Wydech z klapami Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 w szczegółach.
Pierwsze R8, typ 42, skrywa za fotelami wolnossący 4.2 FSI, wysokoobrotowe V8, które przekracza 8 000 obr./min z reakcją, jakiej nowoczesne turbo nie odtworzą. Rozwija od 420 do 430 KM w zależności od wersji, przy 430 Nm. Nasza karta obejmuje auta z lat 2008 do 2015, a R8 42 z V10 i R8 4S są opisane osobno.
Za plecami kierowcy V8 najpierw śpiewa chrapliwym głosem w średnich obrotach, a powyżej 7 000 obr./min wyje. Fabryczny wydech, ciężki i filtrujący, zatrzymuje część tego dźwięku, dokładnie tam, gdzie V8 buduje swoje crescendo. Przy otwartych klapach nasz cat-back z klapami zmniejsza przeciwciśnienie i sprawia, że dźwięk narasta płynnie od biegu jałowego aż do czerwonego pola; przy zamkniętych R8 pozostaje używalne na co dzień bez zmęczenia.
W supersamochodzie z silnikiem centralnym wydech za katalizatorami jest krótki i kompaktowy: tłumiki i klapy, mocowane na obejmy i uszczelki bez spawania, w około dwie godziny. Fabryczne klapy pozostają sterowane przez auto; w przeciwnym razie otwiera je i zamyka pilot Rog z modułem w bagażniku.
Opcja „Kolektor” w pełni zasługuje na swoją nazwę w tym wolnossącym V8: zastępuje kolektory wraz z katalizatorami. Kto wyprowadza R8 V8 w weekend na drogę, zostanie przy kolektorach 200 komórek, które zachowują oczyszczanie spalin; te ze 100 komórkami są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Zysk mocy jest realny, ale skromny, od 3 do 8% z chiptuningiem. Jeśli chodzi o materiał, R8 przyjmuje zarówno stal nierdzewną 304, jak i tytan, lżejszy o około 40% i dostępny w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), kompaktowa konstrukcja dla silnika centralnego |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Audi R8 typ 42 4.2 V8, coupé i Spyder (Spyder V8 od 2010) |
| Silnik | 4.2 FSI, wolnossące V8, od 420 do 430 KM i 430 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2008-2015 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: pytania i odpowiedzi.
Czy R8 42 V8 Spyder jest objęte tym wydechem?
Tak. Coupé i Spyder R8 42 4.2 V8, oferowany od 2010 roku, otrzymują ten sam układ Rog i ten sam montaż na obejmy i uszczelki. R8 z 2007 roku nie są natomiast objęte tą kartą.
Czy kolektory są warte wydatku w R8 42 V8?
W tym wolnossącym V8 zysk istnieje, ale pozostaje skromny, od 3 do 8 % z chiptuningiem; dla wersji 430 KM karta produktu podaje 478 KM i 481 Nm w Stage 2. Jeśli szukasz przede wszystkim głosu, wystarczy sam cat-back.
R8 42 V8 z nowym wydechem: na co uważać przed przeglądem technicznym?
Wystarczy zamknąć klapy, by V8 wróciło do seryjnej głośności. Kolektory 200 komórek, podobnie jak sam cat-back, pozostawiają oczyszczanie spalin nienaruszone. W przypadku kolektorów 100 komórek wynik zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora przeznaczają R8 na tor.
Czy trzeba ingerować w sterownik R8 42 V8 pod ten układ?
Nie: fabryczne sterowanie Audi pasuje do cat-backu, a V8 zachowuje swoje 420 lub 430 KM. Chiptuning ma sens tylko wtedy, gdy montujesz kolektory i chcesz wydobyć z nich trochę mocy.
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: wydobyć pełnię wolnossącego V8, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
R8 V8 to brama do świata wolnossących supersamochodów, a niektórzy puryści wolą ją nawet od V10 ze względu na jej wyważenie. Jego 4.2 FSI wkręca się do 8 250 obr./min z rzadko spotykaną mechaniczną czystością. Układ Rog uwalnia ten wyjątkowy...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły