Wydech z klapami BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T (2012-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 (2012-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Jaki wydech do BMW 640i F06, F12 lub F13?
Układ Rog do BMW 640i N55 to wydech cat-back z klapami do Gran Coupé F06, kabrioletu F12 i coupé F13, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu do sześciocylindrowego silnika turbo o mocy 320 KM i momencie 450 Nm. Przy otwartych klapach Seria 6 zyskuje wyraźną obecność już na biegu jałowym; przy zamkniętych zachowuje charakter wyciszonego auta do dalekich podróży.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik BMW 640i F06 / F12 / F13.
640i występuje jako czterodrzwiowe Gran Coupé F06, kabriolet F12 i coupé F13, trzy sylwetki Serii 6 zbudowane wokół N55, rzędowej szóstki 3,0 litra z pojedynczą turbosprężarką, kulturalnej i wytrzymałej, która oddaje 320 KM i 450 Nm. Dziś to GT o trudnym do pobicia stosunku ceny do możliwości. Wszystkie trzy nadwozia dostają ten sam wydech, udokumentowany dla aut z lat 2012-2017; poza tym okresem rozstrzyga Twój VIN, a M6 ma własną stronę.
Stworzony do wyciszonej jazdy fabryczny układ nie mówi nic o tym silniku o niskiej, mechanicznej barwie. Z cat-backiem Rog przy otwartych przepustnicach Seria 6 zyskuje wyraźną obecność od biegu jałowego, chrapliwe i pełne wkręcanie się na obroty oraz czyste trzaski przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych przepustnicach odzyskuje dyskrecję wielkiego krążownika. To podwójna osobowość, którą GT powinien mieć zawsze.
Pod nadwoziem nic nie jest spawane: wydech gięty na podstawie Twojego VIN łączy się na obejmy i uszczelki w około dwie godziny, a fabryczne sterowanie klapami pozostaje aktywne albo zastępuje je pilot Rog.
Opcja „Kolektor” to downpipe N55 z katalizatorem; bez nowej mapy zmienia tylko głos i trochę masę. 640i połykające europejskie autostrady zachowa oczyszczanie spalin z wariantem 200 komórek; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Wśród właścicieli Serii 6 stal nierdzewna 304 i tytan, około 40% lżejszy i barwiony, cieszą się równym uznaniem.
Wydech do BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW 640i Gran Coupé F06, kabriolet F12 i coupé F13 |
| Silnik | N55, rzędowa szóstka 3,0 litra turbo, 320 KM i 450 Nm |
| Moc w kW | 235 kW |
| Lata | 2012-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy 640i coupé F13 lub cabrio F12 dostaje ten sam układ co Gran Coupé F06?
Tak: trzy wersje nadwozia 640i dzielą ten układ, z tym samym N55 i tymi samymi opcjami materiału i downpipe’u. VIN Twojego coupé lub kabrioletu sprawdzamy przed produkcją, jak przy każdym zamówieniu.
Czy N55 w 640i dobrze przyjmuje Stage 2?
Wartości Stage 2 podane na tej karcie produktu to 390 KM i 590 Nm, z downpipe’em i mapą w autoryzowanym warsztacie; sam cat-back zadowala się fabrycznym oprogramowaniem silnika.
BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
W najczęstszej konfiguracji, czyli sam cat-back lub downpipe 200 komórek, GT zachowuje katalizator, a zamknięte klapy czynią je tak dyskretnym jak w salonie: tak właśnie trzeba je pokazać. Downpipe 100 komórek będzie natomiast akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora pozostaje przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Czy GT taki jak 640i potrzebuje sportowego wydechu?
Zyskuje drugą osobowość: przy zamkniętych klapach komfort podróżny pozostaje nienaruszony; przy otwartych rzędowa szóstka wreszcie daje się usłyszeć na weekendowej trasie, w kabriolecie F12 przy opuszczonym dachu.
Czy 640i F06, F12 lub F13 będzie buczeć na autostradzie?
Nie: przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik do spokojnej jazdy, a kabina zachowuje ciszę auta do dalekich tras, nawet po kilku godzinach jazdy.
BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do BMW 640i F06, F12 i F13
W BMW 640i, jako coupé F13, kabriolet F12 lub Gran Coupé F06, najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty. Właśnie to oferuje układ Rog: cat-back ze stali nierdzewnej 304...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły