Subaru BRZ ZD8: głos doskonałego podwozia, kompletny przewodnik
BRZ ZD8 poprawia wszystko, co zarzucano pierwszej generacji: 235 KM, moment obrotowy w średnim zakresie obrotów i to samo magiczne podwozie. Pozostaje fabryczne brzmienie, wciąż zbyt dyskretne jak na tak figlarny samochód. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem układu do Subaru BRZ ZD8: materiał, klapy, końcówki i francuski przegląd techniczny.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Subaru BRZ ZD8
Od 2 490 € ze stali nierdzewnej, 2 990 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Subaru BRZ ZD8 2.4 (2022-2025)
- Silnik
- 235 KM · 250 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Subaru BRZ ZC6.
Wolnossący bokser BRZ: doskonałe podwozie zasługuje na swój głos
Twoje BRZ ZD8 to najlepsza szkoła jazdy: napęd na tył, środek ciężkości tuż nad ziemią dzięki bokserowi i jednogłośnie chwalone wyważenie. Jego wolnossący bokser ma celowo skromną moc, przez co brzmienie jest tym ważniejsze: to ono niesie całe doświadczenie. Tymczasem seryjny układ jest całkowicie dyskretny.
Układ ROG to zmienia: wyrazista barwa boksera, ekspresyjne wkręcanie się aż do czerwonego pola, wyraźne strzały. Przyjemność z jazdy zyskuje ścieżkę dźwiękową, którą dawkujesz klapami.
Z czego składa się układ wydechowy do Subaru BRZ ZD8
Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Subaru BRZ ZD8, aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To część, na którą przypada większość naszej pracy badawczo-rozwojowej, ta, która kształtuje dźwięk, a montuje się ją bez ingerencji w silnik i sterownik.
Subaru BRZ ZD8 w liczbach
Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2.
Układ ROG działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Subaru BRZ ZD8, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.
Bądźmy szczerzy: przy wolnossącym bokserze układ daje umiarkowany zysk, a główna korzyść to brzmienie i swobodniejszy oddech silnika. Nie ma co ukrywać: BRZ to kwestia wrażeń, a nie liczb, a układ wydechowy zmienia właśnie wrażenia.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Subaru BRZ ZD8 kosztuje 2 490 € ze stali nierdzewnej i 2 990 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
2 490 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.
Tytan
2 990 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.
Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Subaru BRZ ZD8.
Pilot ROG
Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy Cię telefonicznie lub e-mailowo.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.
Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Subaru BRZ ZD8, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Stal nierdzewna
- Czarne
- Karbon
- Tytan niebieski
Brzmienie ROG we flat-4
Nasz układ daje BRZ ścieżkę dźwiękową na miarę jego podwozia: wyrazista barwa boksera, ekspresyjne wkręcanie się aż do czerwonego pola, wyraźne strzały po odpuszczeniu gazu przy otwartych klapach. Przy zamkniętych klapach wraca fabryczna dyskrecja. Przyjemność z jazdy jest wreszcie pełna.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.
-
Produkcja
Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.
-
Dostawa
Darmowa w Europie, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.
-
Montaż
Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
Subaru BRZ ZD8 jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Subaru BRZ ZD8
-
Jazda na co dzień
2 490 €
- Stal nierdzewna
- Pilot ROG
Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.
Zobacz tę konfigurację -
Pasjonat
2 990 €
- Tytan
Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.
Zobacz tę konfigurację -
Styl
2 990 €
- Tytan
- Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne
Układ widać tak samo, jak go słychać.
Zobacz tę konfigurację
Każdy egzemplarz Subaru BRZ ZD8 ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.
Subaru BRZ ZD8: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Subaru BRZ ZD8 dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Subaru BRZ ZD8 osiąga 235 KM i 250 Nm. Sam układ wpływa przede wszystkim na dźwięk, oddech silnika i masę; dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Subaru BRZ ZD8?
Do Subaru BRZ ZD8 układ ROG kosztuje 2 490 € w wersji ze stali nierdzewnej i 2 990 € w wersji z tytanu. Stal nierdzewna to pewny wybór o pełnym dźwięku; tytan odchudza układ o około 40 % i nadaje bardziej metaliczną nutę na wysokich obrotach.
Czy z układem ROG Subaru BRZ ZD8 hałasuje przez cały czas?
Nie, właśnie po to są klapy. Przy zamkniętych klapach Subaru BRZ ZD8 pozostaje komfortowe; przy otwartych silnik się uwalnia. Wybierasz w każdej chwili.
Czy Subaru BRZ ZD8 z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?
Układ zastępuje tylną część wydechu Subaru BRZ ZD8, bez ingerencji w silnik i sterownik. Przedstaw samochód z zamkniętymi klapami.
Jak montuje się układ ROG w Subaru BRZ ZD8?
Za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek, bez spawania i cięcia: około dwóch godzin pracy dobrze wyposażonego mechanika. Układ powstaje na podstawie numeru VIN Twojego samochodu Subaru BRZ ZD8.
Ile kosztuje układ ROG do Subaru BRZ ZD8 i jaki jest czas realizacji?
Od 2 490 € do 2 990 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Dostawa jest darmowa, a układ objęty 3-letnią gwarancją.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, pilot ROG czy fabryczne sterowanie: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Subaru BRZ ZD8. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
ROG to francuska marka, a nasz sposób pracy opiera się na jednej idei: układ wydechowy sprzedaje się z doradztwem, a nie tylko z kartą produktu. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Subaru WRX VA Turbo ze skrzynią manualną 6 biegów: serce boksera, przewodnik po układzie wydechowym WRX VA kontynuuje przepis dobrze znany fanom Subaru: symetryczny napęd na cztery koła, manualna skrzynia 6 biegów i...