Configuratie
Uitlaat met kleppen Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
De uitlaat van de Nissan 370Z Z34 V6 3.7 in detail.
De VQ37VHR van de 370Z hoort bij de VQ-lijn, lange tijd genoemd bij de beste motoren ter wereld: een atmosferische 3,7 liter V6, 328 pk en 363 Nm, die hoog draait met een rasperige klank die in de Japanse scene cultstatus kreeg. Af fabriek gaat hij door een uitlaat van 26,8 kg die maar een fractie van dat karakter levert.
Met de kleppen open levert de Rog-klepuitlaat cat-back de rest: het raspende, aanwezige VQ-timbre, de woeste opbouw, de knetters bij het gas loslaten. Met de kleppen dicht is de Z weer discreet voor de dagelijkse ritten. De pagina is bedoeld voor de 370Z Z34 Roadster uit 2019, zonder de Nismo, die een eigen pagina heeft; uw VIN wordt vóór de productie gecontroleerd.
Ongeveer twee uur volstaat om de uitlaat onder de Z te monteren, met klemmen en pakkingen, zonder lassen; de kleppen volgen hun originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening, waarvan het kastje een plek in de kofferbak krijgt.
De optie « Spruitstuk » betreft hier lange spruitstukken, die het originele voorste deel en de primaire katalysatoren vervangen. Op deze atmosferische V6 telt hun geometrie, en chiptuning, aanbevolen in combinatie ermee, haalt er een echte maar bescheiden winst uit, in de orde van 3 tot 8 %; voorzie ook verlengkabels voor de lambdasondes. Vertel ons over uw gebruik voordat u een versie met 200 of 100 cellen kiest: we zeggen u wat elke configuratie van de uitlaatgasreiniging behoudt, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Aan het einde van de uitlaat bekronen de zwarte ronde eindstukken van de 370Z roestvrij staal 304 of titanium, dat laatste ongeveer 40 % lichter en in geborsteld, chroom, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppen (klepuitlaat), gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Nissan 370Z Z34, zonder Nismo |
| Motor | VQ37VHR, atmosferische 3,7-liter V6, 328 pk en 363 Nm |
| Bouwjaren | 2019 (Roadster) |
| Materialen en afwerkingen | Roestvrij staal 304 of titanium; geborsteld titanium, chroom, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Lange spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator; verlengkabels voor de lambdasondes nodig |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster.
370Z Z34 standaard of Nismo: hoe weet u welke uitlaat u moet bestellen?
De krachtigere Nismo heeft een eigen pagina en een eigen uitlaat; deze volgt de 370Z Z34 Roadster uit 2019. Het VIN van uw Roadster, gevraagd bij de bestelling, bevestigt de versie vóór productie.
Moet de VQ37VHR van de 370Z met de spruitstukken geremapt worden?
Met de cat-back alleen volstaat de software af fabriek; met de lange spruitstukken wordt chiptuning aangeraden: die stelt het motormanagement bij en zet de betere vulling om in een bescheiden winst van ongeveer 3 tot 8 % op deze atmosferische V6.
Welke configuratie biedt u aan bij de APK/keuring van een 370Z Z34?
Alleen de cat-back, kleppen dicht: de originele katalysatoren blijven zitten en de VQ krijgt een standaardstem terug. Met de lange spruitstukken hangt de situatie af van de gekozen versie, de auto en de regels in uw land; bespreek het met ons vóór de bestelling, de versie zonder katalysator is voorbehouden aan het circuit.
Wat verandert de cat-back aan de 370Z Z34 ten opzichte van de originele uitlaat van 26,8 kg?
Hij vervangt de originele uitlaat, die volgens de pagina 26,8 kg weegt, door een cat-back met kleppen gemaakt op basis van uw VIN, in roestvrij staal 304 of titanium, dat laatste bij gelijk ontwerp ongeveer 40% lichter dan roestvrij staal. De VQ krijgt zijn stem terug met open kleppen, zonder iets van zijn discretie met gesloten kleppen te verliezen.
Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
In detail
Twijfelt u over uw configuratie?
Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
Prijs van een sportuitlaat in 2026: met hoeveel moet u rekenen?
Wat kost een sportuitlaat met kleppen? Onze echte prijzen van € 2.190 tot € 5.090 afhankelijk van de auto, wat...
Lees het artikelRvs-uitlaat op maat: zo maken wij hem voor uw auto.
Een uitlaat in rvs of titanium, op bestelling gemaakt voor uw auto op basis van het VIN: wat u configureert,...
Lees het artikelCat-back-uitlaat, OPF-back of compleet systeem: het verschil
Cat-back, OPF-back of compleet uitlaatsysteem: waar elk systeem begint, wat het verandert aan geluid en vermogen, en welk u kiest.
Lees het artikelDreunt een uitlaat met kleppen? Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Met gesloten kleppen blijft een Rog-uitlaat rustig bij constante snelheid. Waardoor een uitlaat dreunt, hoe onze uitlaten dat voorkomen en...
Lees het artikelUitlaatsysteem en stage 1: moet de uitlaat vervangen worden?
Stage 1 en uitlaatsysteem: wat een uitlaat toevoegt aan chiptuning, de verschillen tussen stage 1 en stage 2 in cijfers,...
Lees het artikelDownpipe en APK: wat u moet weten
Downpipe en de keuring: wat in Frankrijk echt gecontroleerd wordt (visueel, CO, lambda, OBD, opaciteit), 200 cellen tegen decat, en...
Lees het artikelDownpipe: wat is het, waar dient het voor, en is chiptuning nodig?
De downpipe verbindt de turbo met de rest van de uitlaat en draagt de katalysator. Functie, versies, echte winst, en...
Lees het artikelBMW Z-pipe: wat deze buis verandert aan het geluid van uw uitlaat
Z-pipe: definitie, verschil met X-pipe, H-pipe en Y-pipe, echt effect op geluid en vermogen, en de prijs van een Z-pipe...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen