Najlepszy wydech z klapami do Audi A5 i A5 Avant B10 2.0 TFSI

Twój samochód.

Wszystkie nasze układy do tej generacji, wersja po wersji, zebraliśmy na jednej stronie: Wydech z klapami Audi A5 B10.

A5 B10 to najnowszy ze średnich sedanów Audi: przejmuje rolę dawnego A4, jako liftback i jako kombi Avant. Pod maską 2.0 TFSI oferuje dwa poziomy mocy, skrzynię z podwójnym sprzęgłem i, zależnie od wersji, napęd na przód albo na cztery koła quattro ultra. Przyjrzyjmy się temu Audi, zanim zajmiemy się jego układem.

Nadwozia

A5 liftback, z tylną klapą; A5 Avant, kombi

Wprowadzenie na rynek

Zamówienia otwarte w Niemczech w lipcu 2024, premiera w Europie w listopadzie 2024

Platforma

Premium Platform Combustion (PPC), której pierwszym modelem jest A5

Silnik

2.0 TFSI: 1 984 cm³, cztery cylindry rzędowo, jedna turbosprężarka

Moc seryjna

150 KM (110 kW) i 280 Nm albo 204 KM (150 kW) i 340 Nm

Skrzynia

S tronic z podwójnym sprzęgłem, siedem biegów

Napęd

Napęd na przód dla 150 KM; napęd na przód albo quattro ultra dla 204 KM

Zakres karty produktu

A5 B10 2.0 TFSI od rocznika 2025, liftback i Avant

Kiedy A4 zmienia się w A5

Wraz z tą generacją Audi zmieniło swoje oznaczenia: modele ze spalinowym silnikiem noszą odtąd liczbę nieparzystą, a średni sedan, który nazywał się A4, otrzymuje nazwę A5. A5 B10 inauguruje też nową bazę techniczną, Premium Platform Combustion, zaprojektowaną dla modeli marki ze spalinowym silnikiem.

Rodzinę pokazano latem 2024 roku. Zamówienia ruszyły w Niemczech w lipcu, a samochód trafił do niemieckich salonów i do wielu innych krajów europejskich w listopadzie 2024. Nasza karta produktu wychodzi więc od rocznika 2025, czyli pierwszych dostarczonych A5 B10.

Liftback i Avant

A5 B10 występuje w dwóch wersjach nadwozia. Liftback ma klapę, która otwiera się razem z tylną szybą, rozwiązanie, które Audi przedstawia jako nowość w tej kategorii; ułatwia dostęp do bagażnika, nie zmieniając napiętej linii dachu sedana. Avant zachowuje format kombi znany z tej marki, ze spojlerem zintegrowanym z dachem.

Jeśli chodzi o wydech, obie sylwetki otrzymują ten sam układ Rog. Twój numer VIN, wymagany przy zamówieniu, służy nam do sprawdzenia nadwozia, wersji i rocznika Twojego samochodu przed rozpoczęciem produkcji.

150 lub 204 KM: dwa ustawienia 2.0 TFSI

Dwa podstawowe benzynowe A5 B10 mają wspólną czterocylindrówkę o pojemności 1 984 cm³ z turbodoładowaniem. Wersja wejściowa daje 150 KM (110 kW) i 280 Nm, dostępne od 1 400 do 3 600 obr./min. Wersja wyższa osiąga 204 KM (150 kW) i 340 Nm, od 2 000 do 4 000 obr./min. Audi podaje, że ten silnik pracuje w zmodyfikowanym cyklu spalania, szczególnie oszczędnym przy częściowym obciążeniu, czyli tam, gdzie sedan spędza większość życia.

Obie moce przechodzą przez S tronic, skrzynię z podwójnym sprzęgłem i siedmioma biegami. Avant 204 KM z napędem na przód osiąga 100 km/h w 7,8 sekundy ze startu zatrzymanego i rozpędza się maksymalnie do 245 km/h, według Audi; w quattro czas spada do 7,6 sekundy. Nasza karta obejmuje oba ustawienia. Wyżej S5 tej samej generacji dostaje V6: to inna mechanika, która nie wchodzi do tej karty.

Napęd na przód albo quattro ultra

A5 o mocy 150 KM występuje wyłącznie z napędem na przód. Wersję 204 KM zamawia się z napędem na przód albo z quattro ultra, napędem na cztery koła, którego sterowniki bardzo płynnie zarządzają podziałem momentu obrotowego, zależnie od przyczepności i stylu jazdy.

Napęd nie zmienia brzmienia 2.0 TFSI. Za to A5 quattro ma pod tylną podłogą dodatkowe elementy: dlatego każdy numer VIN przechodzi naszą kontrolę przed produkcją, aby dostarczony układ dokładnie pasował do Twojego samochodu.

Głos czterocylindrowca turbo

Rzędowa czterocylindrówka zapala swoje cylindry w regularnych odstępach, dwa razy na obrót wału korbowego. Powstaje z tego rytmiczna nota, bardziej sucha niż w sześciocylindrowcu, która cicho pomrukuje na biegu jałowym i napina się wraz ze wzrostem obrotów. W 2.0 TFSI turbo dodaje swój szum do przyspieszania i po drodze pochłania część pulsacji, zanim dotrą do wydechu.

