Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo (2016-2018)
Configuratie
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 uitlaat met kleppensysteem (2016-2018)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-AMG E43 W213 / S213 in detail.
De M276 van de E43 W213 is een 3,0 liter biturbo-V6, door AMG herwerkt tot 401 pk en 520 Nm, via de 4MATIC-aandrijving naar alle vier de wielen gestuurd. Royaal en vroeg koppel, geruststellende tractie bij elk weer: het is de discrete AMG van de E-Klasse, gebouwd van 2016 tot 2018 in de versie die deze pagina dekt.
Een V6 heeft niet de stem van een zescilinder-lijnmotor. Die van de M276 is ruwer: een diep gegrom, licht onregelmatig bij stationair, dat duidelijk harder wordt als u accelereert. Af fabriek blijft de sedan onberispelijk beleefd, soms frustrerend. Met open kleppen geeft de Rog cat-back hem een nadrukkelijker start, volle acceleraties en levendiger vertragingen; met gesloten kleppen wordt hij weer de E-Klasse voor zakenreizen.
De uitlaat, gemaakt op basis van uw VIN, wordt zonder lassen gemonteerd, met klemmen en pakkingen, in ongeveer twee uur. De originele klepbediening blijft actief als uw E43 die heeft; anders de Rog-afstandsbediening. De E53 met zescilinder in lijn en de E63 met V8 hebben een eigen pagina, net als de GLE43 W166 die deze V6 deelt.
Met twee turbo's is na de demper de downpipe de grootste rem; de pagina verkoopt hem onder de optie « Spruitstuk ». Met een 200-cels katalysator raakt hij niet aan de uitlaatgasreiniging; met 100 cellen wordt hij wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; de variant zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. Hij levert alleen vermogen op in combinatie met chiptuning. RVS 304 past goed bij het ruwe timbre van de V6, en titanium maakt de uitlaat ongeveer 40 % lichter.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | Mercedes-AMG E43 4MATIC sedan W213 en stationwagen S213 |
| Motor | M276, 3,0-liter V6 biturbo, 401 pk en 520 Nm |
| Bouwjaren | 2016-2018 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele AMG-rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
Ik heb een E43 W213 die in 2019 is geregistreerd: is deze uitlaat voor hem bedoeld?
Wij documenteren haar voor de E43 W213 van 2016 tot 2018, zowel cat-back als voorste deel. Voor een recenter exemplaar is momenteel niets bevestigd: met de VIN kunnen we controleren voordat we de uitlaat starten.
Welke winst mag de E43 W213 verwachten na chiptuning?
De tabel op de pagina gaat van 401 pk en 520 Nm naar 466 pk en 630 Nm in Stage 2, downpipe inbegrepen. De M276 heeft een reserve die de tuner benut via de druk, de injectie en de ontsteking. Niets daarvan is vereist voor alleen de achterste uitlaat.
Hoe biedt u een E43 W213 met de Rog-uitlaat aan op de dag van de APK/keuring?
Aangeboden met gesloten kleppen, met alleen de cat-back of een 200-cels downpipe, behoudt ze een geluidsniveau als af fabriek en haar emissiereiniging. Hebt u gekozen voor 100 cellen, weet dan dat die al dan niet worden geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land. De downpipe zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik en dus niet aan de orde bij een keuring.
Houdt de E43 W213 zijn rijmodi om de kleppen aan te sturen?
Als de sedan er af fabriek mee is uitgerust, ja: de uitlaat wordt aangesloten op de bestaande bediening. U kunt ook kiezen voor de Rog-afstandsbediening, die de gekozen modus negeert en op één knop reageert.
Krijgt de E43 stationwagen S213 dezelfde uitlaat als de sedan?
Ja. De sedan W213 en de stationwagen S213 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde V6 biturbo, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: de AMG-stem terug, de gids voor het uitlaatsysteem
De Mercedes-AMG E43 W213 / S213, gebouwd van 2016 tot 2018, plaatst een V6 3,0 biturbo van 401 pk en 520 Nm in het elegante silhouet van de E-Klasse. Samen vormt het een snelle, ingetogen sedan, misschien te ingetogen: de...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen