Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: wydobyć pełnię wolnossącego V8, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
R8 V8 to brama do świata wolnossących supersamochodów, a niektórzy puryści wolą ją nawet od V10 ze względu na jej wyważenie. Jego 4.2 FSI wkręca się do 8 250 obr./min z rzadko spotykaną mechaniczną czystością. Układ Rog uwalnia ten wyjątkowy silnik, a klapy sprawiają, że da się z nim żyć na co dzień. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 i co naprawdę zmienia każda opcja.
Twój wydech z klapami do Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 skonfigurujesz na podstawie numeru VIN swojego auta, a na stronie Wydech z klapami Audi R8 42 znajdziesz wszystkie nasze układy dla tej generacji.
Wydech z klapami Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)Od 2 670 € · darmowa dostawa · 20 dni roboczych
Szczegóły
Twój układ Rog do Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
Cena na stronie produktu, w Twojej walucie
Skonfiguruj mój układNajważniejsze.
- Samochody
- Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015). Ten sam układ: coupé i Spyder
- Silnik
- od 420 do 430 KM · 430 Nm, zależnie od wersji
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Część przednia
- Opcjonalnie: kolektory z katalizatorem 200 lub 100 komórek albo bez katalizatora
- Klapy
- Pilot Rog albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10, Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
Wolnossący 4.2 FSI: wysokoobrotowe V8, które zasługuje, by je słyszeć
4.2 FSI w Twoim R8 42 V8 należy do ginącego gatunku: wolnossących, wysokoobrotowych V8, które kręcą się powyżej 8 000 obr./min z reakcją na gaz, jakiej nowoczesne silniki turbo nigdy nie odtworzą. Jego naturalne brzmienie jest wyjątkowe, ale ciężki i filtrowany seryjny układ wstrzymuje jego część, właśnie w średnicy, gdzie V8 buduje swoje crescendo.
W wolnossącym silniku uwolnienie wydechu bezpośrednio odmienia doznania: crescendo staje się ciągłe od biegu jałowego po czerwone pole. Właśnie to daje układ Rog, z klapami, które chronią Twoje codzienne dojazdy.
Z czego składa się układ wydechowy do Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia Rog.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. Przebieg, tłumik, klapy: tu rozgrywa się brzmienie i tu skupiamy naszą pracę badawczo-rozwojową.
Część przednia, w której znajduje się katalizator
W Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 są to kolektory, które zbierają spaliny na wyjściu z cylindrów. To tu znajduje się fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Wymiana tej części pozostaje wyborem: przydaje się głównie z chiptuningiem, który zamienia uwolniony przepływ w moc.
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 w liczbach
To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane wartości seryjne i Stage 2. Wartości seryjne zależą od wersji; dane Stage 2 dotyczą wersji 430 KM.
Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 i właśnie to zalecamy.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.
Stal nierdzewna 304
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.
Tytan
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.
Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Część przednia: kolektory i katalizator
Opcjonalnie: kolektory do Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.
Sam cat-back
W zestawie
7/10Fabryczne oczyszczanie spalin
Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.
Katalizator sportowy 200 komórek
8/10Droga i przegląd techniczny
Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.
Katalizator sportowy 100 komórek
9/10Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów
O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.
Bez katalizatora
10/10Do jazdy na torze
Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.
Głośność w skali od 0 do 10
- 10/10Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog
- 9/10Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog
- 8/10Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog
- 7/10Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany
- 3/10Układ seryjny, dla porównania
Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.
A kontrolka silnika? Przy katalizatorze sportowym w niektórych silnikach może się zapalić: sonda umieszczona za katalizatorem mierzy inne oczyszczanie spalin niż fabryczne. To nie jest usterka mechaniczna, ale kontrolki nie maskuje się ani nie kasuje bez usunięcia przyczyny: właściwą odpowiedzią jest katalizator dopasowany do silnika, z mapą wykonaną przez tunera, który go uwzględnia. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, zapala ją niemal zawsze. W takiej sytuacji prosimy do nas napisać, a podpowiemy, co dalej. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.
-
Krok 3 z 3: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Audi R8 / R8 Spyder 42 V8.
Pilot Rog
Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.
W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.
Wybrane opcje zostaną przeniesione na stronę produktu: pozostaną tylko wykończenia, numer VIN i koszyk.
Brzmienie Rog w 4.2 FSI
Wolnossący 4.2 buduje swój głos na obrotach: chrapliwy i obecny w średnicy, wyjący powyżej 7 000 obr./min. Nasz układ zmniejsza przeciwciśnienie i usuwa zbędne filtry, by uwolnić to crescendo, z mechaniczną furią, jaką mają tylko wielkie wolnossące silniki. Przy zamkniętych klapach samochód pozostaje użyteczny na co dzień, bez zmęczenia.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Wybierasz opcje do Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.
-
Produkcja
Produkcja na zamówienie, specjalnie do Audi R8 / R8 Spyder 42 V8.
-
Dostawa
Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.
-
Montaż
Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu
- Płatność
- Karta, PayPal lub przelew bankowy
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
-
Jazda na co dzień
- Stal nierdzewna
- Sam cat-back
- Pilot Rog
Na co dzień Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.
Zobacz tę konfigurację -
Droga i przyjemność z jazdy
- Tytan
- Kolektory 200 komórek
- Chiptuning
Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.
Zobacz tę konfigurację -
Tor
- Tytan
- Kolektory bez katalizatora
- Stage 2
Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.
Zobacz tę konfigurację
Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada po kilku wiadomościach.
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 osiąga, zależnie od wersji, od 420 do 430 KM i 430 Nm. Bez chiptuningu układ zmienia głos samochodu i odchudza jego tył; to chiptuning zwiększa moc. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości dla wersji 430 KM sięgają 478 KM i 481 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
Układ Rog jest dostępny ze stali nierdzewnej i z tytanu, w cenie podanej na stronie produktu w Twojej walucie. Wybierz stal nierdzewną dla stosunku jakości do ceny i okrągłego dźwięku, a tytan, by zyskać około 40 % mniej masy i czystsze brzmienie.
Czy w Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 trzeba wymieniać katalizator?
Nie, w Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 sam cat-back daje już to, co najważniejsze. Opcja kolektorów jest dla tych, którzy modyfikują silnik: 200 komórek, by zostać przy jeździe drogowej, 100 komórek lub bez katalizatora na tor.
Czy Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 z układem Rog przejdzie przegląd techniczny?
Sam cat-back i katalizator sportowy 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin: to konfiguracja, którą przedstawiasz na przeglądzie, z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora do Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 jest przeznaczony na tor.
Jak montuje się układ Rog w Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
Montaż nie wymaga spawania ani cięcia i trwa średnio dwie godziny na podnośniku. Przed produkcją sprawdzamy zgodność z numerem VIN Twojego samochodu Audi R8 / R8 Spyder 42 V8.
Ile kosztuje układ Rog do Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 i jaki jest czas realizacji?
Cena zależy od konfiguracji i jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa, 3 lata gwarancji.
Wydech z klapami Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
Od 2 670 € · 3 lata gwarancji
Konfiguracja układuWątpliwości co do konfiguracji? Proszę do nas napisać.
Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Audi R8 / R8 Spyder 42 V8. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie naciskamy na zakup: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do sposobu jazdy. Prosimy do nas napisać: odpowiadamy pisemnie, po polsku.
Za każdym układem Rog stoi francuski zespół, z którym łatwo się skontaktować i który zna samochody, o których mówi. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W Mercedes-Benz E 55 AMG W211 lub kombi S211: do tej Klasy E z V8 Kompressor zalecamy cat-back...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 na pierwszym planie, przewodnik po układzie wydechowym GR Supra A90 wskrzesiła legendarną linię, łącząc krótkie podwozie z napędem na tył z 3,0-litrową rzędową szóstką turbo...