Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo: de V12 doorbreekt de stilte, de gids voor het uitlaatsysteem
Aan de top van het S-Klasse-gamma W222 is de S65 een van de laatste limousines met een V12: zes liter, twee turbo's, 630 pk en 1.000 Nm. Om de stilte aan boord te bewaren, herleidt de originele uitlaat deze twaalf cilinders echter tot een gemurmel. Deze gids helpt u een ROG-uitlaatsysteem te kiezen dat deze uitzonderlijke motor laat horen en tegelijk de verfijning respecteert die u van zo'n auto verwacht.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo
Vanaf € 3.990 in rvs, € 4.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Mercedes-AMG S65 W222 6.0 V12 biturbo (2014-2019)
- Motor
- M279 · 630 pk · 1000 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo, Mercedes-AMG S65 C217 Coupé 6.0 V12 biturbo.
De V12 biturbo van 6,0 liter: het mechanische hoogtepunt van de S65
De S65 W222 wordt aangedreven door een V12 van 6,0 liter met twee turbo's, ontwikkeld door AMG. Hij levert 630 pk en een koppel van 1.000 Nm, overgebracht op de achterwielen. Met twaalf cilinders is de motor van nature uitgebalanceerd en uiterst soepel; zijn enorme koppel, vrijwel vanaf stationair beschikbaar, verplaatst deze grote limousine met een haast onwerkelijk gemak.
Tussen twee turbo's die de pulsaties al filteren en een originele uitlaat die is ontworpen voor de rust van een limousine, wordt de stem van de V12 bijna volledig uitgewist. Het ROG-klepuitlaatsysteem vervangt dit uitlaatsysteem zonder aan de mechaniek of de elektronica te komen. Met gesloten kleppen behoudt de S65 zijn salonstilte; met open kleppen laat hij eindelijk de rijkdom van een twaalfcilinder horen, een geluid dat zeldzaam is geworden.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend specialist te brengen.
Het originele koppel is al aanzienlijk, maar de V12 biturbo houdt een reserve die Stage 2-chiptuning kan benutten, met aangepaste downpipes. Bij een motor van dit niveau moet het werk aan een specialist worden toevertrouwd en moet de aandrijflijn volgen; het ROG-uitlaatsysteem is er de natuurlijke aanvulling op, zonder vooraf een resultaat te beloven.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo kost het uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium.
RVS 304
3 990 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
4 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 120 €
8/10Weg en Franse APK
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 120 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+800 €
10/10Alleen circuit
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het gaan branden, omdat de achterste sonde een zwakkere uitlaatgasreiniging meet. Niets mechanisch: chiptuning of een uitleessessie met de diagnosecomputer lost het op. Zonder katalysator moet u op chiptuning rekenen. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 3: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
De ROG-klanksignatuur op de V12 van de S65
Een V12 gromt niet zoals een V8: zijn stem is glad, doorlopend, bijna zijdezacht, met een klank die bij elke toerenopbouw rijker wordt. Op de S65 herleiden de turbo's en de originele uitlaat die zang tot een verre zucht, alleen hoorbaar voor wie weet wat er onder de motorkap zit.
Met open kleppen laat het ROG-uitlaatsysteem de volheid van de V12 horen: een gedempte maar diepe start, acceleraties als een lange klankgolf, terugschakelingen van grote rondheid. Met gesloten kleppen blijft de S65 de stille limousine die hij altijd is geweest, voor uw passagiers en voor uw lange etappes.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo
-
Dagelijks gebruik
3 990 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
6 110 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
5 790 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo 630 pk en 1000 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 750 pk en 1185 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo?
Voor de Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo te veranderen. De downpipe vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: bied de Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd; zonder katalysator komt u niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo en wat is de levertijd?
Van € 3.990 tot € 6.110, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...