Wydech z klapami BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2010-2013)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 (2010-2013)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
BMWserii 3 E90 / E91 / E92 / E93
Jaki wydech do BMW 335i N55 E90, E91, E92 lub E93?
Układ Rog do BMW 335i N55 (2010-2013) to wydech cat-back z klapami do sedana E90, Touringa E91, coupé E92 i kabrioletu E93, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu do sześciocylindrowego silnika turbo o mocy 306 KM. Przy otwartych klapach 335i odzyskuje płynny śpiew, metaliczny na wysokich obrotach; przy zamkniętych staje się dyskretne.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik BMW 335i N55 E90.
W latach 2010-2013 335i w wersji limuzyny E90, Touringa E91, coupé E92 lub kabrioletu E93 zamienia dwie turbosprężarki N54 na jedną, typu twin-scroll: to N55, rzędowa szóstka 3,0 litra z wtryskiem bezpośrednim i rozrządem Valvetronic. Liczby się nie zmieniają, 306 KM i 400 Nm, ale silnik jest elastyczniejszy, a moment obrotowy pojawia się jeszcze wcześniej. Poprzednie 335i N54 i następne 335i F30 mają własne karty.
W tym silniku turbina już pochłania sporą część dźwięku, a fabryczny układ załatwia resztę, tak że rzędowej szóstki bardziej się domyślasz, niż ją słyszysz. Uwolniona, jej nuta jest gładka i ciągła, a na obrotach metaliczna i chrapliwa. Z otwartymi klapami cat-backu Rog 335i odzyskuje ten płynny śpiew, okrąglejszy przy rozruchu i bardziej zadziorny przy przyspieszaniu; w E93, ze złożonym dachem, słychać go bez żadnego filtra. Zamknięte klapy przywracają jej codzienną uprzejmość.
Montaż obywa się bez spawania: obejmy, uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku, a układ jest wykonany na podstawie VIN Twojego auta. Egzemplarze z fabrycznymi klapami zachowują ich sterowanie; pozostałe dostają pilota Rog, dwa przyciski i moduł ukryty w bagażniku.
Za pojedynczą turbosprężarką opcja „Kolektor” w tej karcie obejmuje downpipe z katalizatorem, część, która przekłada się na moc tylko z dopasowaną mapą; sama wpływa na głos i masę. 335i używane także na co dzień wybierze downpipe 200 komórek, który zachowuje aktywny katalizator; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Ten cat-back z klapami zamówisz ze stali nierdzewnej 304 dla aut, które mierzą się z zimą, albo z tytanu, lżejszego o około 40%, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW 335i sedan E90, Touring E91, coupé E92 i kabriolet E93 |
| Silnik | N55, rzędowa szóstka 3,0 litra z turbosprężarką o podwójnym wlocie, 306 KM i 400 Nm |
| Moc w kW | 225 kW |
| Lata | 2010-2013 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy Touring 335i E91 z silnikiem N55 jest objęty tym układem?
Tak. Touring E91 N55, produkowany w latach 2010-2012, otrzymuje ten sam układ Rog co sedan E90, coupé E92 i kabriolet E93, z tym samym montażem na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia silnika i rocznika przed produkcją.
Ile koni zyskuje 335i N55 z downpipe’em i mapą?
Wartości Stage 2 podane na karcie produktu to 368 KM i 557 Nm, a najwyraźniejszy zysk dotyczy momentu obrotowego; sam cat-back montuje się bez ingerencji w elektronikę i zostawia fabryczne 306 KM.
Jakie ustawienia sprawdzić, zanim pojedziesz 335i N55 na przegląd?
Należy przede wszystkim pamiętać, by zamknąć klapy i przyjechać z poziomem zbliżonym do seryjnego; dalej oczyszczanie spalin działa za samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komórek, wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
Czy do 335i z 2009 roku wybrać ten sam wydech?
Wszystko zależy od silnika: do 2010 roku 335i E9x ma N54 biturbo i własną kartę produktu, a później N55, który podlega tej karcie; przy najmniejszej wątpliwości Twój VIN pozwala nam rozstrzygnąć przed produkcją.
Czy w kabriolecie E93 dźwięk jest naprawdę inny?
Przy złożonym dachu nic nie stoi między rzędową szóstką a Tobą: przy otwartych klapach 335i E93 staje się prawdziwym, dźwięcznym autem do przejażdżek, a potem odzyskuje spokój, gdy tylko je zamkniesz.
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93: rzędowa szóstka z jedną turbosprężarką, przewodnik po układzie wydechowym
Sedan E90, coupé E92 lub kabriolet E93: w latach 2010-2013 335i otrzymuje N55, rzędową szóstkę o pojemności 3,0 litra, która zamienia dwie turbosprężarki na jedną, typu twin-scroll. Silnik zyskuje na elastyczności i zachowuje szlachetność architektury tak drogiej BMW. Za to jego...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły