Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo (2017-2020)
Configuratie
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 uitlaat met kleppensysteem (2017-2020)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
De uitlaat van de Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 in detail.
Vanaf bouwjaar 2017 en tot 2020 krijgt de S63 C217 de M177, een 4,0 liter V8 met de twee turbo's binnen in de V. De compacte architectuur verkort de weg van de gassen en geeft een zeer directe respons; 612 pk en 900 Nm verplaatsen de grote coupé met soeverein gemak. De voorgaande S63 C217 5.5 heeft een eigen pagina.
Met de turbo's in het midden heeft deze V8 al bij de bron een gedempte stem, en de originele uitlaat duwt die nog verder weg. Toch klinkt hij laag en vol, met een roffel stationair en een gegrom dat onder belasting aanzwelt. Met één druk openen de kleppen van de Rog cat-back en laat de motor zich horen bij het starten en bij elke tussenacceleratie; dicht vindt de coupé de stilte van een grote toerwagen terug.
Deze pagina verkoopt alleen het achterste deel met kleppen: er wordt geen voorste deel aangeboden voor de M177 van deze coupé, bij gebrek aan een zeker onderdeel. De originele katalysator blijft op zijn plaats en de uitlaatgasreiniging verandert niet.
De montage duurt ongeveer twee uur, met klemmen en pakkingen, zonder lassen, voor een uitlaat gebouwd op basis van uw VIN. Originele klepbediening als de coupé die heeft, anders de Rog-afstandsbediening. De eindstukken, die net als bij de W222 in de bumper zitten, veranderen niet. Op de pagina staan twee materialen: RVS 304 en titanium, dat laatste ongeveer 40 % lichter.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN, eindigt achter de eindstukken in de bumper |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | Mercedes-AMG S63 coupé C217 en cabriolet A217 |
| Motor | M177, 4,0-liter V8 biturbo (turbo's in de V), 612 pk en 900 Nm |
| Bouwjaren | 2017-2020 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel | Niet aangeboden op deze pagina: de originele katalysator blijft behouden |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
Past de uitlaat van de S63 C217 4.0 op een S63 C217 5.5?
Nee: de overgang van de 5,5 naar de 4,0 liter verandert de uitlaat, en elke motor heeft een eigen pagina. Deze dekt de 4,0 liter van 2017 tot 2020; voor een modeljaar 2017 vertelt uw VIN welke u heeft.
Heeft de S63 C217 4.0 chiptuning nodig?
Niet met deze uitlaat, die na de originele katalysator eindigt. De pagina publiceert een Stage 2 rond 684 pk en 950 Nm, maar hier wordt geen voorste deel verkocht: die waarde hoort bij een volledige tuning, buiten deze pagina.
En bij de APK/keuring, met een S63 C217 4.0 met sportuitlaat?
Aan de emissiereiniging verandert niets: de originele katalysator blijft zitten. Bied de coupé aan met gesloten kleppen, met een volume dicht bij af fabriek. Er bestaat hier geen 100-cels versie en geen versie zonder katalysator.
Blijft de S63 C217 4.0 met sportuitlaat stil in de stad?
Ja, met gesloten kleppen: de stroom gaat door de demper en de coupé bewaart zijn terughoudendheid voor een diner in de stad. Op een vrije weg opent u ze met één knop.
Krijgt de S63 Cabriolet A217 4.0 dezelfde uitlaat als de coupé?
Ja. De coupé C217 en de cabriolet A217, als 4.0 verkocht van 2018 tot 2020, krijgen dezelfde Rog-uitlaat, einddempers inbegrepen, op dezelfde manier gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo: een V8 op verzoek, de gids voor het uitlaatsysteem
De S63 C217 Coupé is de grote luxecoupé van AMG: een interieur van een limousine, een slanke lijn en een 4,0-liter biturbo V8 die 612 pk en 900 Nm levert. In de modeljaren 2017 tot 2020 wordt deze motor bewust...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen