Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: de AMG-stem terug, de gids voor het uitlaatsysteem

De biturbo V6 M276: de ingetogen AMG van de E-Klasse W213

De M276 van de E43 is een V6 van 3,0 liter met twee turbo's, door AMG herwerkt tot 401 pk en 520 Nm. Zijn royale koppel komt vroeg en blijft over een breed bereik beschikbaar, wat de sedan bij elke snelheid krachtige tussenacceleraties geeft. De 4MATIC-vierwielaandrijving brengt die kracht op de weg met een geruststellende tractie, bij elk weer.

De originele uitlaat van de E43 heeft als taak de verfijning van de E-Klasse te bewaren. Daarin slaagt hij, maar ten koste van een gladgestreken geluid dat het AMG-embleem doet vergeten. Het Rog-klepuitlaatsysteem geeft de biturbo V6 een vrijere doorgang naar de uitgangen: het timbre wint aan diepte en de acceleraties aan reliëf. Dankzij de kleppen houdt u de keuze tussen een gedempte sedan en een uitgesproken sportwagen.

Hoe is het uitlaatsysteem van uw Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo opgebouwd

Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat Rog vervangt.

De cijfers van uw Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo

Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.

Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.

Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een gespecialiseerd bedrijf haalt echt alles uit uw Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo, en dat is wat we aanraden.

Met twee turbo's en een solide basis heeft de M276 een reserve die Stage 2-chiptuning benut via de laaddruk, de inspuiting en de ontsteking. Het slagen van het project hangt evenzeer af van de keuze van de tuner als van de staat van de auto. Het Rog-uitlaatsysteem past daar vanzelfsprekend in.

Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap

3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.

1. 1

   Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium

   Voor uw Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo kost het uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 3.240 in titanium.

   RVS 304

   € 2.490

   Gewicht

   Referentie

   Geluid

   Vol en rond

   Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.

   Titanium

   € 3.240

   Gewicht

   Ongeveer 40% lichter

   Geluid

   Metalig, kristalhelder

   Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.

   Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.

2. 2

   Stap 2 van 3: Voorste deel: downpipe en katalysator

   Optioneel: de downpipe van uw Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.

   Alleen cat-back

   Inbegrepen

   7/10

   Originele uitlaatgasreiniging

   Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.

   Sportkatalysator 200 cellen

   +€ 910

   8/10

   Weggebruik en APK/keuring

   Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.

   Sportkatalysator 100 cellen

   +€ 910

   9/10

   APK/keuring: afhankelijk van lokale regels

   Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.

   Zonder katalysator

   +€ 590

   10/10

   Circuitgebruik

   Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.

   De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10

   1. 10/10Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
   4. 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
   5. 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking

   Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.

   En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, maar een storingslampje verbergt u niet, en u wist het niet zonder de oorzaak te verhelpen: het juiste antwoord is een katalysator die bij de motor past, met een mapping door een tuner die daar rekening mee houdt. De versie zonder katalysator, uitsluitend voor het circuit, laat het lampje bijna altijd branden. Overkomt u dit, schrijf ons dan: wij helpen u verder. Met een sportuitlaat door de APK/keuring.

3. 3

   Stap 3 van 3: Kleppen: Rog-afstandsbediening of originele bediening

   Twee manieren om de kleppen van uw Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo te bedienen.

   Rog-afstandsbediening

   

   De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.

   Originele bediening

   • Alleen voor voertuigen met originele kleppen
   • Bediening via de rijmodi

   Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.

   Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).

De Rog-klanksignatuur op de biturbo V6 van de E43

De biturbo V6 M276 heeft een ruwere stem dan een zescilinder-in-lijn: een diep, licht onregelmatig grommen stationair, dat bij het accelereren duidelijk harder wordt. In de originele E43 komt dat karakter nauwelijks naar voren, en blijft de sedan onberispelijk beleefd, soms frustrerend.

Zodra de kleppen opengaan, laat de V6 zich horen: een nadrukkelijkere start, volle acceleraties en levendigere vertragingen. Met de kleppen dicht is de E43 weer de serene E-Klasse voor zakenreizen en lange etappes op de snelweg.

Van bestelling tot montage

1. Configuratie

   U kiest de opties voor uw Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.

2. Controle

   We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.

3. Productie

   Op bestelling gemaakt, voor uw Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo.

4. Levering

   Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.

5. Montage

   Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.

20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst

Garantie

3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum

Betaling

Kaart, PayPal of bankoverschrijving

Montage

Door de garage van uw keuze

En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.

Onze aanbevelingen voor uw Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo

• Dagelijks gebruik

  € 2.490

  • Roestvrij staal
  • Alleen cat-back
  • Rog-afstandsbediening

  Uw Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.

  Deze configuratie bekijken

• Weg en rijplezier

  € 4.150

  • Titanium
  • Downpipe 200 cellen
  • Chiptuning

  Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.

  Deze configuratie bekijken

• Circuit

  € 3.830

  • Titanium
  • Downpipe zonder katalysator
  • Stage 2

  De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.

  Deze configuratie bekijken

Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in een paar berichten gemaakt.

Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: uw vragen

Lees ook

• Alle uitlaatsystemen voor Mercedes-AMG
• Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo
• Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 zescilinder-in-lijn turbo
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: de rol van de downpipe
• Hoe komt u met een aangepaste uitlaat door de APK/keuring?
• Pop & Bang: hoe werkt het en is het riskant?
• De 28 merken in ons aanbod