Ten charakter naprawdę istnieje pod maską A5. Silnik szybko nabiera obrotów, ma obfity moment obrotowy od niskich obrotów; brakuje mu przede wszystkim wydechu, który pozwoli mu się wypowiedzieć. Właśnie to daje cat-back z klapami: obecność, kiedy jej chcesz, i spokój przez resztę czasu.

Dlaczego fabryczne A5 pozostaje takie grzeczne

Samochód wprowadzony w 2024 roku musi spełniać jedne z najsurowszych europejskich limitów hałasu przejazdu, jakie znała motoryzacja. Fabryczny wydech A5 B10 jest projektowany przede wszystkim pod to: pojemności tłumików pochłaniają większość pulsacji silnika i na zewnątrz zostawiają tylko pomruk.

Taki efekt pasuje do sedana do codziennych przejazdów, znacznie mniej do kierowcy, który lubi słyszeć silnik na zjeździe czy na górskiej drodze. Układ z klapami oddaje mu tę przyjemność bez narzucania hałasu na co dzień: przy zamkniętych klapach strumień przechodzi przez każdą komorę tłumika, a A5 pozostaje prawie tak samo grzeczne jak przy odbiorze z salonu; przy otwartych klapach idzie najkrótszą drogą i 2.0 TFSI wreszcie słychać z chodnika.

Pilot i Audi drive select

W A5 B10 Audi drive select oferuje tryby comfort, dynamic, efficiency i balanced; w tym ostatnim kierowca sam ustawia proporcję między komfortem a sportowym charakterem. Tryby te wpływają na reakcję samochodu i jego ustawienia jazdy.

Nasze klapy natomiast słuchają pilota Rog z dwoma przyciskami, którego mały moduł mieści się w bagażniku. Wybrana pozycja już się nie zmienia, niezależnie od tego, czy jedziesz w comfort, efficiency czy dynamic: klapa otwarta pozostaje otwarta, zamknięta zamknięta. O głośności decydujesz zależnie od chwili: zamknięte przy porannym wyjeździe na śpiącej ulicy, otwarte na pustej drodze.

Charakter dźwięku, materiał i kolory

Do wyboru masz dwa charaktery, bez różnicy w cenie. Prosta rura przekazuje surowe brzmienie czterocylindrówki, łącznie z trzaskami po zdjęciu nogi z gazu. Z rezonatorem A5 dostaje głos bardziej okrągły i nieco łagodniejszy, idealny w Avancie, który często wozi całą rodzinę.

Materiał wybierasz w następnej kolejności. Stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól i brzmi pełno. Tytan odejmuje około 40 % masy przy tym samym kształcie i rozjaśnia nutę, gdy obroty rosną; jego trzy kolory, szczotkowany, złoty i fioletowy, mają tę samą cenę. Układ kończy się okrągłymi końcówkami.

Karta tylko z cat-backiem, i nic więcej

Dla A5 B10 karta Rog proponuje wyłącznie tylną część wydechu: do tego modelu nie oferujemy żadnego elementu przedniego. Katalizator i reszta układu oczyszczania spalin Audi zostają więc na swoim miejscu, a układ Rog podłącza się za nimi.

Bezpośrednia konsekwencja: sterownik nie musi się niczego uczyć, a 2.0 TFSI zachowuje dokładnie swoje 150 lub 204 KM. To, co zyskujesz, mierzy się uchem i trochę na wadze, nie na hamowni. Rog wykonuje układ na podstawie Twojego numeru VIN; montaż należy do Twojego mechanika, na obejmach i uszczelkach, bez spawania ani cięcia.

Skonfiguruj swój układ.

Z czego składa się układ

W A5 B10 układ Rog zastępuje cały wydech znajdujący się za układem oczyszczania spalin Audi, łącznie z rurami, tłumikami i klapami, aż po okrągłe końcówki. Katalizator 2.0 TFSI pozostaje fabryczny: do tego modelu karta nie sprzedaje żadnej części przedniej.

Każdy wybór wyjaśniony szczegółowo, od dźwięku po materiał: Jak skonfigurować swój układ.

Trzy polecane konfiguracje.

• Sedan na co dzień

  • Stal nierdzewna
  • Rezonator
  • Pilot Rog

  Dla A5, które codziennie jeździ do biura: klapy zamknięte w korkach, okrągły i nieco łagodniejszy głos, gdy tylko je otworzysz, i stal nierdzewna, która nie boi się zimy.

  Zobacz tę konfigurację

• Avant na wakacje

  • Stal nierdzewna
  • Prosta rura
  • Pilot Rog

  Dla A5 Avant, które wyrusza obładowane w góry: 2.0 TFSI daje o sobie znać na serpentynach, a potem milknie jednym przyciskiem przy wjeździe do wsi.

  Zobacz tę konfigurację

• Lżejszy, jaśniejszy

  • Tytan szczotkowany
  • Prosta rura
  • Pilot Rog

  Dla A5 o mocy 204 KM prowadzonego z werwą: wyraźnie lżejszy wydech z tyłu i nuta, która jaśnieje w miarę, jak czterocylindrówka nabiera obrotów.

  Zobacz tę konfigurację

Od zamówienia do montażu.

VIN, produkcja, dostawa, montaż i gwarancja, krok po kroku

Pytania.

Przeczytaj również.

• Wszystkie nasze układy Audi A5 B10
• Przewodnik Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI
• Przewodnik Audi A5 8T