Wydech z klapami BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T (2013-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M135i N55 F20 / F21 (2013-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Jaki wydech do BMW M135i N55 F20 / F21?
Układ Rog do BMW M135i N55 to wydech cat-back z klapami do wersji pięciodrzwiowej F20 i trzydrzwiowej F21, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu do sześciocylindrowego silnika turbo o mocy od 320 do 326 KM. Przy otwartych klapach N55 odzyskuje metaliczne harmoniczne i chrapliwe wkręcanie się na obroty; przy zamkniętych M135i pozostaje kompaktem łatwym w codziennym użyciu.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik BMW M135i N55.
Kompakt, napęd na tył i rzędowa szóstka: M135i z silnikiem N55 połączyło zestaw, którego nie oferował żaden rywal. Jego 3,0 litra z jedną turbosprężarką twin-scroll daje 320 KM i 450 Nm, a po liftingu 326 KM, w rocznikach od 2013 do 2016. Pasjonaci aktywnie go dziś szukają, często po to, by zatrzymać go na długo.
Niższy i bardziej mechaniczny niż nowsze sześciocylindrowe silniki, N55 wkręca się na obroty liniowo, z bardzo ujmującymi metalicznymi harmonicznymi, czyli dokładnie tym, co fabryczny układ, zaprojektowany pod dyskrecję, zatrzymuje. Cat-back Rog z przepustnicami daje mu przy otwartych klapach wyraźną obecność już na biegu jałowym, chrapliwe wkręcanie się na obroty i wyraźne strzały przy odpuszczaniu gazu. Zamknięte zostawiają Ci kompakt w pełni przyjazny na co dzień.
Montaż nie wymaga ani spawania, ani cięcia, tylko opasek zaciskowych, uszczelek i około dwóch godzin na podnośniku, a układ jest wykonany pod Twój VIN. Jeśli Twoje M135i ma fabryczne klapy, ich sterowanie zostaje przejęte; w przeciwnym razie dwuprzyciskowy pilot Rog działa niezależnie od trybu jazdy; w przypadku czterocylindrowego M135i F40 lub M140i B58 zajrzyj na ich karty.
W tym silniku z jedną turbosprężarką część przednia sprzedawana pod opcją „Kolektor” to downpipe, a w moc zamienia go chiptuning; sam zmienia brzmienie i masę. Ten downpipe do silnika z jedną turbosprężarką występuje w trzech wariantach: z katalizatorem 200 komórek, który zachowuje oczyszczanie spalin kompaktu na co dzień, z katalizatorem 100 komórek, akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, oraz bez katalizatora, w wersji przeznaczonej wyłącznie do jazdy po torze. Wielu właścicieli M135i wybiera stal nierdzewną 304 dla niskiej barwy N55, inni tytan, lżejszy o około 40 % i barwiony na szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW M135i N55, pięciodrzwiowe F20 i trzydrzwiowe F21 |
| Silnik | N55, rzędowa szóstka 3,0 litra turbo, od 320 do 326 KM i 450 Nm |
| Moc w kW | od 235 do 240 kW |
| Lata | 2013-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Bez spawania i cięcia, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy M135i z 2012 roku lub wersja trzydrzwiowa może skorzystać z tego wydechu?
Tak, w przypadku wersji trzydrzwiowej: pięciodrzwiowe F20 i trzydrzwiowe F21 otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym N55 i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. W przypadku M135i z 2012 roku, sprzed zakresu karty, przyślij nam VIN: sprawdzimy rocznik przed produkcją.
Na jakie wartości może celować M135i N55 w Stage 2?
Z downpipe’em i chiptuningiem w wyspecjalizowanym warsztacie karta podaje 410 KM i 600 Nm dla wersji 320 KM oraz 399 KM i 546 Nm dla wersji po liftingu o mocy 326 KM; cat-back zadowala się fabryczną mapą.
Co zrobić z sześciocylindrowym M135i w dniu przeglądu technicznego?
Dojechać na stację z zamkniętymi klapami: kompakt przyjeżdża z głosem zbliżonym do seryjnego, a oczyszczanie spalin pozostaje pełne, dopóki część przednia jest fabryczna lub jest to downpipe 200 komórek, podczas gdy wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
Czy na autostradzie M135i będzie rezonować w kabinie?
Nie, dopóki klapy pozostają zamknięte, spaliny przechodzą przez tłumik do spokojnej jazdy, a kompakt zachowuje spokojną kabinę przy stałej prędkości; otwierasz je tylko wtedy, gdy droga do tego zachęca.
Jaki materiał wybrać do N55 w M135i?
Stal nierdzewna 304 podkreśla niską barwę rzędowej szóstki i bez mrugnięcia znosi kolejne sezony; tytan, około 40% lżejszy przy tej samej konstrukcji, rozjaśnia nutę na obrotach i występuje w trzech odcieniach.
BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW M135i F20: obudzić N55, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
M135i F20 pozostaje jednym z najlepszych źródeł frajdy na litr pojemności w swojej generacji: rzędowa szóstka N55, napęd na tył, kompaktowe wymiary. Dziś pasjonaci aktywnie jej szukają. Jego N55 ma niski głos typowy dla sześciocylindrowców BMW i potrzebuje jedynie układu...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły