Audi RS4 / RS5 B9: obudź V6 turbo, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
RS4 i RS5 B9 zamieniły wolnossące V8 na 2.9 V6 biturbo o mocy 450 KM: szybsze niż kiedykolwiek, ale wyraźnie cichsze, ku wielkiemu żalowi społeczności RS. To NAJCZĘSTSZY zarzut wobec tej generacji i dokładnie ten problem rozwiązuje nasz układ: V6 biturbo ma prawdziwy głos, wystarczy go uwolnić. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem układu do Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6: katalizator, materiał, klapy, końcówki i francuski przegląd techniczny.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6
Od 3 390 € ze stali nierdzewnej, 4 140 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6 (2019-2023)
- Silnik
- 450 KM · 600 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Część przednia
- Opcjonalnie: downpipe z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI, Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6, Audi RS4 Avant / RS5 Coupé B8.5 4.2 V8, Audi RS5 8T V8.
V6 turbo Audi: dyskretna moc, aż za dyskretna
V6 turbo Twojego RS4 / RS5 B9 to niezwykle skuteczny silnik: wszechobecny moment obrotowy, elastyczność, niezawodność. Audi skalibrowało go pod osiągi bez ostentacji, a seryjny układ doprowadza tę logikę niemal do całkowitej ciszy. Wielu właścicieli nam to mówi: lubimy dyskrecję, ale chcielibyśmy móc wybierać.
Właśnie to umożliwia układ ROG z klapami: przy otwartych klapach V6 odsłania niskie, muskularne brzmienie, którego wersja seryjna nie pozwala nawet przeczuć, z wyraźnymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach fabryczna dyskrecja pozostaje nienaruszona.
Z czego składa się układ wydechowy do Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6
Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To część, na którą przypada większość naszej pracy badawczo-rozwojowej: to ona kształtuje dźwięk i sama wystarcza, by odmienić samochód.
Część przednia, w której znajduje się katalizator
W Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 jest to downpipe, czyli rura wychodząca z turbosprężarki. Zawiera fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Jego wymiana jest opcjonalna: uwalnia przepływ, a w konie mechaniczne zamienia go chiptuning.
Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 w liczbach
Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.
Układ ROG działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.
Bez niedomówień: sam układ poprawia przede wszystkim oddech silnika i brzmienie. Znaczące przyrosty daje Stage 2, czyli układ plus chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie, a V6 turbo Audi znosi je bez trudu: to sprawdzona i od lat udokumentowana baza do modyfikacji.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 kosztuje 3 390 € ze stali nierdzewnej i 4 140 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
3 390 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.
Tytan
4 140 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.
Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Część przednia: downpipe i katalizator
Opcjonalnie: downpipe do Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 wraz z katalizatorem. Każda opcja jest umieszczona na naszej skali głośności od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.
Sam cat-back
W zestawie
7/10Fabryczne oczyszczanie spalin
Fabryczna część przednia pozostaje na miejscu. To już kompletna przemiana i wybór wielu klientów.
Katalizator sportowy 200 komór
+1 290 €
8/10Droga i francuski przegląd techniczny
Większy przepływ przy zachowanym oczyszczaniu spalin: właściwa opcja do jazdy po drogach.
Katalizator sportowy 100 komór
+1 290 €
9/10Francuski przegląd techniczny niegwarantowany
Bardziej otwarty niż wersja 200 komór: dźwięk twardnieje na wysokich obrotach, oczyszczanie spalin słabnie.
Bez katalizatora
+880 €
10/10Tylko na tor
Przepływ bez żadnego filtra: najbardziej surowy dźwięk, najżywsza reakcja.
Głośność w skali od 0 do 10
- 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
- 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
- 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
- 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
- 3/10Układ seryjny, dla porównania
Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.
A kontrolka silnika? Z katalizatorem sportowym może się zapalić, bo tylna sonda odczytuje słabsze oczyszczanie spalin. Nic mechanicznego: chiptuning lub tester diagnostyczny rozwiązuje sprawę. Bez katalizatora trzeba liczyć się z chiptuningiem. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem.
-
Krok 3 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6.
Pilot ROG
Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy Cię telefonicznie lub e-mailowo.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.
Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.
Brzmienie ROG w V6 turbo
Nasz układ daje V6 niski i muskularny głos, z wyraźnym charakterem pod obciążeniem i czystymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu przy otwartych klapach. Cel: szlachetne i kontrolowane brzmienie, nigdy męczące, które po zamknięciu klap znów staje się całkowicie dyskretne. Dwie osobowości, jeden układ.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.
-
Produkcja
Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.
-
Dostawa
Darmowa w Europie, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.
-
Montaż
Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6
-
Jazda na co dzień
3 390 €
- Stal nierdzewna
- Sam cat-back
- Pilot ROG
Na co dzień Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.
Zobacz tę konfigurację -
Droga i przyjemność z jazdy
5 430 €
- Tytan
- Downpipe 200 komór
- Chiptuning
To, co najlepsze z obu światów: charakter i oddech przy zachowanym oczyszczaniu spalin.
Zobacz tę konfigurację -
Tor
5 020 €
- Tytan
- Downpipe bez katalizatora
- Stage 2
Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.
Zobacz tę konfigurację
Każdy egzemplarz Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.
Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 osiąga 450 KM i 600 Nm. Sam układ wpływa przede wszystkim na dźwięk, oddech silnika i masę; dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości sięgają 530 KM i 830 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6?
Do Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 układ ROG kosztuje 3 390 € w wersji ze stali nierdzewnej i 4 140 € w wersji z tytanu. Stal nierdzewna to pewny wybór o pełnym dźwięku; tytan odchudza układ o około 40 % i nadaje bardziej metaliczną nutę na wysokich obrotach.
Czy w Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 trzeba wymieniać katalizator?
Nie jest to obowiązkowe. Sam cat-back wystarczy, by zmienić charakter Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6. Wymiana downpipe’u pozwala pójść dalej, razem z chiptuningiem: 200 komór na drogę, 100 komór lub bez katalizatora do bardziej radykalnego użytku.
Czy Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?
Sam cat-back i katalizator sportowy 200 komór zachowują oczyszczanie spalin: przedstaw Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 do przeglądu z zamkniętymi klapami. Z wersją 100 komór pozytywny wynik nie jest już gwarantowany; wariant bez katalizatora nie przechodzi kontroli emisji.
Jak montuje się układ ROG w Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6?
Za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek, bez spawania i cięcia: około dwóch godzin pracy dobrze wyposażonego mechanika. Układ powstaje na podstawie numeru VIN Twojego samochodu Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6.
Ile kosztuje układ ROG do Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6 i jaki jest czas realizacji?
Od 3 390 € do 5 430 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Dostawa jest darmowa, a układ objęty 3-letnią gwarancją.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 V6. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
ROG to francuska marka, a nasz sposób pracy opiera się na jednej idei: układ wydechowy sprzedaje się z doradztwem, a nie tylko z kartą produktu. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...