Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo (2023+)
Configuratie
Mercedes-Benz E300 W214 uitlaat met kleppensysteem (2023+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-Benz E300 W214 in detail.
De E300 W214 is de recentste E-Klasse in onze catalogus: een 2,0 liter viercilinder turbo, 258 pk en 400 Nm, waarvan het koppel vroeg komt en over een breed bereik beschikbaar blijft. Inhalen op de weg of invoegen op de snelweg gaat moeiteloos; het is een discrete motor, gemaakt voor lange ritten. De W214-generatie dateert van 2023 en onze pagina noemt geen bouwjaren: het VIN bevestigt dus elke bestelling.
De E-Klasse heeft altijd stilte gecultiveerd, en de W214 drijft dat heel ver door: al gedempt door zijn turbine wordt de viercilinder bijna onmerkbaar. Toch is zijn stem stevig, een dof laag geluid stationair en daarna een rauwe korrel bij het accelereren. De Rog cat-back, uitlaat met kleppen of met kleppensysteem, maakt hem hoorbaar wanneer u dat wilt; de rest van de tijd houdt de sedan de rust van een grand tourer.
Geen laswerk: de uitlaat, gebouwd voor uw auto, wordt met klemmen en pakkingen in ongeveer twee uur gemonteerd. De kleppen volgen de originele bediening als de E300 die heeft; anders een Rog-afstandsbediening, met de module in de kofferbak. De E300 W213 van de vorige generatie heeft een eigen pagina.
Onder de optienaam « Spruitstuk » biedt de pagina de downpipe van de 2,0 liter aan, met zijn katalysator. De 200-cels versie behoudt de uitlaatgasreiniging en past bij een sedan van dit niveau. De 100-cels versie, die bij de APK/keuring wel of niet wordt geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de downpipe zonder katalysator, alleen voor circuitgebruik, zijn bedoeld voor ander gebruik dan lange ritten. Zonder chiptuning verandert het onderdeel het geluid zonder vermogen toe te voegen, en er wordt geen Stage 2 gepubliceerd. RVS 304 en titanium, ongeveer 40 % lichter, staan allebei op de pagina.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Mercedes-Benz E300 W214 |
| Motor | Viercilinder 2,0 liter turbo, 258 pk en 400 Nm |
| Bouwjaren | Generatie W214 sinds 2023; compatibiliteit bevestigd via het VIN |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
Ik heb een E200 W214: kan ik de uitlaat bestellen die voor de E300 bedoeld is?
Niet zonder meer: onze pagina noemt alleen de E300 W214 en sluit de E200 uit, zowel voor de uitlaat als voor de downpipe. Stuur ons de VIN van uw E-Klasse, wij controleren alles vóór de productie.
Is er chiptuning voorzien op de E300 W214 met sportuitlaat?
Niet met alleen de cat-back, die de fabriekssoftware behoudt. Met de downpipe is het chiptuning die de stroom in vermogen omzet; voor deze versie is geen Stage 2-waarde gepubliceerd, het resultaat hangt af van de tuner.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Wat is de levertijd voor een uitlaat van de E300 W214?
De uitlaat, na controle van het VIN voor uw auto gemaakt, komt aan in 20 werkdagen, levering gratis en verzekerd. De garage van uw keuze monteert hem daarna in ongeveer twee uur.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes-Benz E300 W214: de E-Klasse neemt het woord, de gids voor het uitlaatsysteem
Met de W214 opent Mercedes een nieuwe generatie E-Klasse, en de E300 biedt daarvan een benzineversie met een uitgesproken karakter: een 2,0 liter viercilinder turbo met 258 pk en 400 Nm. In een sedan die zo gericht is op comfort,...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen