Wydech z klapami BMW M2 N55 F87 3.0T (2016-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M2 N55 F87 (2016-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW M2 N55 F87 w szczegółach.
M2 F87 pierwszej serii, produkowane w latach 2016-2018, stało się tym, na co liczyło BMW: przyszłym klasykiem, często porównywanym z duchem M3 E46. W przeciwieństwie do silników S biturbo jego N55 zadowala się jedną turbosprężarką twin-scroll, 370 KM i 465 Nm w krótkim i szerokim coupé. M2 Competition F87, przestawione na S55 w 2018 roku, i M2 G87 mają własne karty.
Pojedyncza turbosprężarka daje N55 liniowe narastanie obrotów i niższe, bardziej metaliczne brzmienie niż w wersjach biturbo. Fabryczny układ o masie 21,7 kg filtruje jednak niemal wszystko, do tego stopnia, że M2 brzmi niewiele głośniej niż M240i. Ten cat-back Rog z klapami przywraca hierarchię: pełny bas i wyraźne trzaski przy odpuszczeniu gazu, gdy przepustnice się otwierają, cywilizowane M2, gdy się zamykają.
Montaż nie wymaga żadnego spawania: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin na podnośniku, a układ jest wykonany pod Twój VIN. Jeśli Twoje F87 ma fabryczne klapy, ich sterowanie zostaje przejęte; w przeciwnym razie pilot Rog otwiera je i zamyka w każdej chwili, niezależnie od trybu.
W pierwszym M2 opcja „Kolektor” zastępuje downpipe i jego katalizator; konie uwalnia dopiero z chiptuningiem, a sam zmienia tylko głos i masę. W tym coupé, które stało się kolekcjonerskie, wielu zostaje przy downpipe’ie z katalizatorem 200 komórek, który zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Stal nierdzewna 304 przedłuża niskie ziarno N55, tytan odchudza o około 40 % i jest dostępny jako szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do BMW M2 N55 F87 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), prosta rura lub rezonator do wyboru, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW M2 coupé F87, pierwsza seria z silnikiem N55 |
| Silnik | N55, rzędowa szóstka 3,0 litra z jedną turbosprężarką, 370 KM i 465 Nm |
| Lata | 2016-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M2 N55 F87 3.0T: pytania i odpowiedzi.
M2 N55 czy M2 Competition: które mam?
Do 2018 roku M2 F87 ma N55 z jedną turbosprężarką i podlega tej karcie; Competition z S55 biturbo ma własną. Przy najmniejszej wątpliwości rozstrzyga Twój VIN, a my sprawdzamy go przed produkcją.
Czy M2 N55 po chiptuningu może zbliżyć się do Competition?
Tak: z downpipe’em i mapą w autoryzowanym warsztacie publikowane wartości Stage 2 dla M2 N55 to 420 KM i 609 Nm, blisko M2 Competition, bez takiej konieczności dla samego cat-backu.
BMW M2 N55 F87 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych przepustnicach prezentuje się z głośnością zbliżoną do seryjnej; dopóki fabryczna część przednia lub downpipe 200 komórek zostaje na miejscu, oczyszczanie spalin działa, wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Ile waży fabryczny układ M2 N55 i co się zyskuje?
Karta podaje jego masę 21,7 kg; cat-back Rog z tytanu waży około 40% mniej niż ta sama konstrukcja ze stali nierdzewnej, co jest cennym zyskiem na tyle tak krótkiego coupé.
BMW M2 N55 F87 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW M2 N55 F87 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 F87 (N55)
W BMW M2 F87 z silnikiem N55 najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty, aby wreszcie brzmiało jak prawdziwe M. Właśnie to oferuje układ Rog: cat-back ze stali nierdzewnej...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły