BMW 135i E82 / E88: sześć cylindrów w kompaktowym coupé, przewodnik po układzie wydechowym

Najpierw N54, potem N55: sześciocylindrowy silnik turbo, który zbudował reputację 135i

W zależności od rocznika Twoje 135i ma jeden z dwóch silników: N54, rzędową szóstkę o pojemności trzech litrów doładowaną dwiema turbosprężarkami, a potem N55, któremu wystarcza jedna turbosprężarka twin-scroll. Oba mają 306 KM i 400 Nm. Moment obrotowy pojawia się bardzo nisko i utrzymuje się długo, co daje małemu coupé zaskakującą żwawość od pierwszych metrów, na każdym biegu.

Rzędowa szóstka to naturalnie wyważona architektura o płynnym brzmieniu, które turbosprężarki i fabryczny układ starają się wygładzić. Układ Rog z klapami zastępuje ten układ. Przy otwartych klapach 135i odzyskuje głos godny swojej mechaniki; przy zamkniętych pozostaje coupé przyjemnym na co dzień. Przełączasz się między nimi na życzenie, a silnik i sterownik pozostają fabryczne.

Z czego składa się układ wydechowy do BMW 135i E82 / E88

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia Rog.

BMW 135i E82 / E88 w liczbach

Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.

Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2.

Układ Rog działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał BMW 135i E82 / E88, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.

N54 i N55 mają opinię silników, które pod fabryczną kalibracją kryją spory zapas. Chiptuning Stage 2 stara się go wykorzystać, a wynik zależy od silnika, jego serwisowania i tunera. W tym kontekście układ Rog dodaje brzmienie, które towarzyszy mocniejszej rzędowej szóstce.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.

   Stal nierdzewna 304

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.

   Tytan

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.

   Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 4: Część przednia: downpipe i katalizator

   Opcjonalnie: downpipe do BMW 135i E82 / E88 wraz z katalizatorem. Każda opcja jest umieszczona na naszej skali głośności od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Fabryczna część przednia pozostaje na miejscu. To już kompletna przemiana i wybór wielu klientów.

   Katalizator sportowy 200 komórek

   8/10

   Droga i przegląd techniczny

   Większy przepływ przy zachowanym oczyszczaniu spalin: właściwa opcja do jazdy po drogach.

   Katalizator sportowy 100 komórek

   9/10

   Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

   Bardziej otwarty niż wersja 200 komórek: dźwięk twardnieje na wysokich obrotach, oczyszczanie spalin słabnie.

   Bez katalizatora

   10/10

   Do jazdy na torze

   Przepływ bez żadnego filtra: najbardziej surowy dźwięk, najżywsza reakcja.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog
   4. 7/10Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Przy katalizatorze sportowym w niektórych silnikach może się zapalić: sonda umieszczona za katalizatorem mierzy inne oczyszczanie spalin niż fabryczne. To nie jest usterka mechaniczna, ale kontrolki nie maskuje się ani nie kasuje bez usunięcia przyczyny: właściwą odpowiedzią jest katalizator dopasowany do silnika, z mapą wykonaną przez tunera, który go uwzględnia. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, zapala ją niemal zawsze. W takiej sytuacji prosimy do nas napisać, a podpowiemy, co dalej. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w BMW 135i E82 / E88.

   Pilot Rog

   

   Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy e-mailowo.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.

   Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.

4. 4

   Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu BMW 135i E82 / E88, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Chrom
   • Czarny połysk
   • Tytan niebieski
   • M Performance karbon czarny
   • M Performance karbon tytan
   • M Performance karbon kuty

   

Brzmienie Rog w rzędowej szóstce 135i

Rzędowa szóstka BMW ma rozpoznawalny głos: równy, okrągły śpiew, który gęstnieje wraz z obrotami. W 135i fabryczny układ redukuje go do szeptu, a turbosprężarki dokładają własny filtr. Coupé jest szybkie, ale jedzie niemal bezgłośnie.

W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy.

Z układem Rog, przy otwartych klapach, ten śpiew wraca na swoje miejsce: wyraźny pomruk przy rozruchu, a potem płynne i ciągłe wkręcanie się na obroty aż do zmiany biegu. Przy zamkniętych klapach jedziesz w ciszy i możesz wyruszyć wcześnie rano, nie budząc całej ulicy.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.

3. Produkcja

   Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

4. Dostawa

   Darmowa, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.

5. Montaż

   Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu

Płatność

Karta, PayPal lub przelew bankowy

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

BMW 135i E82 / E88 jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla BMW 135i E82 / E88

• Jazda na co dzień

  • Stal nierdzewna
  • Sam cat-back
  • Pilot Rog

  Na co dzień BMW 135i E82 / E88 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  • Tytan
  • Downpipe 200 komórek
  • Chiptuning

  To, co najlepsze z obu światów: charakter i oddech przy zachowanym oczyszczaniu spalin.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  • Tytan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

Każdy egzemplarz BMW 135i E82 / E88 ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.

BMW 135i E82 / E88: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe BMW
• BMW 1M E82 N54 3.0T
• BMW 335i F30 / F31 3.0T
• BMW 335i GT F34 3.0T
• Stage 2: rola downpipe’u
• Jak przejść przegląd techniczny ze zmodyfikowanym wydechem?
• Rezonator wydechu: do czego służy?
• 28 obsługiwanych marek