Lamborghini Gallardo LP: V10 na maksimum, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Gallardo LP560/570 to okazja w świecie supersamochodów: V10 5.2, sprawdzona mechanika i ceny, które przestały spadać i znów rosną. Jego V10 ma krzyk wielkich czasów: nasz układ wynosi go na maksimum. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 i co naprawdę zmienia każda opcja.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10
Od 3 990 € ze stali nierdzewnej, 4 990 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10 (2010-2014)
- Silnik
- od 550 do 570 KM · 540 Nm, zależnie od wersji
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Część przednia
- Opcjonalnie: kolektory z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Lamborghini Gallardo 5.0 V10.
V10 Lamborghini: ostatni wielki krzyk wolnossącego silnika
V10 5.2 w Twoim Gallardo LP to jeden z ostatnich wielkich wolnossących silników wciąż w użyciu: ponad 8 000 obr./min, natychmiastowa reakcja i ten ryk z Sant'Agata, którego nic nie zastąpi. To serce samochodu, jego racja bytu. Seryjny układ jest wyrazisty, ale pozostaje zwymiarowany pod homologację: V10 ma rezerwę furii, której on nigdy nie oddaje.
Układ ROG uwalnia tę rezerwę: harmoniczne eksplodują na wysokich obrotach, strzały przy odpuszczeniu gazu wybrzmiewają wyraźnie, a obecność staje się totalna. A klapy sprawiają, że w mieście samochód da się znieść, co też jest wyczynem.
Z czego składa się układ wydechowy do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10
Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. Przebieg, tłumik, klapy: tu rozgrywa się brzmienie i tu skupiamy naszą pracę badawczo-rozwojową.
Część przednia, w której znajduje się katalizator
W Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 są to kolektory, które zbierają spaliny na wyjściu z cylindrów. To tu znajduje się fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Wymiana tej części pozostaje wyborem: przydaje się głównie z chiptuningiem, który zamienia uwolniony przepływ w moc.
Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 w liczbach
To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2. Wartości seryjne zależą od wersji; dane Stage 2 dotyczą wersji 570 KM.
Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 i właśnie to zalecamy.
Bądźmy szczerzy: w wolnossącym V10 wymierne przyrosty z samego układu pozostają skromne. Zmienia się oddech silnika, reakcja na wysokich obrotach i wymiar brzmienia, którego nawet Sant’Agata nie daje fabrycznie. Właśnie dlatego modyfikuje się wolnossące Lamborghini.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 kosztuje 3 990 € ze stali nierdzewnej i 4 990 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
3 990 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.
Tytan
4 990 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.
Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Część przednia: kolektory i katalizator
Opcjonalnie: kolektory do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.
Sam cat-back
W zestawie
7/10Fabryczne oczyszczanie spalin
Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.
Katalizator sportowy 200 komór
+2 280 €
8/10Droga i francuski przegląd techniczny
Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.
Katalizator sportowy 100 komór
+2 280 €
9/10Francuski przegląd techniczny niegwarantowany
O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.
Bez katalizatora
+1 640 €
10/10Tylko na tor
Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.
Głośność w skali od 0 do 10
- 10/10Kolektory bez katalizatora + cat-back ROG
- 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
- 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
- 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
- 3/10Układ seryjny, dla porównania
Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.
A kontrolka silnika? Może się zapalić z katalizatorem sportowym: sonda za katalizatorem odczytuje inne oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest usterka silnika, rozwiązuje to chiptuning lub tester diagnostyczny. Bez katalizatora chiptuning staje się niezbędny. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem.
-
Krok 3 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10.
Pilot ROG
Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.
W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.
Brzmienie ROG w V10
V10 Lamborghini to już jeden z najbardziej spektakularnych głosów na świecie: nasz układ wynosi go na maksimum. Uwolniony wrzask powyżej 8 000 obr./min, wyraźne strzały przy odpuszczeniu gazu, pełna fizyczna obecność przy otwartych klapach. Przy zamkniętych klapach przejeżdżasz przez miasto bez wywoływania zamieszek. To Ty wybierasz widowisko.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Wybierasz opcje do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.
-
Produkcja
Produkcja na zamówienie, specjalnie do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10.
-
Dostawa
Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.
-
Montaż
Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10
-
Jazda na co dzień
3 990 €
- Stal nierdzewna
- Sam cat-back
- Pilot ROG
Na co dzień Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.
Zobacz tę konfigurację -
Droga i przyjemność z jazdy
7 270 €
- Tytan
- Kolektory 200 komór
- Chiptuning
Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.
Zobacz tę konfigurację -
Tor
6 630 €
- Tytan
- Kolektory bez katalizatora
- Stage 2
Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.
Zobacz tę konfigurację
Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada w pięć minut przez telefon.
Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 osiąga, zależnie od wersji, od 550 do 570 KM i 540 Nm. Bez chiptuningu układ zmienia głos samochodu i odchudza jego tył; to chiptuning zwiększa moc. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości dla wersji 570 KM sięgają 620 KM i 609 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10?
Do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 układ ROG kosztuje 3 990 € w wersji ze stali nierdzewnej i 4 990 € w wersji z tytanu. Wybierz stal nierdzewną dla stosunku jakości do ceny i okrągłego dźwięku, a tytan, by zyskać około 40 % mniej masy i czystsze brzmienie.
Czy w Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 trzeba wymieniać katalizator?
Nie, w Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 sam cat-back daje już to, co najważniejsze. Opcja kolektorów jest dla tych, którzy modyfikują silnik: 200 komór, by zostać przy jeździe drogowej, 100 komór lub bez katalizatora na tor.
Czy Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?
Sam cat-back i katalizator sportowy 200 komór zachowują oczyszczanie spalin: to konfiguracja, którą przedstawiasz na przeglądzie, z zamkniętymi klapami. Z wersją 100 komór pozytywny wynik jest niepewny, a w wariancie bez katalizatora Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 nie przejdzie kontroli emisji spalin.
Jak montuje się układ ROG w Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10?
Montaż nie wymaga spawania ani cięcia i trwa średnio dwie godziny na podnośniku. Przed produkcją sprawdzamy zgodność z numerem VIN Twojego samochodu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10.
Ile kosztuje układ ROG do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 i jaki jest czas realizacji?
Od 3 990 € do 7 270 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa w Europie, 3 lata gwarancji.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
Za każdym układem ROG stoi francuski zespół, z którym łatwo się skontaktować i który zna samochody, o których mówi. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...