Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo (2017)
Configuratie
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 uitlaat met kleppensysteem (2017)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-AMG S63 W222 5.5 in detail.
De S63 W222 van bouwjaar 2017 is een van de laatste die de M157 kreeg, een 5,5 liter biturbo V8: 585 pk en 900 Nm voor een limousine die ontzag inboezemt. Het jaar daarop stapt de S63 over op de 4,0 liter, waarvoor deze pagina niet geldt. Ook de S500 en S450 vallen er niet onder; de S65 W222 met V12 heeft een eigen uitlaat.
Af fabriek slaapt de stem van deze V8 onder dempers die zijn bedacht voor de stilte op de achterbank. De Rog cat-back, uitlaat met kleppen of met kleppensysteem, wekt het diepe gegrom stationair, het vulkanische optoeren onder belasting en de knallen als u het gas loslaat. Met gesloten kleppen krijgt uw S-Klasse een ongeschonden reiscomfort terug. Detail dat eigen is aan dit chassis: de uitlaateinden zitten in de bumper, en onze uitlaat stopt er net achter.
De montage, zonder lassen, duurt ongeveer twee uur: klemmen, pakkingen, uitlaat gebouwd op basis van uw VIN. De kleppen blijven bediend via de originele bediening als de S63 die heeft, anders via de Rog-afstandsbediening.
Voor deze biturbo biedt de pagina onder de optie « Spruitstuk » de downpipe met katalysator aan, alleen voor bouwjaar 2017 gevalideerd. Met 200 cellen behoudt de downpipe de emissiereiniging, wat past bij een limousine van dit niveau. 100-cels wordt al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de variant zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, ver weg van de achterbank. Zonder chiptuning geen enkele pk extra. Titanium maakt de uitlaat ongeveer 40 % lichter dan RVS 304, dat de veilige keuze blijft.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN, eindigt achter de eindstukken in de bumper |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Mercedes-AMG S63 W222, 5,5-liter V8 |
| Motor | M157, 5,5-liter V8 biturbo, 585 pk en 900 Nm |
| Bouwjaren | 2017 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
Mijn S63 W222 is een model uit 2018 met 4,0-litermotor: kan ik deze uitlaat bestellen?
Nee: vanaf 2018 stapt de S63 W222 over op de 4,0-liter V8, en onze pagina beperkt deze uitlaat en het voorste deel tot de 5,5 liter van 2017. Uw VIN neemt vóór de productie elke dubbelzinnigheid weg. Voor de V12 heeft de S65 W222 een eigen pagina.
Welke cijfers vermeldt de pagina voor een getunede S63 W222 5.5?
In Stage 2, met downpipe en volledige mapping, gaat de V8 volgens de pagina van 585 pk en 900 Nm naar 693 pk en 1.208 Nm. De cat-back alleen vraagt geen enkele ingreep in de ECU en werkt op het geluid en het gewicht.
Wat moet u de dag vóór de APK/keuring instellen op een S63 W222 met sportuitlaat?
Kleppen dicht, alleen cat-back of 200-cels downpipe: de limousine houdt haar katalysatoren actief en een volume dicht bij het origineel. Heeft u voor 100 cellen gekozen, dan wordt dat wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land. De downpipe zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik en hoort niet bij een keuring.
Veranderen de eindstukken van de S63 W222 met de Rog-uitlaat?
Nee: op dit chassis zitten de eindstukken in de bumper en eindigt onze uitlaat direct daarachter. De achterkant behoudt dus zijn originele uiterlijk; alleen het geluid verandert als de kleppen opengaan.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Mercedes S 63 AMG W222: de AMG V8 bevrijden, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De S 63 W222 combineert de grote AMG V8 bi-turbo met een comfortniveau als in een privéjet. Als occasion is het een onverslaanbare verhouding tussen prestige en prijs. De V8 is er afgestemd op eersteklasstilte: hem op verzoek wakker maken...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen