Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo (2014-2017)
Configuratie
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 uitlaat met kleppensysteem (2014-2017)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
De uitlaat van de Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 in detail.
De S63 C217, grote coupé van de S-Klasse, krijgt in de bouwjaren 2014 tot 2017 de 5,5 liter biturbo V8 M157 met directe inspuiting: 585 pk en 900 Nm, een massieve en aanhoudende stuwkracht, even ontspannen bij het toeren als bij sportief rijden. Vanaf 2017 stapt de coupé over op de 4,0 liter, die een eigen pagina heeft, net als de S65 C217 met V12.
De stem van deze V8 is diep en vol: een kenmerkend gerommel bij het starten, een brede, doffe opbouw. De originele uitlaat, zwaar en sterk filterend, houdt hem achter een gecapitonneerde deur. Met de Rog-uitlaat met kleppensysteem beslist u: dicht, de gedempte verfijning van een S-Klasse coupé voor lange etappes; open, een rauwe start en een massief gerommel bij het accelereren, eindelijk in lijn met het vermogen.
Niets te lassen of te zagen: de uitlaat, gebouwd op basis van uw VIN, wordt met klemmen en pakkingen in ongeveer twee uur bevestigd. De originele klepbediening blijft behouden als de coupé die heeft; anders de Rog-afstandsbediening. Net als bij de W222 sedan horen de eindstukken bij de bumper en stopt de uitlaat er vlak achter.
Onder de optie « Spruitstuk » verkoopt de pagina de downpipe met katalysator van deze biturbo, beperkt tot de 5,5 liter. Met 200 cellen behoudt hij de uitlaatgasreiniging en past hij bij een grand tourer. Met 100 cellen wordt hij bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; zonder katalysator is het onderdeel alleen bedoeld voor circuitgebruik, een zeldzame toepassing voor een coupé van dit formaat. Geen van beide levert vermogen op zonder chiptuning. RVS 304 onderstreept de diepe toon van de V8; titanium, ongeveer 40 % lichter, maakt hem helderder in de toeren.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN, eindigt achter de eindstukken in de bumper |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | Mercedes-AMG S63 coupé C217 en cabriolet A217 |
| Motor | M157, 5,5-liter V8 biturbo, 585 pk en 900 Nm |
| Bouwjaren | 2014-2017 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
Is mijn S63 C217 van 2017 een 5.5 of een 4.0?
Bouwjaar 2017 is het scharnierpunt tussen de twee motoren: deze pagina dekt de 5,5 liter van 2014 tot 2017, de 4,0 liter heeft de zijne. Met uw VIN hakken we de knoop door voordat de productie start.
Hoe ver brengt de pagina een S63 C217 5.5 in Stage 2?
De pagina vermeldt 710 pk en 1.100 Nm, tegenover 585 pk en 900 Nm af fabriek, met downpipe en volledige chiptuning; vooral het koppel profiteert ervan. Zonder chiptuning gaat de achterste uitlaat probleemloos samen met de fabrieksafstelling.
Hoe bereidt u een S63 C217 5.5 met sportuitlaat voor op de APK/keuring?
Met de kleppen dicht en het originele voorste deel of een 200-cels downpipe behoudt hij zijn uitlaatgasreiniging en een standaardvolume. De 100-cels versie is een bijzonder geval, wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land. De versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik en wordt niet aangeboden.
Deelt mijn S63 Cabriolet A217 de uitlaat van deze coupé C217?
Ja. De coupé C217 en de cabriolet A217, als 5.5 verkocht van 2016 tot 2017, krijgen dezelfde Rog-uitlaat, einddempers inbegrepen, op dezelfde manier gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes-AMG S63 C217 / A217: grand touring met V8, de gids voor het uitlaatsysteem
Lang, slank, prachtig afgewerkt: de S63 Coupé C217 is de AMG-versie met V8 van de grote S-Klasse coupé. Onder de motorkap levert een 5,5-liter biturbo V8 585 pk en een koppel van 900 Nm. Alles nodigt uit tot snel reizen,...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen