Ferrari F12 Berlinetta: de volledige stem van de V12, de complete gids
De F12 Berlinetta heeft zijn tijd getekend: 740 pk uit een atmosferische V12 in een schitterend getekende GT, vandaag voor een occasionprijs die hem tot een van de beste emotie-prijsverhoudingen ter wereld maakt. De V12 wacht er alleen op om bevrijd te worden. Deze gids legt voor uw Ferrari F12berlinetta V12 uit wat elke keuze verandert: materiaal, voorste deel, geluid, kleppen en montage.
Uw uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari F12berlinetta V12 stelt u samen op basis van uw VIN, en de pagina Uitlaat met kleppensysteem Ferrari bundelt al onze systemen voor Ferrari.
Uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari F12berlinetta V12 6.3 (2013-2016)Vanaf 2 890 € · gratis verzending · 20 werkdagen
Bekijken
Uw Rog-uitlaatsysteem voor de Ferrari F12berlinetta V12
Vanaf € 2.890 in rvs, € 3.890 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configurerenHet belangrijkste.
- Voertuigen
- Ferrari F12berlinetta 6.3 V12 (2013-2016)
- Motor
- 740 pk · 690 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: voorpijpen met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- Rog-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
De Ferrari V12: de grootste atmosferische motor ter wereld
De atmosferische V12 van uw F12 Berlinetta is het edelste wat de autowereld te bieden heeft: de directe erfgenaam van de race-V12's uit Maranello, een opbouw tot stratosferische toerentallen, een mechanische verfijning zonder weerga. Elk exemplaar is een rijdend stuk geschiedenis. De originele uitlaat is heel mooi gemaakt, maar kiest voor discretie: de V12 heeft een hoger register dat zij nooit levert.
Het Rog-uitlaatsysteem ontgrendelt dit register: de hoogste harmonischen komen vrij, de aanwezigheid wordt totaal, en de kleppen geven u op verzoek de ingetogenheid van een grand tourer terug. Op een Ferrari V12 is dat de ultieme verfijning.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Ferrari F12berlinetta V12 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat Rog vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Ferrari F12berlinetta V12 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Daar concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling, en dit deel bepaalt het geluid. Het verandert op zichzelf al het karakter van de auto.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Ferrari F12berlinetta V12 zijn dat de voorpijpen, direct na de spruitstukken. Hierin zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen is een optie: het geeft de doorstroming vrij, en pas met chiptuning wordt dat vermogen.
De cijfers van uw Ferrari F12berlinetta V12
Op een moderne auto verandert een uitlaatsysteem in de eerste plaats de stem, de ademhaling en het gewicht achteraan. Vermogen komt van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden van de constructeur en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Onze uitlaatsystemen passen perfect, met of zonder chiptuning. Voor uw Ferrari F12berlinetta V12 raden we chiptuning bij een erkend tuningbedrijf toch aan: pas dan benut de motor zijn volle potentieel.
Laten we eerlijk zijn: op een atmosferische V12 blijft de meetbare winst van een uitlaatsysteem bescheiden, en wie u het tegendeel belooft, liegt. Wat verandert, is de ademhaling, de respons en vooral een klankdimensie die de originele auto nooit levert. Op een Ferrari V12 is dat precies wat men zoekt.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Ferrari F12berlinetta V12 kost het uitlaatsysteem € 2.890 in rvs en € 3.890 in titanium.
RVS 304
€ 2.890
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De standaard bij hoogwaardige uitlaatsystemen: robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.
Titanium
€ 3.890
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger, kristalhelderder geluid in de hoge toeren. De tinten gaan van geborsteld tot blauwachtige reflecties.
Op de lange termijn gaan beide lang mee: RVS 304 is bestand tegen strooizout en winterse vochtigheid, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Voorste deel: voorpijpen en katalysator
Optioneel: de voorpijpen van uw Ferrari F12berlinetta V12, met de bijbehorende katalysator. De geluidsintensiteit wordt beoordeeld op onze schaal van 0 tot 10, met open kleppen; de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
De originele katalysator blijft zitten. Het vertrekpunt, en voor veel van onze klanten ruim voldoende.
Sportkatalysator 200 cellen
+€ 1.310
8/10Weggebruik en APK/keuring
De uitlaatgasreiniging blijft goed aanwezig, de doorstroming neemt duidelijk toe. De keuze voor dagelijks gebruik.
Sportkatalysator 100 cellen
+€ 1.310
9/10APK/keuring: afhankelijk van lokale regels
Half zoveel cellen: de doorstroming komt dicht bij die zonder katalysator en het geluid wint aan agressie in de hoge toeren.
Zonder katalysator
+€ 990
10/10Circuitgebruik
Geen uitlaatgasreiniging: maximale doorstroming, rauw geluid, de felste toerenopbouw.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Voorpijpen zonder katalysator + Rog-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
- 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, maar een storingslampje verbergt u niet, en u wist het niet zonder de oorzaak te verhelpen: het juiste antwoord is een katalysator die bij de motor past, met een mapping door een tuner die daar rekening mee houdt. De versie zonder katalysator, uitsluitend voor het circuit, laat het lampje bijna altijd branden. Overkomt u dit, schrijf ons dan: wij helpen u verder. Met een sportuitlaat door de APK/keuring.
-
Stap 3 van 3: Kleppen: Rog-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Ferrari F12berlinetta V12 te bedienen.
Rog-afstandsbediening
Een klein kastje komt in de kofferbak. Twee knoppen, open en dicht: de kleppen gehoorzamen op elk moment, ongeacht de rijmodus. Eenvoudige montage, en we blijven bereikbaar tijdens het monteren.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen, dan neemt het systeem de bediening daarvan over. De rijmodi beslissen, zoals af fabriek, zonder extra elektronica.
Op de snelweg, met de kleppen dicht, stromen de gassen door de demper, die ontworpen is voor kruissnelheid: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Meer over dreun (drone).
Uw keuzes worden overgenomen op de productpagina: alleen de afwerking, uw VIN en de winkelwagen blijven over.
De Rog-klanksignatuur op de V12
De Ferrari V12 draait op als een muziekinstrument: laag en verfijnd onderin, gillend en kristalhelder naar de top toe. Ons uitlaatsysteem bevrijdt de hoogste harmonischen, die de originele uitlaat nooit levert, en maakt van de toerenopbouw een totale ervaring. Met de kleppen dicht neemt de grand tourer het weer over.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest uw uitlaatsysteem en geeft uw VIN op, te vinden in vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We controleren de compatibiliteit met uw VIN voordat de productie start.
-
Productie
Uw uitlaatsysteem wordt op bestelling gemaakt, voor uw auto.
-
Levering
Gratis, verzekerd tot aan uw deur, te volgen vanaf de verzending.
-
Montage
Zonder lassen of zagen: klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op de brug.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum
- Betaling
- Kaart, PayPal of bankoverschrijving
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie van uw Ferrari F12berlinetta V12? In Europa mag een fabrikant de garantie niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet aantonen dat de storing door dat onderdeel komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Ferrari F12berlinetta V12
-
Dagelijks gebruik
€ 2.890
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- Rog-afstandsbediening
Uw Ferrari F12berlinetta V12 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
€ 5.200
- Titanium
- Voorpijpen 200 cellen
- Chiptuning
Meer geluid, meer adem, en een auto die presentabel blijft voor de APK/keuring.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
€ 4.880
- Titanium
- Voorpijpen zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
En twijfelt u nog, dan is dat normaal: precies daarom beantwoorden wij elk bericht.
Ferrari F12berlinetta V12: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Ferrari F12berlinetta V12 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Ferrari F12berlinetta V12 740 pk en 690 Nm. Een uitlaatsysteem alleen verandert vooral het geluid, de ademhaling en het gewicht; vermogen wint u met chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 814 pk en 767 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Ferrari F12berlinetta V12?
Voor de Ferrari F12berlinetta V12 kost het Rog-uitlaatsysteem € 2.890 in rvs en € 3.890 in titanium. RVS 304 is robuust, klinkt rond en wordt het vaakst gekozen; titanium is bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter, met een metaliger geluid in de hoge toeren.
Moet de katalysator van de Ferrari F12berlinetta V12 worden vervangen?
Nee. Bij de Ferrari F12berlinetta V12 zitten de kleppen in de cat-back, die op zichzelf het geluid al volledig verandert. De voorpijpen vervangen is een optie om verder te gaan: met een sportkatalysator 200 cellen voor de weg, met 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik, samen met chiptuning om er vermogen uit te halen.
Komt de Ferrari F12berlinetta V12 met een Rog-uitlaatsysteem door de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Hoe wordt het Rog-uitlaatsysteem op de Ferrari F12berlinetta V12 gemonteerd?
Zonder lassen of zagen, met klemmen en pakkingen. Reken gemiddeld op twee uur voor een goed uitgeruste monteur. Het systeem wordt gemaakt voor uw VIN, zodat de compatibiliteit vóór verzending vaststaat.
Wat kost een Rog-uitlaatsysteem voor de Ferrari F12berlinetta V12 en wat is de levertijd?
Van € 2.890 tot € 5.200, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering en 3 jaar garantie.
Uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari F12berlinetta V12 6.3 (2013-2016)
Vanaf 2 890 € · 3 jaar garantie
Mijn uitlaat configurerenTwijfelt u over uw configuratie? Schrijf ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Ferrari F12berlinetta V12. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij dringen niet aan op een verkoop: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past. Schrijf ons: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands.
RogMotorsport is een Frans merk dat op één overtuiging is gebouwd: bij een uitlaatsysteem telt de begeleiding net zo zwaar als het product. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...
- Toyota GR Supra A90 L6: de B58 op de voorgrond, de gids voor het uitlaatsysteem De GR Supra A90 blies een mythische lijn nieuw leven in door een kort onderstel met achterwielaandrijving te...