Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo: de V8 zonder demper, de gids voor het uitlaatsysteem
De GLE63 W167 is een grote gezins-SUV met het temperament van een sportwagen: zijn AMG biturbo V8 van 4,0 liter levert 571 pk en 750 Nm, genoeg om zijn postuur met verrassend gemak te verplaatsen. Op de modeljaren 2020 tot 2023 houdt de originele uitlaat echter het meeste voor zichzelf. Wilt u horen wat deze motor echt waard is, dan helpt deze gids u het ROG-uitlaatsysteem voor uw GLE63 te configureren.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo
Vanaf € 3.990 in rvs, € 4.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 biturbo (2020-2023)
- Motor
- 571 pk · 750 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 zescilinder-in-lijn turbo, Mercedes-AMG GLE53 W167 3.0 zescilinder-in-lijn turbo, Mercedes-AMG GLE63 W166 5.5 V8 biturbo.
De AMG V8 4,0 biturbo: de kracht van Affalterbach in de GLE63
De GLE63 W167 krijgt de AMG V8 van 4,0 liter, met twee turbo's in de V, tussen de cilinderrijen. Met de hand gebouwd in Affalterbach, volgens de traditie van het merk, levert hij hier 571 pk en 750 Nm. Het koppel komt vrijwel onmiddellijk en strekt zich uit over een breed bereik, wat deze grote SUV de acceleraties en tussenacceleraties van een sportwagen geeft.
Op een biturbo V8 is het de uitlaat die vermogen omzet in beleving. De originele uitlaat van de GLE63 is gekalibreerd voor gezinsgebruik en houdt de V8 meestal op de achtergrond. Het ROG-klepuitlaatsysteem vervangt hem: met de kleppen open uit de motor zich volledig; met de kleppen dicht blijft de SUV rustig en comfortabel. U kiest zelf, zonder de motor of de motorcomputer te wijzigen.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Daar concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling, en dit deel bepaalt het geluid. Het verandert op zichzelf al het karakter van de auto.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen is een optie: het geeft de doorstroming vrij, en pas met chiptuning wordt dat vermogen.
De cijfers van uw Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo
Op een moderne auto verandert een uitlaatsysteem in de eerste plaats de stem, de ademhaling en het gewicht achteraan. Vermogen komt van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Onze uitlaatsystemen passen perfect, met of zonder chiptuning. Voor uw Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo raden we chiptuning bij een gespecialiseerd bedrijf toch aan: pas dan benut de motor zijn volle potentieel.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo kost het uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium.
RVS 304
3 990 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De standaard bij hoogwaardige uitlaatsystemen: robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.
Titanium
4 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger, kristalhelderder geluid in de hoge toeren. De tinten gaan van geborsteld tot blauwachtige reflecties.
Op de lange termijn gaan beide lang mee: RVS 304 is bestand tegen strooizout en winterse vochtigheid, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo, met de bijbehorende katalysator. De geluidsintensiteit wordt beoordeeld op onze schaal van 0 tot 10, met open kleppen; de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
De originele katalysator blijft zitten. Het vertrekpunt, en voor veel van onze klanten ruim voldoende.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 120 €
8/10Weg en Franse APK
De uitlaatgasreiniging blijft goed aanwezig, de doorstroming neemt duidelijk toe. De keuze voor dagelijks gebruik.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 120 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Half zoveel cellen: de doorstroming komt dicht bij die zonder katalysator en het geluid wint aan agressie in de hoge toeren.
Zonder katalysator
+800 €
10/10Alleen circuit
Geen uitlaatgasreiniging: maximale doorstroming, rauw geluid, de felste toerenopbouw.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Een sportkatalysator kan het doen oplichten: de sonde achter de katalysator meet minder uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen defect. Chiptuning stelt de sonde af, een uitleessessie met de diagnosecomputer wist de foutcode. Zonder katalysator gaat het lampje zonder chiptuning vrijwel altijd branden. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een klein kastje komt in de kofferbak. Twee knoppen, open en dicht: de kleppen gehoorzamen op elk moment, ongeacht de rijmodus. Eenvoudige montage, en we blijven bereikbaar tijdens het monteren.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen, dan neemt het systeem de bediening daarvan over. De rijmodi beslissen, zoals af fabriek, zonder extra elektronica.
Op de snelweg, met de kleppen dicht, stromen de gassen door de demper, die ontworpen is voor kruissnelheid: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de AMG V8 van de GLE63
De AMG V8 heeft een van de meest herkenbare stemmen van dit moment: een diep, rotsachtig grommen dat bij het accelereren losbarst. Op de GLE63 W167 houdt de originele uitlaat hem op afstand: het vermogen is er wel, maar het geluid volgt maar half.
Met het ROG-uitlaatsysteem en de kleppen open krijgt de GLE63 een krachtige start terug en een vol, rauw geluid bij elke tussenacceleratie. Met de kleppen dicht is hij weer de grote gezins-SUV die hij ook kan zijn, voor lange ritten en voor de stad.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest uw uitlaatsysteem en geeft uw VIN op, te vinden in vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We controleren de compatibiliteit met uw VIN voordat de productie start.
-
Productie
Uw uitlaatsysteem wordt op bestelling gemaakt, voor uw auto.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd tot aan uw deur, te volgen vanaf de verzending.
-
Montage
Zonder lassen of zagen: klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op de brug.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie van uw Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo? In Europa mag een fabrikant de garantie niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet aantonen dat de storing door dat onderdeel komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo
-
Dagelijks gebruik
3 990 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
6 110 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Meer geluid, meer adem, en een auto die presentabel blijft voor de Franse APK.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
5 790 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
En twijfelt u nog, dan is dat normaal: precies daarom nemen wij de telefoon op.
Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo 571 pk en 750 Nm. Een uitlaatsysteem alleen verandert vooral het geluid, de ademhaling en het gewicht; vermogen wint u met chiptuning.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo?
Voor de Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium. RVS 304 is robuust, klinkt rond en wordt het vaakst gekozen; titanium is bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter, met een metaliger geluid in de hoge toeren.
Moet de katalysator van de Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo worden vervangen?
Nee. Bij de Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo zitten de kleppen in de cat-back, die op zichzelf het geluid al volledig verandert. De downpipe vervangen is een optie om verder te gaan: met een sportkatalysator 200 cellen voor de weg, met 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik, samen met chiptuning om er vermogen uit te halen.
Komt de Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd en zonder katalysator komt u niet door de emissietest van de Franse APK.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo gemonteerd?
Zonder lassen of zagen, met klemmen en pakkingen. Reken gemiddeld op twee uur voor een goed uitgeruste monteur. Het systeem wordt gemaakt voor uw VIN, zodat de compatibiliteit vóór verzending vaststaat.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo en wat is de levertijd?
Van € 3.990 tot € 6.110, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa en 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
RogMotorsport is een Frans merk dat op één overtuiging is gebouwd: bij een uitlaatsysteem telt de begeleiding net zo zwaar als het product. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
- Alle uitlaatsystemen voor Mercedes-AMG
- Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 zescilinder-in-lijn turbo
- Mercedes-AMG GLE53 W167 3.0 zescilinder-in-lijn turbo
- Mercedes-AMG GLE63 W166 5.5 V8 biturbo
- Stage 2: de rol van de downpipe
- Met een sportuitlaat door de Franse APK
- RVS of titanium: wat er echt verschilt
- De 22 merken in ons aanbod
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...