Mercedes-AMG G65 W463: twaalf cilinders voor de G-Klasse, de gids voor het uitlaatsysteem
De G65 staat aan de top van het G-Klasse-gamma: een terreinwagen met een silhouet dat al decennia vrijwel onveranderd is, aangedreven door een biturbo V12 van 6,0 liter. Met 612 pk en een koppel van 1.000 Nm verplaatst hij zijn postuur met een onwerkelijk gemak. Maar de originele uitlaat is gemaakt om die twaalf cilinders niet te laten horen. Ze eindelijk het woord geven, dat is de rol van het ROG-uitlaatsysteem, waarvan deze gids elke optie bespreekt.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo
Vanaf € 5.490 in rvs, € 6.490 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo
- Motor
- M279 · 612 tot 630 pk · 1000 Nm, afhankelijk van de versie
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
De V12 M279: twaalf biturbo cilinders onder de hoekige motorkap van de G65
De G65 W463 heeft de M279, een biturbo V12 van 6,0 liter van AMG. Hij levert 612 pk en een koppel van 1.000 Nm, een zeldzame waarde, al vanaf lage toeren beschikbaar. In een terreinwagen met ladderchassis en vierwielaandrijving vertaalt dit vermogen zich in acceleraties die het silhouet van het voertuig tarten en in een verbluffend rijgemak, in elke situatie.
Op een motor van dit kaliber bepaalt de uitlaat wat u van de techniek waarneemt. Die van de originele G65 is ontworpen om de V12 bijna onopgemerkt te laten, een paradox op zo'n opvallend voertuig. Met het ROG-klepuitlaatsysteem, gemonteerd zonder enige wijziging aan de motor, kiest u vrij of u de twaalf cilinders laat horen of de rust aan boord bewaart.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo opgebouwd
Dit is wat het ROG-uitlaatsysteem vervangt, en waar het geluid wordt bepaald.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo ziet, tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald. De motor en de motorcomputer blijven origineel.
De cijfers van uw Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden. Fabriekswaarden afhankelijk van de versie; Stage 2 gepubliceerd voor de versie met 630 pk.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een gespecialiseerd bedrijf haalt echt alles uit uw Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo, en dat is wat we aanraden.
Met zijn twee turbo's en een al aanzienlijk koppel houdt de M279 een reserve achter de hand die een Stage 2 weet aan te spreken. Op zo'n motor bepalen ook de aandrijflijn en de algemene staat van het voertuig de grenzen, en het resultaat hangt af van de degelijkheid van de tuning. Het ROG-uitlaatsysteem ondersteunt zo'n project door de V12 een stem te geven die hem waardig is.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo kost het uitlaatsysteem € 5.490 in rvs en € 6.490 in titanium.
RVS 304
€ 5.490
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
€ 6.490
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo te bedienen.
ROG-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
-
Stap 3 van 3: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de V12 van de G65
De AMG biturbo V12 heeft een volle, fluwelen stem, waarin de twaalf cilinders samensmelten tot een doorlopend, diep grommen dat onder belasting rijker wordt. In de G65 reduceert de originele uitlaat hem tot een verre zucht, ver onder wat het postuur van het voertuig doet verwachten.
Voor gewone ritten geven de gesloten kleppen de G65 de sereniteit van een grote luxeterreinwagen, in de stad en op de snelweg. Met de kleppen open domineert de V12: een start die hoofden doet omdraaien, een zijdezacht en massief grommen bij het accelereren, en een opvallend contrast tussen het robuuste silhouet en de verfijning van de twaalf cilinders.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo
-
Dagelijks gebruik
€ 5.490
- Roestvrij staal
- ROG-afstandsbediening
De beste balans tussen prijs, geluid en comfort.
Deze configuratie bekijken -
Liefhebber
€ 6.490
- Titanium
Een lichter systeem, een metaliger toon in de hoge toeren.
Deze configuratie bekijken -
Stijl
€ 6.490
- Titanium
- Uitlaateinden in geblauwd titanium of zwart
Een uitlaatsysteem ziet u net zo goed als u het hoort.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in vijf minuten aan de telefoon gemaakt.
Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo, afhankelijk van de versie, 612 tot 630 pk en 1000 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. Met een Stage 2-tuning haalt de versie met 630 pk volgens de gepubliceerde waarden 750 pk en 1185 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo?
Voor de Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo kost het ROG-uitlaatsysteem € 5.490 in rvs en € 6.490 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Is de Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo met het ROG-uitlaatsysteem altijd luid?
Nooit tegen uw wil: met de kleppen dicht houdt de Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo een rustig geluid; met de kleppen open laat hij zich volledig horen, met één druk op de knop.
Komt de Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo met een ROG-uitlaatsysteem door de APK/keuring?
Bij de Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo komt het ROG-uitlaatsysteem niet aan de motor en niet aan de motorcomputer. Sluit voor de keuring de kleppen: dat is de meest ingetogen stand.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo en wat is de levertijd?
Van € 5.490 tot € 6.490, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering, 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, de ROG-afstandsbediening of de originele bediening: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
Achter elk ROG-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...