Audi TT / TT Roadster 8J: kompletny przewodnik po układzie wydechowym
TT 8J starzeje się z elegancją i pozostaje coupé dla przyjemności w przystępnej cenie. Wysokiej jakości układ wydechowy to modyfikacja o najlepszym stosunku efektu do ceny, jaką można mu zafundować: natychmiastowy charakter, odwracalny pilotem. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do Audi TT / TT Roadster 8J i co naprawdę zmienia każda opcja.
Twój wydech z klapami do Audi TT / TT Roadster 8J skonfigurujesz na podstawie numeru VIN swojego auta, a na stronie Wydech z klapami Audi TT / TTS 8J znajdziesz wszystkie nasze układy dla tej generacji.
Wydech z klapami Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI EA888 (2010-2014)Od 2 290 € · darmowa dostawa · 20 dni roboczych
Szczegóły
Twój układ Rog do Audi TT / TT Roadster 8J
Cena na stronie produktu, w Twojej walucie
Skonfiguruj mój układNajważniejsze.
- Samochody
- Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI (2010-2014). Ten sam układ: coupé i Roadster
- Silnik
- EA888 · 211 KM · 350 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Klapy
- Pilot Rog albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI, Audi A3 8V 2.0 TFSI, Audi A3 8Y 2.0 TFSI, Audi S3 8V 2.0 TFSI.
Czterocylindrowy TFSI: więcej charakteru, niż się wydaje
Czterocylindrowy silnik turbo w Twoim TT 8J to nowoczesna i solidna jednostka, skalibrowana przez Audi pod wydajność i ciszę, a nie pod emocje. Efekt: bezbarwne brzmienie seryjne. Niewielu kierowców wie, że TFSI bardzo dobrze reaguje na dopracowany układ: usuwając zbędne tłumiki i optymalizując przebieg, uzyskuje się pełne, sportowe i szlachetne brzmienie z wyraźnymi strzałami przy odpuszczeniu gazu.
Układ Rog daje dokładnie to, a sterowane klapy robią resztę: charakter, kiedy chcesz, pełna dyskrecja, kiedy trzeba.
Z czego składa się układ wydechowy do Audi TT / TT Roadster 8J
Oto, co wymienia układ Rog i gdzie rozgrywa się brzmienie.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Audi TT / TT Roadster 8J, aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. Przebieg, tłumik, klapy: tu rozgrywa się brzmienie. Silnik i sterownik pozostają fabryczne.
Audi TT / TT Roadster 8J w liczbach
To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.
Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Audi TT / TT Roadster 8J i właśnie to zalecamy.
Bez niedomówień: w czterocylindrowym turbo sam układ poprawia przede wszystkim oddech silnika i brzmienie. Znaczące przyrosty mocy daje Stage 2, czyli układ plus chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie, a TFSI znosi je bez trudu. To połączenie polecamy tym, którzy chcą odmienić także osiągi.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.
Stal nierdzewna 304
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.
Tytan
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.
Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Audi TT / TT Roadster 8J.
Pilot Rog
Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.
W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Audi TT / TT Roadster 8J, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Chrom
- Czarny połysk
- Tytan niebieski
Wybrane opcje zostaną przeniesione na stronę produktu: pozostaną tylko wykończenia, numer VIN i koszyk.
Brzmienie Rog w czterocylindrowym silniku
Nasz zoptymalizowany przebieg daje TFSI pełne i sportowe brzmienie, znacznie bogatsze od cichego seryjnego pomruku, z wyraźnymi strzałami przy odpuszczeniu gazu przy otwartych klapach. Celem nie jest głośność za wszelką cenę, lecz szlachetne i kontrolowane brzmienie, które po zamknięciu klap znów staje się całkowicie dyskretne.
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Wybierasz opcje do Audi TT / TT Roadster 8J i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.
-
Produkcja
Produkcja na zamówienie, specjalnie do Audi TT / TT Roadster 8J.
-
Dostawa
Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.
-
Montaż
Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu
- Płatność
- Karta, PayPal lub przelew bankowy
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Audi TT / TT Roadster 8J
-
Jazda na co dzień
- Stal nierdzewna
- Pilot Rog
Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.
Zobacz tę konfigurację -
Pasjonat
- Tytan
Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.
Zobacz tę konfigurację -
Styl
- Tytan
- Końcówki: tytan niebieski lub czarny połysk
Układ widać tak samo, jak go słychać.
Zobacz tę konfigurację
Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada po kilku wiadomościach.
Audi TT / TT Roadster 8J: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Audi TT / TT Roadster 8J dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Audi TT / TT Roadster 8J osiąga 211 KM i 350 Nm. Bez chiptuningu układ zmienia głos samochodu i odchudza jego tył; to chiptuning zwiększa moc. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości sięgają 271 KM i 500 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Audi TT / TT Roadster 8J?
Układ Rog jest dostępny ze stali nierdzewnej i z tytanu, w cenie podanej na stronie produktu w Twojej walucie. Wybierz stal nierdzewną dla stosunku jakości do ceny i okrągłego dźwięku, a tytan, by zyskać około 40 % mniej masy i czystsze brzmienie.
Czy z układem Rog Audi TT / TT Roadster 8J hałasuje przez cały czas?
Nigdy wbrew Twojej woli: przy zamkniętych klapach Audi TT / TT Roadster 8J brzmi spokojnie, a przy otwartych pokazuje pełnię brzmienia, po jednym kliknięciu.
Czy Audi TT / TT Roadster 8J z układem Rog przejdzie przegląd techniczny?
W Audi TT / TT Roadster 8J układ Rog nie ingeruje ani w silnik, ani w sterownik. Na przegląd zamknij klapy: to najbardziej dyskretne ustawienie.
Jak montuje się układ Rog w Audi TT / TT Roadster 8J?
Montaż nie wymaga spawania ani cięcia i trwa średnio dwie godziny na podnośniku. Przed produkcją sprawdzamy zgodność z numerem VIN Twojego samochodu Audi TT / TT Roadster 8J.
Ile kosztuje układ Rog do Audi TT / TT Roadster 8J i jaki jest czas realizacji?
Cena zależy od konfiguracji i jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa, 3 lata gwarancji.
Wydech z klapami Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI EA888 (2010-2014)
Od 2 290 € · 3 lata gwarancji
Konfiguracja układuWątpliwości co do konfiguracji? Proszę do nas napisać.
Stal nierdzewna czy tytan, pilot Rog czy fabryczne sterowanie: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Audi TT / TT Roadster 8J. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie naciskamy na zakup: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do sposobu jazdy. Prosimy do nas napisać: odpowiadamy pisemnie, po polsku.
Za każdym układem Rog stoi francuski zespół, z którym łatwo się skontaktować i który zna samochody, o których mówi. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W Mercedes-Benz E 55 AMG W211 lub kombi S211: do tej Klasy E z V8 Kompressor zalecamy cat-back...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 na pierwszym planie, przewodnik po układzie wydechowym GR Supra A90 wskrzesiła legendarną linię, łącząc krótkie podwozie z napędem na tył z 3,0-litrową rzędową szóstką turbo...