BMW M2 G87: S58 zduszony przez OPF, kompletny przewodnik po układzie wydechowym

S58 w G87: ta sama baza co w M3, ta sama dźwiękowa frustracja

BMW nie poszło na mechaniczne kompromisy w G87: S58 zachowuje tu kuty wał korbowy i układ z dwiema turbosprężarkami zaprojektowany na znacznie więcej niż 460 KM. Ograniczenie leży gdzie indziej: układ wydechowy zaprojektowany pod normy Euro 6d, z filtrem cząstek stałych i masywnym tłumikiem, który sprowadza rzędową szóstkę do szeptu. Wielu właścicieli ze zdziwieniem odkrywa, że ich M2 przy rozruchu jest cichsze niż kompaktowy diesel.

Układ ROG zastępuje ten system swobodniejszym przebiegiem rur z klapami. G87 odzyskuje dźwiękową obecność, jaką M2 zawsze powinno było mieć, a dzięki klapom głośność pozostaje pod Twoją kontrolą.

Z czego składa się układ wydechowy do BMW M2 G87

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.

BMW M2 G87 w liczbach

To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.

Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2.

Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał BMW M2 G87 i właśnie to zalecamy.

Coś, o czym powie Ci niewielu sprzedawców: ponieważ S58 w G87 jest celowo przytemperowany względem M3, to jeden z silników, które najwięcej zyskują w Stage 2. Zapas tkwi już w samym sprzęcie. Z układem ROG i chiptuningiem w wyspecjalizowanym warsztacie G87 przewyższa seryjne M3, bez uszczerbku dla niezawodności.

Konfiguracja układu krok po kroku

5 opcji, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 5: Konstrukcja: głos układu

   Konstrukcja zmienia barwę dźwięku Twojego BMW M2 G87. To wybór, który najbardziej wpływa na dźwięk.

   Standard

   W zestawie

   Surowy i bezpośredni dźwięk S58 biturbo. Bez rezonatora: więcej głośności, więcej obecności. Charakter twin-turbo wybrzmiewa w pełni, bez filtra.

   Equal Length

   +250 €

   Długości obu rur są wyrównane, zanim się połączą. Impulsy się synchronizują, a nuta wchodzi na wyższą częstotliwość. S58 brzmi jak prawdziwa rzędowa szóstka: wyżej, równiej, mniej chropowato. Rejestr brzmienia, który radykalnie zmienia akustyczną tożsamość samochodu.

   Equal Length + Z-pipe

   +350 €

   Geometria w kształcie litery Z, która wzmacnia krzyżowanie się strumieni spalin. Nuta nabiera bardzo wysokiej częstotliwości, egzotycznej, o charakterze zbliżonym do japońskiego wolnossącego silnika na wysokich obrotach. Dla kierowców, którzy chcą wynieść doznania dźwiękowe na maksimum.

2. 2

   Krok 2 z 5: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Układ do BMW M2 G87 kosztuje 3 990 € ze stali nierdzewnej i 4 990 € z tytanu.

   Stal nierdzewna 304

   3 990 €

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.

   Tytan

   4 990 €

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.

   Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

3. 3

   Krok 3 z 5: Część przednia: downpipe i katalizator

   Opcjonalnie: downpipe do BMW M2 G87 wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.

   Katalizator sportowy 200 komór

   +1 420 €

   8/10

   Droga i francuski przegląd techniczny

   Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.

   Katalizator sportowy 100 komór

   +1 420 €

   9/10

   Francuski przegląd techniczny niegwarantowany

   O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.

   Bez katalizatora

   +1 000 €

   10/10

   Tylko na tor

   Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
   4. 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Może się zapalić z katalizatorem sportowym: sonda za katalizatorem odczytuje inne oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest usterka silnika, rozwiązuje to chiptuning lub tester diagnostyczny. Bez katalizatora chiptuning staje się niezbędny. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

4. 4

   Krok 4 z 5: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w BMW M2 G87.

   Pilot ROG

   

   Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.

   W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.

5. 5

   Krok 5 z 5: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu BMW M2 G87, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski
   • Karbon w stylu M Performance

   

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz opcje do BMW M2 G87 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.

3. Produkcja

   Produkcja na zamówienie, specjalnie do BMW M2 G87.

4. Dostawa

   Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.

5. Montaż

   Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy

Płatność

W ratach z Klarna

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla BMW M2 G87

• Jazda na co dzień

  3 990 €

  • Stal nierdzewna
  • Standard
  • Pilot ROG

  Na co dzień BMW M2 G87 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  6 660 €

  • Tytan
  • Equal Length
  • Downpipe 200 komór
  • Chiptuning

  Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  6 340 €

  • Tytan
  • Equal Length + Z-pipe
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada w pięć minut przez telefon.

BMW M2 G87: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe BMW
• BMW M2 Competition F87 3.0T
• BMW M2 N55 F87 3.0T
• BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T
• Stage 2: rola downpipe’u
• Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• 22 obsługiwane marki