Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo (2014-2019)
Configuratie
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 uitlaat met kleppensysteem (2014-2019)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-AMG S65 W222 / V222 in detail.
Twaalf cilinders, twee turbo's, 6,0 liter: de M279 van de S65 W222 levert 630 pk en 1.000 Nm aan de achterwielen, een koppel dat vrijwel vanaf stationair beschikbaar is en deze grote limousine onwerkelijk makkelijk voortstuwt. De pagina geldt voor de bouwjaren 2014 tot 2019; de S63 W222 met V8 en de S65 C217 coupé hebben de hunne.
Een V12 gromt niet zoals een V8. Zijn stem is glad, doorlopend, bijna zijdezacht, en wordt bij elke toerenopbouw rijker. Tussen de turbo's, die de pulsen al filteren, en een uitlaat ontworpen voor rust, komt deze zang alleen nog als een verre zucht aan. Met open kleppen geeft de Rog cat-back hem zijn volheid terug: een gedempte maar diepe start, acceleraties als een lange geluidsgolf, terugschakelingen van grote rondheid. Met gesloten kleppen wordt de limousine weer stil voor uw passagiers.
Montage: ongeveer twee uur, met klemmen en pakkingen, zonder lassen, op een uitlaat met kleppensysteem die op basis van uw VIN is gebouwd. De kleppen houden hun originele bediening als die er is; anders de Rog-afstandsbediening. Zoals op de andere W222's zitten de eindstukken in de bumper en eindigt de uitlaat daarachter.
Deze pagina verkoopt ook, onder de optie « Spruitstuk », de downpipe met katalysator van de V12. Met 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden; de 100-cels versie, waarvan de acceptatie afhangt van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator, alleen bedoeld voor circuitgebruik, staan ver af van de roeping van deze auto. Zonder chiptuning verandert het onderdeel alleen het geluid. RVS 304 of titanium, ongeveer 40 % lichter bij gelijk ontwerp: beide materialen zijn leverbaar.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN, eindigt achter de eindstukken in de bumper |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Mercedes-AMG S65 sedan met lange wielbasis V222 (serie W222), V12 |
| Motor | M279, 6,0-liter V12 biturbo, 630 pk en 1.000 Nm, achterwielaandrijving |
| Bouwjaren | 2014-2019 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
Valt een S65 W222 van bouwjaar 2020 onder deze pagina?
Onze pagina dekt de S65 W222 van 2014 tot 2019 en sluit 2020 uit, voor zowel de uitlaat als de downpipe. Met de VIN controleren we elk bijzonder geval voordat we bouwen. De S65 C217 coupé heeft een aparte pagina.
Een S65 W222 met chiptuning: wat zegt de pagina?
Ze noemt 750 pk en 1.185 Nm in Stage 2, tegenover 630 pk en 1.000 Nm, downpipe inbegrepen. Op techniek van dit niveau is het werk voor een specialist en moet de aandrijflijn het aankunnen. Alleen gemonteerd laat de cat-back de ECU van de V12 zoals hij is.
Waar moet u rekening mee houden voor de APK van een S65 W222 met deze uitlaat?
Aangeboden met gesloten kleppen, met alleen de cat-back of de 200-cels downpipe, behoudt ze het geluidsniveau van een limousine en gereinigde gassen. Een 100-cels downpipe wordt al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land. De versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, wat slecht past bij een limousine die vaak door een chauffeur wordt gereden.
V12 van de S65 W222 of V8 van de S63: wat mag u verwachten met open kleppen?
De V8 van de S63 gromt, met een diep stationair toerental en knallen bij het gas loslaten. De V12 van de S65 zingt: een gladde, doorlopende stem, dichter, die in een lange golf opbouwt. De Rog-uitlaat bevrijdt de ene zowel als de andere, met de kleppen open.
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 V12 biturbo: de V12 doorbreekt de stilte, de gids voor het uitlaatsysteem
Aan de top van het S-Klasse-gamma W222 is de S65 een van de laatste limousines met een V12: zes liter, twee turbo's, 630 pk en 1.000 Nm. Om de stilte aan boord te bewaren, herleidt de originele uitlaat deze twaalf...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen