Wydech z klapami BMW M2 G87 (2023+)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M2 G87 (2023+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW M2 G87 w szczegółach.
M2 G87 to ostatnie kompaktowe BMW M z tylnym napędem oferowane z manualną skrzynią biegów. Pod maską S58 z M3, zdławione do 460 KM i 550 Nm, z kutym wałem korbowym i dwiema turbosprężarkami. Ta karta dotyczy M2 G87 produkowanych od 2023 roku; M2 Competition F87 i M3 G80 mają własne karty, a Państwa VIN służy do potwierdzenia wydechu przed produkcją.
Wszystkie testy to podkreślały: dla ucha G87 rozczarowuje. Jej fabryczny układ ważący 22,3 kg, zaprojektowany pod normy Euro 6d z filtrem cząstek stałych i masywnym tłumikiem, sprawia, że przy rozruchu jest dyskretniejsza niż kompakt z dieslem. Ten cat-back z klapami, zwanymi też przepustnicami, oddaje jej prawdziwą obecność, a to Państwo wybierają barwę: Standard dla surowego biturbo, Equal Length dla wyższej i równiejszej nuty, Equal Length + Z-pipe dla bardzo wysokiego, egzotycznego rejestru.
Przy zamkniętych przepustnicach M2 pozostaje bliskie fabrycznego brzmienia; przy otwartych wyraża się w pełni. Montaż bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny; sterowanie fabryczne lub pilotem Rog, którego moduł mieści się w bagażniku.
Opcja „Kolektor” na karcie produktu to downpipe S58 z katalizatorem; bez dopasowanej mapy daje tylko głos i odrobinę lekkości. W M2 jeżdżącym po drogach publicznych wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin wymagane przez Euro 6d; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Zostaje wybór między pełną i okrągłą stalą nierdzewną 304 a tytanem lżejszym o około 40%, szczotkowanym, złoto lub fiolet, który odciąża tył i tak już bardzo ostrego kompaktu.
Wydech do BMW M2 G87: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Państwa VIN, montaż bez spawania |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW M2 coupé G87 |
| Silnik | S58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra biturbo, 460 KM i 550 Nm |
| Lata | 2023+ |
| Konstrukcja | Standard, Equal Length lub Equal Length + Z-pipe |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M2 G87: pytania i odpowiedzi.
Czy nowsze M2 G87 o mocy 480 KM może dostać ten wydech?
Karta obejmuje M2 G87 produkowane od 2023 roku; w przypadku wersji 480 KM prześlij VIN przed zamówieniem, sprawdzimy zgodność przed produkcją.
Dlaczego M2 G87 tak dużo zyskuje w Stage 2?
Ponieważ jego S58 jest celowo zdławiony w porównaniu z M3: z downpipe’em i chiptuningiem w certyfikowanym centrum tuningowym publikowane wartości dla G87 sięgają 700 KM i 900 Nm, podczas gdy sam cat-back nie wymaga żadnej zmiany w sterowniku.
BMW M2 G87 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Przyjeżdża dyskretne, z zamkniętymi klapami i głosem bliskim seryjnemu, z katalizatorem zachowanym za samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komórek; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, z dala od stacji kontroli pojazdów.
Jaka konstrukcja daje M2 G87 najlepszy dźwięk?
Standard, jeśli lubią Państwo szorstkie ziarno biturbo; Equal Length dla wyższej i równej nuty, która zmienia tożsamość auta; Equal Length + Z-pipe dla najwyższego i najbardziej egzotycznego rejestru.
Czy tytan zauważalnie odciąża tył G87?
Tak: wobec fabrycznego układu o masie 22,3 kg według karty producenta nasz tytanowy cat-back waży około 40% mniej niż ta sama konstrukcja ze stali nierdzewnej, co jest odczuwalnym zyskiem na tylnej osi tak żwawego auta z napędem na tył.
BMW M2 G87: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW M2 G87: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW M2 G87: S58 zduszony przez OPF, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
M2 G87 to ostatnie kompaktowe BMW M z napędem na tylne koła i dostępną skrzynią manualną. Pod maską ten sam S58 co w M3, lekko przytemperowany do 460 KM. Na drodze to niezwykła zabawka. Dla ucha to rozczarowanie, które podkreślały...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły