Een sportuitlaat kiezen op basis van uw motor: turbo, atmosferisch, compressor, hybride…

Het belangrijkste. De juiste uitlaat hangt in de eerste plaats af van de opbouw van de motor. Bij een turbomotor levert het uitlaatsysteem vooral geluid op, en is het de downpipe die de turbo vrijer laat ademen; bij een atmosferische motor werken het uitlaatsysteem en het spruitstuk rechtstreeks in op de ademhaling en het geluid. In alle gevallen houden kleppen de auto rustig in het dagelijks gebruik en openen ze het geluid wanneer u daarvoor kiest.

Inleiding

Niet elke motor reageert hetzelfde op een sportuitlaatsysteem. En wie een uitlaat kiest zonder rekening te houden met zijn motor, riskeert het juiste compromis tussen prestaties, geluid en plezier mis te lopen.

Turbo, atmosferisch, compressor, hybride… Elke configuratie heeft haar eigen kenmerken. In deze gids leggen we uit hoe u uw uitlaatsysteem afstemt op het motortype van uw auto, welke effecten u mag verwachten en welke oplossingen Rog biedt om er het beste uit te halen.

Atmosferische motor: puur, lineair, bezield

Definitie

Een atmosferische motor zuigt lucht aan zonder hulp. Hij werkt zonder turbo of compressor en biedt een geleidelijke, natuurlijke toerentalopbouw.

Doel van de uitlaat

• De motor beter laten ademen

• Drukverliezen beperken

• Het natuurlijke geluid vrijmaken

• Een fellere respons bieden

Typisch geluid

Met een sportuitlaat:

• De motor zingt vrijuit

• Het geluid wordt zwaar, rond en progressief

• Perfect voor puristen die elke toer willen voelen

Aanbeveling van Rog

Uitlaatsysteem in roestvrij staal (zwaar, warm) of titanium (hoog, racing), met of zonder kleppen, afhankelijk van hoeveel geluid u verdraagt. Sportkatalysator met 200 of 100 cellen aanbevolen.

Turbomotor: druk, explosiviteit, beheersing

Definitie

Een turbomotor gebruikt een turbocompressor die door de uitlaatgassen wordt aangedreven om de inlaat onder druk te zetten. Resultaat: veel koppel, maar ook meer druk en hitte om te beheersen.

Doel van de uitlaat

• De uitlaatdruk verlagen

• Snellere turborespons

• Overmatige hitte beperken

• Het koppel maximaliseren

Typisch geluid

• Af fabriek gedempt, maar met een sportuitlaatsysteem:
  : Droger, knallender geluid
  : Nadrukkelijker turbogeluid
  : Pop & bang mogelijk met chiptuning

Aanbeveling van Rog

Sportkatalysator met 200 cellen voor de weg (100 cellen afhankelijk van de auto en de regels in uw land, downpipe zonder katalysator alleen voor het circuit), kleppen onmisbaar om het geluid te regelen, materialen die bestand zijn tegen hoge temperaturen. Perfect met een titanium uitlaatsysteem van Rog.

Compressormotor: direct koppel, strak geluid

Definitie

De compressor (mechanische drukvulling) werkt anders dan de turbo: aangedreven door een riem levert hij direct druk vanaf lage toeren, zonder "lag".

Veel voorkomend bij bepaalde sportauto's (Mercedes AMG, Jaguar, Audi V6 TFSI), is dit een aparte motorisatie die zeer alert reageert.

Doel van de uitlaat

• Een gelijkmatige stroming zonder onderbreking behouden

• De tegendruk verlagen

• Vlotter oplopende toerentallen bieden

• Het geluid van de compressor laten uitkomen (vaak op de achtergrond aanwezig)

Typisch geluid

• Mix tussen turbo en atmosferisch:: strak, precies geluid
  : Hoorbaar blazen van de compressor
  : Veel aanwezigheid bij hoge toeren

Met een uitlaat van Rog:

• Het geluid wordt voller, metaalachtiger of grommender, afhankelijk van het materiaal

• De compressor wordt hoorbaar, zowel bij accelereren als bij gas loslaten

Aanbeveling van Rog

Roestvrij staal voor een ronder geluid, titanium voor een strakkere en metaalachtigere klank. Afstandsbediende kleppen aanbevolen om het geluidskarakter te variëren. Sportkatalysator met 200 of 100 cellen aanbevolen voor een goed compromis.

Hybride motor: de verbrandingsmotor laten spreken zonder de elektromotor te verraden

Definitie

Hybride = combinatie van een (vaak stille) elektromotor en een verbrandingsmotor.
De uitlaat betreft alleen de verbrandingsmotor, maar is af fabriek vaak volledig gesmoord.

Doel van de uitlaat

• De verbrandingsmotor levendiger maken

• Een progressief geluid bieden bij de overgang van elektrisch: benzine

• Rijplezier zonder agressiviteit

Typisch geluid

Met een sportuitlaat:

• De verbrandingsmotor neemt zijn plaats weer in

• Het geluid wordt gematigd maar expressief

• Ideaal voor sportieve en hybride modellen (GR Yaris, Lexus, enz.)

Aanbeveling van Rog

Roestvrijstalen uitlaatsysteem met kleppen om stil te blijven in de stad en het geluid vrij te laten op de weg. Sportkatalysator met 200 cellen aanbevolen.

Materiaal en geluidskarakter per motortype

1/3Geborsteld

2/3Goud

3/3Paars

Waarom veranderen de kleppen van Rog alles?

Met een uitlaat met afstandsbediende kleppen kunt u:

• Een geluid regelbaar naargelang toerental en gebruik

• Comfortabel door de stad te rijden

• En het geluid de vrije loop te laten op weg of circuit

Welke motor u ook hebt, u bespeelt de akoestiek als een dirigent.
Rog rust een groot deel van zijn uitlaatsystemen uit met deze technologie.

Vergelijkingstabel: behoeften en effecten per motortype

Conclusie

Een goede uitlaat kiest u niet zomaar. Hij moet passen bij uw motortype, uw geluidswensen en uw dagelijks of sportief gebruik.

Bij Rog wordt elk uitlaatsysteem ontworpen op basis van:

• Het type motorisatie

• Het gewenste geluidsvolume

• De gewenste stijl

• Sportkatalysator met 200 of 100 cellen, of zonder katalysator voor het circuit 

Dankzij afstandsbediende kleppen, de materiaalkeuze (roestvrij staal/titanium) en een ontwerp op maat krijgt u precies wat u van uw auto verwacht: karakter, plezier en prestaties.