Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo (2019-2026)
Configuratie
Mercedes-Benz GLB250 X247 uitlaat met kleppensysteem (2019-2026)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-Benz GLB250 X247 in detail.
De GLB250 X247 is een gezins-SUV, en juist daarom telt zijn uitlaat: die bepaalt of hij neutraal blijft of karakter heeft. Zijn 2,0 liter turbo-viercilinder M260 levert 224 pk en 350 Nm, een vroeg beschikbaar koppel dat het volume moeiteloos verplaatst, ook volgeladen, bij GLB250's gebouwd tussen 2019 en 2026.
De stem van deze motor is uitgesprokener dan u zou denken: een rauwe, ietwat droge korrel, die breder wordt zodra de turbo inschakelt. De standaarduitlaat wist hem volledig uit. Met het gezin aan boord houdt u de kleppen dicht en blijft de GLB de rustige SUV die u kent; alleen achter het stuur opent u ze voor een luidere start en tussenacceleraties met accenten. Daar zit het hele nut van een cat-back met kleppen.
De uitlaat wordt gebouwd voor uw VIN en zonder lassen gemonteerd, met klemmen en pakkingen, in ongeveer twee uur. Originele klepbediening als uw GLB250 die heeft; anders de Rog-afstandsbediening, waarvan het kastje uit het zicht in de kofferbak zit. De GLB35 AMG, op dezelfde carrosserie, heeft zijn eigen pagina.
Op deze M260 komt de optie « Spruitstuk » overeen met de downpipe, volgens de onderdelenfabrikanten identiek aan die van de GLB35. Voor een gezins-SUV is de 200-cels versie, die de uitlaatgasreiniging behoudt, de natuurlijke keuze. De 100-cels versie wordt bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de variant zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik, ver weg van de kofferbak vol bagage. Geen van deze onderdelen voegt vermogen toe zonder chiptuning. Materiaal: RVS 304 gaat lang mee, titanium bespaart ongeveer 40 % gewicht en is er in drie tinten.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Mercedes-Benz GLB250 X247, SUV |
| Motor | M260, 2,0-liter viercilinder turbo, 224 pk en 350 Nm |
| Bouwjaren | 2019-2026 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
Kan een GLB250 X247 van bouwjaar 2025 deze uitlaat krijgen?
Onze pagina beslaat de GLB250 X247 2.0 turbo van 2019 tot 2026. Stuur ons uw VIN, de controle gaat altijd vooraf aan de productie. De GLB35 heeft een eigen pagina.
Wint de GLB250 aan vermogen met de uitlaat?
Niet met alleen de cat-back, die werkt op het geluid en het gewicht. Met de downpipe en chiptuning vermeldt de pagina 265 pk en 470 Nm in Stage 2, vooral koppel, goed voelbaar bij een SUV van dit formaat.
APK/keuring: hoe biedt u een GLB250 X247 met sportuitlaat aan?
Kleppen dicht, alleen cat-back of 200-cels downpipe: de katalysator doet zijn werk en de SUV blijft even discreet als een standaardmodel. Met 100 cellen is het per geval, afhankelijk van de auto en uw land; de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik, wat haar uitsluit van gezinsgebruik.
Horen mijn passagiers de uitlaat voortdurend in de GLB250?
Nee. Zolang de kleppen gesloten blijven, gaan de uitlaatgassen door de demper en behoudt het interieur de originele rust. U beslist zelf om te openen, via de originele bediening of de Rog-afstandsbediening.
Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes-Benz GLB250 X247: de praktische SUV die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem
De GLB X247 is de praktische SUV van Mercedes-Benz: een royaal volume, een hoekig silhouet en, in de 250-versie, een 2,0 viercilinder turbo van 224 pk. Genoeg om het hele gezin moeiteloos mee te nemen. Maar het standaard uitlaatsysteem is...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen