspuiting: 245 pk bij de lancering, 258 pk na de facelift, en 370 Nm vanaf lage toeren. Genoeg om de E-Klasse moeiteloos voort te stuwen, en zuinig op lange ritten.
Zijn stem is diep en regelmatig stationair, en krijgt een drogere korrel wanneer de turbo begint te blazen. De originele uitlaat omhult hem zo sterk dat hij verdwijnt achter de stilte van het interieur. Met open kleppen geeft de Rog cat-back hem een uitgesprokener start en reliëf bij het inhalen; met gesloten kleppen keert de sereniteit die de E-Klasse eigen is terug voor lange reizen. Uitlaat met kleppen of met kleppensysteem, het principe blijft hetzelfde.
Montage zonder lassen, met klemmen en pakkingen, in ongeveer twee uur; de uitlaat wordt voor uw VIN gebouwd. De originele bediening blijft behouden als de sedan die heeft, anders de Rog-afstandsbediening. De E43, E53 en E63 AMG van de W213-generatie hebben, net als de opvolger E300 W214, een eigen pagina.
De optie « Spruitstuk » staat voor de downpipe van de viercilinder, volgens gespecialiseerde fabrikanten een onderdeel dat hij deelt met de CLS350 C257. Met 200 cellen verandert er niets aan de uitlaatgasreiniging, wat er de logische versie van maakt voor een reissedan. Meer open wordt de 100-cels versie wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; het onderdeel zonder katalysator, uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, heeft weinig zin op een E300 voor dagelijks gebruik. De pagina publiceert geen Stage 2 voor deze motor, en zonder chiptuning levert het onderdeel alleen geluid. RVS 304 wordt het meest gekozen op een sedan van dit type; titanium weegt ongeveer 40 % minder.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | Mercedes-Benz E300 sedan W213 en stationwagen S213 (stationwagen vanaf 2019), vóór en na de facelift |
| Motor | Viercilinder 2,0 liter turbo, 245 pk en daarna 258 pk (facelift), 370 Nm |
| Bouwjaren | 2016-2023 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.
Kunnen een E200, een E250 of een E350 W213 de uitlaat van de E300 krijgen?
Onze referentie vermeldt alleen de E300 met 2,0 liter turbomotor, aangehouden voor de bouwjaren 2016 tot 2023. De andere versies zijn niet aangetoond: stuur ons de VIN, we controleren vóór de productie in plaats van iets aan te nemen.
Houdt de E300 W213 zijn originele ECU?
Ja, met alleen de cat-back. Bij de downpipe zet chiptuning de vrijere stroom om in vermogen; de pagina vermeldt geen Stage 2-waarde voor de E300, dus het resultaat hangt af van de tuner en de versie, 245 of 258 pk.
Moet u een E300 W213 met sportuitlaat voorbereiden op de APK/keuring?
Het volstaat dat ze alleen de cat-back of een 200-cels downpipe houdt met gesloten kleppen: de emissiereiniging is dan die van af fabriek en het geluid blijft gedempt. Met een 100-cels downpipe hangt de uitkomst af van de auto en de regels in uw land. Zonder katalysator is het onderdeel uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik en wordt het dus niet bij het keuringsstation aangeboden.
Krijgt de E300 stationwagen S213 dezelfde uitlaat als de sedan?
Ja, vanaf 2019: de E300 stationwagen S213 bestaat pas na de facelift en krijgt dan dezelfde Rog-uitlaat als de sedan W213, op dezelfde manier gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN bevestigt de versie en het bouwjaar vóór de productie.
Wordt de E300 W213 / S213 met sportuitlaat op een lange snelwegrit vermoeiend door gebrom?
Met de kleppen dicht niet: de demper neemt het over en de grote sedan blijft rustig op constante snelheid. U opent voor een vrije weg en sluit daarna weer met één handeling.
Rog expertgids
Mercedes-Benz E300 W213 / S213: de E-Klasse komt uit haar schulp, de gids voor het uitlaatsysteem
De E-Klasse W213 is in hart en nieren een grote tourer: ruim, stil en gemaakt om kilometers te vreten. Als E300, van 2016 tot 2023, vertrouwt ze in haar eerste versie op een 2,0-liter viercilinder turbo met 245 pk. Een...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen