Mercedes-AMG S63 C217 / A217: grand touring met V8, de gids voor het uitlaatsysteem

De 5,5 biturbo V8: de rustige kracht van de S63 Coupé C217

De S63 Coupé C217 wordt aangedreven door de 5,5-liter biturbo V8 van AMG, met directe injectie. Hij levert 585 pk en 900 Nm, een enorm koppel dat heel vroeg beschikbaar is en deze grote coupé indrukwekkend moeiteloos voortstuwt. De stuwkracht is massief en continu, en de motor voelt zich net zo thuis bij rustig toeren als bij sportief rijden, trouw aan het karakter van de grote AMG-tourers.

Op een V8 met dit vermogen bepaalt het uitlaatsysteem rechtstreeks het karakter dat u van de auto ervaart. Die van de originele S63 Coupé, zwaar en sterk dempend, smoort de V8 meer dan dat hij hem laat uitkomen. Het Rog-kleppenuitlaatsysteem vervangt het door een merkbaar lichter geheel, zonder aan de motor of de motorcomputer te komen, en laat u kiezen tussen de terughoudendheid van de grote coupé en de volle stem van de biturbo V8.

Hoe is het uitlaatsysteem van uw Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo opgebouwd

Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat Rog vervangt.

De cijfers van uw Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo

Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.

Fabriekswaarden van de constructeur en gepubliceerde Stage 2-waarden.

Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend tuningbedrijf haalt echt alles uit uw Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo, en dat is wat we aanraden.

Met zijn twee turbo's heeft de 5,5 V8 een flinke marge die Stage 2-chiptuning kan benutten, vooral op het koppel. De aandrijflijn en de staat van de motor moeten meekunnen, en het resultaat hangt vooral af van de zorgvuldigheid van de tuning. Het Rog-uitlaatsysteem vindt vanzelf zijn plaats in zo'n project, door de V8 de stem te geven die erbij hoort.

Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap

3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.

1. 1

   Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium

   Voor uw Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo kost het uitlaatsysteem € 2.890 in rvs en € 3.640 in titanium.

   RVS 304

   € 2.890

   Gewicht

   Referentie

   Geluid

   Vol en rond

   Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.

   Titanium

   € 3.640

   Gewicht

   Ongeveer 40% lichter

   Geluid

   Metalig, kristalhelder

   Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.

   Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.

2. 2

   Stap 2 van 3: Voorste deel: downpipe en katalysator

   Optioneel: de downpipe van uw Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.

   Alleen cat-back

   Inbegrepen

   7/10

   Originele uitlaatgasreiniging

   Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.

   Sportkatalysator 200 cellen

   +€ 1.320

   8/10

   Weggebruik en APK/keuring

   Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.

   Sportkatalysator 100 cellen

   +€ 1.320

   9/10

   APK/keuring: afhankelijk van lokale regels

   Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.

   Zonder katalysator

   +€ 900

   10/10

   Circuitgebruik

   Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.

   De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10

   1. 10/10Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
   4. 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
   5. 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking

   Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.

   En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, maar een storingslampje verbergt u niet, en u wist het niet zonder de oorzaak te verhelpen: het juiste antwoord is een katalysator die bij de motor past, met een mapping door een tuner die daar rekening mee houdt. De versie zonder katalysator, uitsluitend voor het circuit, laat het lampje bijna altijd branden. Overkomt u dit, schrijf ons dan: wij helpen u verder. Met een sportuitlaat door de APK/keuring.

3. 3

   Stap 3 van 3: Kleppen: Rog-afstandsbediening of originele bediening

   Twee manieren om de kleppen van uw Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo te bedienen.

   Rog-afstandsbediening

   

   De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.

   Originele bediening

   • Alleen voor voertuigen met originele kleppen
   • Bediening via de rijmodi

   Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.

   Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).

De Rog-klanksignatuur op de V8 van de S63 Coupé

De AMG-biturbo V8 heeft een diepe en volle stem, met een karakteristiek gerommel bij het starten en een brede, doffe toerenopbouw. In de S63 Coupé houdt het originele uitlaatsysteem hem aan de lijn: de V8 blijft hoorbaar, maar als gedempt achter een gecapitonneerde deur.

Kleppen open of dicht: u beslist. Met de kleppen dicht behoudt de S63 Coupé de gedempte verfijning van een S-Klasse coupé, ideaal voor lange etappes. Met de kleppen open komt de V8 uit zijn schulp: een rauwe start, een massief gerommel bij het accelereren, en een geluid dat de klank van de coupé eindelijk in lijn brengt met zijn vermogen.

Van bestelling tot montage

1. Configuratie

   U kiest de opties voor uw Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.

2. Controle

   We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.

3. Productie

   Op bestelling gemaakt, voor uw Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo.

4. Levering

   Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.

5. Montage

   Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.

20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst

Garantie

3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum

Betaling

Kaart, PayPal of bankoverschrijving

Montage

Door de garage van uw keuze

En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.

Onze aanbevelingen voor uw Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo

• Dagelijks gebruik

  € 2.890

  • Roestvrij staal
  • Alleen cat-back
  • Rog-afstandsbediening

  Uw Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.

  Deze configuratie bekijken

• Weg en rijplezier

  € 4.960

  • Titanium
  • Downpipe 200 cellen
  • Chiptuning

  Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.

  Deze configuratie bekijken

• Circuit

  € 4.540

  • Titanium
  • Downpipe zonder katalysator
  • Stage 2

  De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.

  Deze configuratie bekijken

Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in een paar berichten gemaakt.

Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo: uw vragen

Lees ook

• Alle uitlaatsystemen voor Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo
• Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8
• Stage 2: de rol van de downpipe
• Hoe komt u met een aangepaste uitlaat door de APK/keuring?
• Pop & Bang: hoe werkt het en is het riskant?
• De 28 merken in ons aanbod