Wydech z klapami BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2007-2010)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 (2007-2010)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
BMWserii 3 E90 / E91 / E92 / E93
Wydech BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 w szczegółach.
Sedan E90, Touring E91, coupé E92 lub kabriolet E93: 335i N54 to auto, które zapisało się w historii. Rzędowa szóstka 3,0 litra z wtryskiem bezpośrednim korzysta z dwóch małych turbosprężarek, każdą zasilają trzy cylindry, co daje 306 KM i 400 Nm już od niskich obrotów. Ta karta obejmuje roczniki od 2007 do 2010; 335i N55, które przejęło pałeczkę z jedną turbosprężarką, ma własną stronę.
Dwie turbiny pełnią już rolę pierwszego tłumika, a fabryczny układ, ważący według karty 34,2 kg, dokłada objętości zaprojektowane pod komfort. Efekt: rzędowa szóstka słynąca z brzmienia pozostaje ledwie słyszalna. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami oddaje jej stłumiony głos na biegu jałowym, coraz bardziej metaliczny, gdy wskazówka się wspina; przy zamkniętych 335i znów jest autem na co dzień.
Bez spawania: układ, wykonany pod Twój VIN, montuje się na obejmy i uszczelki w około dwie godziny na podnośniku. 335i z fabrycznymi klapami zachowuje ich sterowanie; pozostałe korzystają z pilota Rog i modułu ukrytego w bagażniku.
Opcja „Kolektor” to w rzeczywistości downpipe’y N54, które niosą katalizatory na wyjściu turbosprężarek, a w moc zamienia je chiptuning, dziedzina, w której ten silnik jest mistrzem; same dają dźwięk i trochę lekkości. Downpipe’y 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin w sedanie lub coupé jeżdżącym na co dzień, wersje 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Cat-back ze stali nierdzewnej 304 o pełnym dźwięku lub z tytanu około 40% lżejszego, szczotkowanego, złoto lub fiolet.
Wydech do BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW 335i sedan E90, Touring E91, coupé E92 i kabriolet E93 |
| Silnik | N54, rzędowa szóstka 3,0 litra biturbo, 306 KM i 400 Nm |
| Lata | 2007-2010 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy Touring 335i E91 może dostać ten układ?
Tak. Touring E91 otrzymuje ten sam układ Rog co sedan E90, coupé E92 i kabriolet E93: ten sam N54, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. W przypadku Touringa z końca 2006 roku, sprzed zakresu karty, Twój VIN pozwala nam potwierdzić rocznik przed produkcją.
Czy N54 w 335i to dobry kandydat do Stage 2?
Tak, silnik zawdzięcza sporą część swojej reputacji potencjałowi tuningowemu: z downpipe’ami i chiptuningiem w certyfikowanym centrum tuningowym publikowane wartości Stage 2 dla 335i to 380 KM i 540 Nm, a sam cat-back niczego nie wymaga.
Co sprawdzić przed przeglądem technicznym w przygotowanym 335i N54?
Przy zamkniętych klapach 335i wraca do szeptu zbliżonego do seryjnego; z fabryczną częścią przednią lub downpipe’ami 200 komórek katalizatory nadal pracują, 100 komórek jest akceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
N54 czy N55: jak rozpoznać moje 335i?
Do 2010 roku 335i E9x dostaje N54 z dwiema turbosprężarkami; potem przychodzi N55 z jedną turbosprężarką, który ma własną kartę, a Twój VIN rozwiewa wątpliwości przed produkcją.
Ile waży fabryczny układ 335i i czy tytan coś zmienia?
Karta podaje jego masę 34,2 kg; nasz cat-back z tytanu waży około 40% mniej niż ta sama konstrukcja ze stali nierdzewnej, co jest realnym odchudzeniem w i tak ciężkiej limuzynie.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93: biturbo ulubione przez tunerów, przewodnik po układzie wydechowym
Sedan, coupé czy kabriolet, 335i N54 zapisało się w historii rzędową szóstką biturbo o typowo BMW-owskiej kulturze pracy, zdolną mocno ciągnąć w całym zakresie obrotów. To także jeden z ulubionych silników tunerów. Jego fabryczny układ wydechowy zaprojektowano natomiast tak, by...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły