Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo (2020-2023)
Configuratie
Mercedes-AMG E53 W213 / S213 uitlaat met kleppensysteem (2020-2023)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-AMG E53 W213 / S213 in detail.
De E53 W213 van 2020 tot 2023 verving de V6 van de E43 door een 3,0 liter zescilinder in lijn, bijgestaan door een elektrische compressor en een 48 V-startergenerator. Resultaat: 435 pk en 520 Nm, een directe respons bij alle toerentallen, en een efficiëntie die de originele uitlaat begeleidt met een bijna totale stilte.
Zonde, want de lijnmotor heeft van nature een diepe, zijdezachte en gelijkmatige klank. De Rog cat-back laat hem eindelijk spreken: kleppen open, body onder belasting en strakke knallen bij het gas loslaten; kleppen dicht, dan keert de originele verfijning terug, trouw aan het grand touring-karakter van de E-Klasse. Het principe van een uitlaat met kleppensysteem is simpel: u kiest.
Montage zonder lassen, klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op een brug. De uitlaat wordt gebouwd op basis van uw VIN; de kleppen blijven aangestuurd door de AMG-modi als de auto ze af fabriek heeft, anders door de Rog-afstandsbediening. De E43 en E63 van dezelfde generatie hebben, net als de CLS450 C257 met zes cilinders, een eigen pagina.
Op deze zescilinder komt de optie « Spruitstuk » overeen met de downpipe met katalysator; volgens gespecialiseerde fabrikanten verschilt hij van die van de recentere motoren, die vanaf 2022 bijvoorbeeld op de CLE53 verschenen. Een 200-cels downpipe behoudt de uitlaatgasreiniging, wat volstaat voor de meeste E53's die dagelijks rijden. De 100-cels versie, meer open, wordt bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de variant zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik, niet voor lange reizen. Voor deze zescilinder vermeldt de pagina geen Stage 2-waarde in cijfers. Titanium dat ongeveer 40 % lichter is of RVS 304: beide kunnen tegen dagelijks gebruik.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | Mercedes-AMG E53 4MATIC+ sedan W213 en stationwagen S213 |
| Motor | Geëlektrificeerde 3,0-liter zes-in-lijn turbo (48 V), 435 pk en 520 Nm |
| Bouwjaren | 2020-2023 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele AMG-rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo.
Kan een E53 W213 uit 2018 of 2019 de uitlaat krijgen?
Het jaar 2018 is uitgesloten, en onze catalogus houdt de E53 W213 van de modeljaren 2020 tot 2023 aan. Voor een model uit 2019 beslist de VIN: we controleren vóór de productie. De E43 met V6 en de E63 met V8 hebben hun eigen pagina.
Moet een E53 W213 gechiptuned worden om van het geluid van de uitlaat te genieten?
Niet voor de cat-back: de originele elektronica regelt hem. Chiptuning dient als u de downpipe vervangt; de pagina vermeldt geen Stage 2-waarde voor deze motor, dus het resultaat hangt af van de tuner.
Vraagt een E53 W213 met sportuitlaat om voorzorgen vóór de APK/keuring?
Kleppen dicht, alleen cat-back of 200-cels downpipe: de zes-in-lijn houdt zijn katalysator actief en een standaardvolume. Met 100 cellen wordt de auto wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land. De downpipe zonder katalysator, alleen bedoeld voor circuitgebruik, hoort niet bij een keuringsconfiguratie.
Zescilinder-lijnmotor van de E53 of V6 van de E43 W213: welke klinkt het best met de Rog-uitlaat?
De zescilinder in lijn van de E53 klinkt laag, zijdezacht en homogeen; de biturbo-V6 van de E43 ruwer en onregelmatiger stationair. In beide gevallen laat de Rog-uitlaat de keuze tussen originele discretie en een bevrijde stem.
Krijgt de E53 stationwagen S213 dezelfde uitlaat als de sedan?
Ja. De sedan W213 en de stationwagen S213 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde 3,0 liter zescilinder, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes E 53 AMG W213 / S213: de zescilinder-in-lijn wakker maken, de complete gids
De E 53 is de rationele grand tourer van AMG: een geëlektrificeerde zescilinder-in-lijn, volledig comfort, efficiëntie. Hij is volledig ingetogen, en veel eigenaren zouden dat graag willen kunnen doseren. Dat is precies de functie van onze kleppen. Hier vindt u...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen