BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93: biturbo ulubione przez tunerów, przewodnik po układzie wydechowym

N54: dwie turbosprężarki w służbie rzędowej szóstki

N54 to rzędowa szóstka o pojemności 3,0 litra z wtryskiem bezpośrednim, zasilana dwiema małymi turbosprężarkami, z których każda obsługuje trzy cylindry. W 335i ma deklarowane 306 KM i 400 Nm, z momentem obrotowym, który pojawia się wcześnie i długo się utrzymuje. Taka konstrukcja zapewnia żywą reakcję, niemal bez opóźnień, i elastyczność, dzięki której zapomina się o doładowaniu. W E90, E92 i E93 czyni z 335i samochód zarazem szybki i łatwy w prowadzeniu.

Dwie turbosprężarki pełnią już rolę pierwszego tłumika, a fabryczny układ wydechowy 335i dokłada do tego komory zaprojektowane z myślą o komforcie. Efekt: rzędowa szóstka słynąca z brzmienia pozostaje ledwie słyszalna. Układ Rog z klapami zastępuje tę tylną część, silnik i sterownik pozostają bez zmian, a Ty znów masz wybór między fabryczną dyskrecją a głosem godnym N54.

Z czego składa się układ wydechowy do BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia Rog.

BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 w liczbach

To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 i właśnie to zalecamy.

N54 w dużej mierze zawdzięcza swoją reputację zapasowi, jaki zostawia tunerom. W Stage 2 deklarowane wartości oscylują wokół 380 KM i 540 Nm, pod warunkiem że silnik jest w dobrym stanie, a pracę powierzy się specjaliście. Układ Rog towarzyszy temu podejściu, nie przypisując sobie tych koni mechanicznych.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.

   Stal nierdzewna 304

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.

   Tytan

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.

   Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 4: Część przednia: downpipe i katalizator

   Opcjonalnie: downpipe do BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.

   Katalizator sportowy 200 komórek

   8/10

   Droga i przegląd techniczny

   Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.

   Katalizator sportowy 100 komórek

   9/10

   Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

   O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.

   Bez katalizatora

   10/10

   Do jazdy na torze

   Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog
   4. 7/10Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Przy katalizatorze sportowym w niektórych silnikach może się zapalić: sonda umieszczona za katalizatorem mierzy inne oczyszczanie spalin niż fabryczne. To nie jest usterka mechaniczna, ale kontrolki nie maskuje się ani nie kasuje bez usunięcia przyczyny: właściwą odpowiedzią jest katalizator dopasowany do silnika, z mapą wykonaną przez tunera, który go uwzględnia. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, zapala ją niemal zawsze. W takiej sytuacji prosimy do nas napisać, a podpowiemy, co dalej. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93.

   Pilot Rog

   

   Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.

   W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.

4. 4

   Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski
   • Karbon w stylu M Performance

   

Brzmienie Rog w rzędowej szóstce N54

Rzędowa szóstka ma jeden z najbardziej wyważonych głosów: równy, bez szarpnięć, z bardzo liniowym narastaniem tonu. W N54 dochodzi do tego szum dwóch turbosprężarek. Fabryczny układ wydechowy 335i nie przepuszcza prawie nic z tej mieszanki, która przecież stanowi cały urok tego silnika.

W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy.

Z układem Rog przy otwartych klapach N54 odzyskuje brzmienie rzędowej szóstki, stłumione na biegu jałowym, a coraz bardziej metaliczne, gdy wskazówka obrotomierza pnie się w górę. Przy zamkniętych klapach 335i pozostaje autem na co dzień, dyskretnym zarówno przy rozruchu, jak i na długich trasach.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz opcje do BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.

3. Produkcja

   Produkcja na zamówienie, specjalnie do BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93.

4. Dostawa

   Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.

5. Montaż

   Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu

Płatność

Karta, PayPal lub przelew bankowy

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93

• Jazda na co dzień

  • Stal nierdzewna
  • Sam cat-back
  • Pilot Rog

  Na co dzień BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  • Tytan
  • Downpipe 200 komórek
  • Chiptuning

  Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  • Tytan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada po kilku wiadomościach.

BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe BMW
• BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T
• BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93
• BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L
• Stage 2: rola downpipe’u
• Jak przejść przegląd techniczny ze zmodyfikowanym wydechem?
• Rezonator wydechu: do czego służy?
• 28 obsługiwanych marek