Mini John Cooper Works F56: duch gokarta z muzyką, przewodnik po układzie wydechowym
John Cooper Works F56 przesuwa trzydrzwiowe Mini w stronę sportu: kompaktowy format, zwinne podwozie i B48, czterocylindrowy silnik turbo o mocy 231 KM i 320 Nm. Za kierownicą duch gokarta jest jak najbardziej obecny. Dla ucha znacznie mniej: fabryczny układ wygładza charakter silnika. Z tym przewodnikiem wybierzesz układ ROG, który zestroi dźwięk Twojego JCW z jego charakterem jazdy.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Mini John Cooper Works F56
Od 2 490 € ze stali nierdzewnej, 2 990 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Mini John Cooper Works F56 (2015-2021)
- Silnik
- B48 · 231 KM · 320 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
B48: czterocylindrowy silnik turbo napędzający John Cooper Works F56
John Cooper Works F56 otrzymuje B48, dwulitrowy czterocylindrowy silnik benzynowy turbo z modułowej rodziny BMW. Rozwija 231 KM i 320 Nm, hojne wartości jak na tak kompaktowy samochód. Moment obrotowy pojawia się wcześnie, reakcja jest żywa, a małe Mini łączy zakręty ze zwinnością, z której słynie.
W tak zadziornym samochodzie brzmienie jest nieodłączną częścią przyjemności. Fabryczny układ JCW wygładza jednak charakter B48 i czyni go niemal grzecznym. Układ ROG z klapami zastępuje go bez ingerencji w B48 i jego sterownik, i daje czterocylindrowcowi wyraźniejszy i bardziej zadziorny głos, zgodny z charakterem jazdy samochodu, zachowując fabryczną dyskrecję na życzenie.
Z czego składa się układ wydechowy do Mini John Cooper Works F56
Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Mini John Cooper Works F56, aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To tu skupiamy naszą pracę badawczo-rozwojową i to on tworzy brzmienie. Montuje się go bez ingerencji w silnik i sterownik.
Mini John Cooper Works F56 w liczbach
W nowoczesnym samochodzie układ wydechowy zmienia przede wszystkim głos, oddech silnika i masę z tyłu. Moc natomiast daje chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.
Nasze układy doskonale sprawdzają się zarówno z chiptuningiem, jak i bez niego. W Mini John Cooper Works F56 zalecamy jednak chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym: dopiero z nim silnik pokazuje pełnię swoich możliwości.
B48 z JCW dobrze znosi chiptuning Stage 2, który poprawia zarówno moc, jak i moment obrotowy. W tak kompaktowym aucie z napędem na przód granice wyznaczają też przyczepność i stan silnika, a nic nie jest z góry przesądzone. Układ ROG logicznie dopełnia tego typu modyfikację, dając samochodowi brzmienie na miarę jego temperamentu.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Mini John Cooper Works F56 kosztuje 2 490 € ze stali nierdzewnej i 2 990 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
2 490 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Standard układów z najwyższej półki: wytrzymała, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym brzmieniu. Wybór większości naszych klientów.
Tytan
2 990 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej przy tej samej konstrukcji, z bardziej metalicznym, bardziej krystalicznym brzmieniem na wysokich obrotach. Jego odcienie sięgają od szczotkowanego po niebieskawe refleksy.
Z czasem oba materiały się sprawdzają: stal nierdzewna 304 jest odporna na sól i zimową wilgoć, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Mini John Cooper Works F56.
Pilot ROG
Niewielki moduł mieści się w bagażniku. Dwa przyciski, otwórz i zamknij: klapy reagują w każdej chwili, niezależnie od trybu jazdy. Prosty montaż, a my pozostajemy do dyspozycji przez cały czas prac.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Jeśli Twój samochód ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie. Decydują tryby jazdy, tak jak w fabrycznym samochodzie, bez dodatkowej elektroniki.
Na autostradzie, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy ze stałą prędkością: żadnego dudnienia przy równym tempie. Otwierasz klapy, kiedy masz na to ochotę, a nie wtedy, gdy narzuca to autostrada. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Mini John Cooper Works F56, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Stal nierdzewna
- Czarne
- Karbon
- Tytan niebieski
Brzmienie ROG w John Cooper Works F56
B48 ma żywy, lekko chrapliwy głos, który dobrze pasuje do zadziornego charakteru Mini. Uwolniony, zyskuje na głębi przy przyspieszaniu i nabiera agresywniejszej barwy, gdy go przyciśniesz. Fabrycznie JCW daje słyszeć tylko jej wygładzoną wersję, która nie oddaje sprawiedliwości jego temperamentowi.
Z układem ROG, przy zamkniętych klapach, Twój JCW pozostaje łatwym na co dzień autem miejskim, dyskretnym na ulicach i na autostradzie. Przy otwartych klapach staje się małym bolidem, jaki zapowiada jego prowadzenie: rozruch z przytupem, przyspieszenia pełne charakteru i brzmienie towarzyszące każdemu zakrętowi.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Wybierasz układ i podajesz VIN, z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy zgodność z Twoim numerem VIN.
-
Produkcja
Twój układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.
-
Dostawa
Darmowa w Europie, ubezpieczona aż pod Twoje drzwi, śledzona od chwili wysyłki.
-
Montaż
Bez spawania i cięcia: obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
A gwarancja producenta na Mini John Cooper Works F56? W Europie producent nie może odmówić gwarancji tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: musi wykazać, że usterkę spowodowała właśnie ta część. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Mini John Cooper Works F56
-
Jazda na co dzień
2 490 €
- Stal nierdzewna
- Pilot ROG
Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.
Zobacz tę konfigurację -
Pasjonat
2 990 €
- Tytan
Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.
Zobacz tę konfigurację -
Styl
2 990 €
- Tytan
- Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne
Układ widać tak samo, jak go słychać.
Zobacz tę konfigurację
A jeśli wciąż się wahasz, to normalne: właśnie dlatego odbieramy telefon.
Mini John Cooper Works F56: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Mini John Cooper Works F56 dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Mini John Cooper Works F56 osiąga 231 KM i 320 Nm. Sam układ wydechowy zmienia głównie brzmienie, oddech silnika i masę; moc zyskuje się dzięki chiptuningowi. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości sięgają 284 KM i 389 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Mini John Cooper Works F56?
Do Mini John Cooper Works F56 układ ROG kosztuje 2 490 € w wersji ze stali nierdzewnej i 2 990 € w wersji z tytanu. Stal nierdzewna 304 jest wytrzymała, brzmi okrągło i jest najczęściej wybierana; tytan jest około 40 % lżejszy przy tej samej konstrukcji i brzmi bardziej metalicznie na wysokich obrotach.
Czy z układem ROG Mini John Cooper Works F56 hałasuje przez cały czas?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik, a Ty zachowujesz komfortowe brzmienie. Przy otwartych klapach silnik brzmi w pełni. Przełączasz się między nimi w każdej chwili pilotem ROG albo fabrycznym sterowaniem, jeśli Twój samochód je ma.
Czy Mini John Cooper Works F56 z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?
Układ ROG zastępuje tylną część wydechu, bez ingerencji w silnik i sterownik. Przedstaw samochód z zamkniętymi klapami: to najbardziej dyskretne ustawienie.
Jak montuje się układ ROG w Mini John Cooper Works F56?
Bez spawania i cięcia, za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek. Dobrze wyposażony mechanik potrzebuje średnio dwóch godzin. Układ jest wykonywany pod Twój VIN, co gwarantuje zgodność jeszcze przed wysyłką.
Ile kosztuje układ ROG do Mini John Cooper Works F56 i jaki jest czas realizacji?
Od 2 490 € do 2 990 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa w Europie i 3 lata gwarancji.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, pilot ROG czy fabryczne sterowanie: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Mini John Cooper Works F56. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
RogMotorsport to francuska marka zbudowana na jednym przekonaniu: przy układzie wydechowym wsparcie liczy się tak samo jak sam produkt. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Toyota GR Supra A90 Turbo B48: bardziej ekspresyjna Supra, przewodnik po układzie wydechowym Toyota GR Supra A90 2.0, oferowana od 2020 roku, to wejście do gamy Supra: coupé z napędem na...