Mercedes-Benz GLB250 X247: de praktische SUV die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem
De GLB X247 is de praktische SUV van Mercedes-Benz: een royaal volume, een hoekig silhouet en, in de 250-versie, een 2,0 viercilinder turbo van 224 pk. Genoeg om het hele gezin moeiteloos mee te nemen. Maar het standaard uitlaatsysteem is ontworpen zodat u niets hoort, en de motor laat zich volledig vergeten. Deze gids wijst u de weg naar het ROG-uitlaatsysteem dat de GLB250 een persoonlijkheid geeft die past bij zijn prestaties.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-Benz GLB250 X247
Vanaf € 2.490 in rvs, € 2.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo (2019-2024)
- Motor
- 224 pk · 350 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC.
De 2,0 turbo van de GLB250: een royale viercilinder voor de gezins-SUV
De GLB250 X247 wordt aangedreven door een 2,0 liter viercilinder turbobenzinemotor die 224 pk en 350 Nm levert. Het koppel, vroeg beschikbaar, laat de GLB zijn volume moeiteloos verplaatsen, ook beladen, en geeft krachtige tussenacceleraties op de weg en op de snelweg. Deze motorisatie biedt een goed compromis tussen rijplezier, soepelheid en veelzijdigheid, in een SUV die in de eerste plaats voor het gezinsleven is bedacht.
Bij deze motor maakt het uitlaatsysteem het hele verschil tussen een neutrale SUV en een auto met karakter. Af fabriek filtert het alles weg, zodat de viercilinder onhoorbaar blijft. Het ROG-klepuitlaatsysteem vervangt het zonder enige chiptuning en laat u de GLB250 een stem geven wanneer u alleen achter het stuur zit, en daarna de rust terugvinden met uw passagiers.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Mercedes-Benz GLB250 X247 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Mercedes-Benz GLB250 X247 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald, en hier concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Mercedes-Benz GLB250 X247 is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen blijft een keuze: vooral nuttig met chiptuning, die de vrijgekomen doorstroming omzet in vermogen.
De cijfers van uw Mercedes-Benz GLB250 X247
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend tuningbedrijf haalt echt alles uit uw Mercedes-Benz GLB250 X247, en dat is wat we aanraden.
De 2,0 turbo van de GLB250 heeft een marge die Stage 2-chiptuning kan benutten, vooral in koppel, wat u bij een SUV van dit volume duidelijk merkt. Het resultaat hangt altijd af van de staat van de motor, de versnellingsbak en de vakkundigheid van de tuning. Het ROG-uitlaatsysteem begeleidt zo'n aanpak door de motor vrijer te laten ademen en hem een echte stem te geven.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Mercedes-Benz GLB250 X247 kost het uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium.
RVS 304
2 490 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
2 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Mercedes-Benz GLB250 X247, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.
Sportkatalysator 200 cellen
+650 €
8/10Weg en Franse APK
Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.
Sportkatalysator 100 cellen
+650 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.
Zonder katalysator
+420 €
10/10Alleen circuit
Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Het kan verschijnen met een sportkatalysator: de sonde stroomafwaarts meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen motordefect, het wordt verholpen met chiptuning of met de diagnosecomputer. Zonder katalysator wordt chiptuning noodzakelijk. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Mercedes-Benz GLB250 X247 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Mercedes-Benz GLB250 X247, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-geluidssignatuur op de GLB250 X247
De viercilinder turbo van de GLB250 heeft een uitgesprokener stem dan u zou denken: een rauwe, wat droge korrel die voller wordt wanneer de drukvulling inzet. Af fabriek wist het standaard uitlaatsysteem alles uit, en u hoort er vrijwel niets van, zelfs onder vollast.
Met het gezin aan boord sluit u de kleppen: de GLB250 blijft de rustige SUV die u kent, ideaal voor ritten met meerdere personen. Met de kleppen open krijgt hij een echte aanwezigheid: een luidere start, tussenacceleraties met een uitgesproken korrel en een persoonlijkheid die u niet verwacht van zo'n verstandige SUV.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Mercedes-Benz GLB250 X247 en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Mercedes-Benz GLB250 X247.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Mercedes-Benz GLB250 X247
-
Dagelijks gebruik
2 490 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Mercedes-Benz GLB250 X247 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
3 640 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
3 410 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in vijf minuten aan de telefoon gemaakt.
Mercedes-Benz GLB250 X247: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Mercedes-Benz GLB250 X247 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Mercedes-Benz GLB250 X247 224 pk en 350 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 265 pk en 470 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Mercedes-Benz GLB250 X247?
Voor de Mercedes-Benz GLB250 X247 kost het ROG-uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Moet de katalysator van de Mercedes-Benz GLB250 X247 worden vervangen?
Nee, bij de Mercedes-Benz GLB250 X247 doet de cat-back alleen al het belangrijkste werk. De downpipe-optie is bedoeld voor wie de motor tunet: 200 cellen om geschikt te blijven voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor het circuit.
Komt de Mercedes-Benz GLB250 X247 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: dat is de configuratie om aan te bieden, met gesloten kleppen. Met de 100-cels katalysator is slagen onzeker en zonder katalysator komt de Mercedes-Benz GLB250 X247 niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Mercedes-Benz GLB250 X247 gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Mercedes-Benz GLB250 X247.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-Benz GLB250 X247 en wat is de levertijd?
Van € 2.490 tot € 3.640, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa, 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Mercedes-Benz GLB250 X247. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
Achter elk ROG-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-Benz GLE450 W167: de M256 zonder demper, de gids voor het uitlaatsysteem De Mercedes-Benz GLE450 W167 combineert een grote, ruime en verfijnde gezins-SUV met de M256, een 3,0-liter zescilinder-in-lijn turbo...
- Mercedes-Benz GLC300 X254: een gezins-SUV die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De GLC300 X254 uit 2024 is een ruime, comfortabele gezins-SUV, aangedreven door de M254, een 2,0-liter viercilinder turbo...
- Mercedes-Benz GLC300 X253: een brave SUV die voor zichzelf opkomt, de gids voor het uitlaatsysteem De GLC300 X253 vinkt alle vakjes van de veelzijdige SUV aan: ruim, comfortabel, even goed op zijn plaats...