BMW M440i B58 G26: rzędowa szóstka Gran Coupé, przewodnik po układzie wydechowym

B58: rzędowa szóstka turbo z M440i

B58 to trzylitrowa rzędowa szóstka doładowana jedną turbosprężarką typu twin-scroll, zbudowana wokół aluminiowego bloku typu closed deck, zaprojektowanego z myślą o wysokich ciśnieniach. W M440i osiąga 374 KM i 500 Nm. Moment obrotowy pojawia się wcześnie i pozostaje dostępny w szerokim zakresie, co daje autu ciągły ciąg, bez dziur, bieg po biegu.

Ponieważ B58 jest doładowany, część jego głosu ginie już w turbinie; fabryczny wydech G26, pomyślany dla klientów pokonujących duże dystanse, odfiltrowuje resztę. Układ z klapami ROG zastępuje go bez ingerencji w silnik i sterownik. W mieście zachowujesz łagodność auta na długie trasy, a przy otwartych klapach odzyskujesz to, co stanowi urok rzędowej szóstki: pełny, liniowy głos towarzyszący każdemu wkręcaniu się na obroty.

Z czego składa się układ wydechowy do BMW M440i B58 G26

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.

BMW M440i B58 G26 w liczbach

To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał BMW M440i B58 G26 i właśnie to zalecamy.

Dzięki wzmocnionemu blokowi i szerokiemu zakresowi momentu obrotowego B58 słynie z tego, że dobrze znosi tuning. Chiptuning Stage 2 w połączeniu z downpipe'em wykorzystuje ten zapas, zwiększając ciśnienie doładowania. Wyniki zależą od stanu auta i wybranej mapy; układ ROG jest logicznym punktem wyjścia.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Układ do BMW M440i B58 G26 kosztuje 3 390 € ze stali nierdzewnej i 4 140 € z tytanu.

   Stal nierdzewna 304

   3 390 €

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.

   Tytan

   4 140 €

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.

   Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 4: Część przednia: downpipe i katalizator

   Opcjonalnie: downpipe do BMW M440i B58 G26 wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.

   Katalizator sportowy 200 komór

   +900 €

   8/10

   Droga i francuski przegląd techniczny

   Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.

   Katalizator sportowy 100 komór

   +900 €

   9/10

   Francuski przegląd techniczny niegwarantowany

   O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.

   Bez katalizatora

   +530 €

   10/10

   Tylko na tor

   Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
   4. 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Może się zapalić z katalizatorem sportowym: sonda za katalizatorem odczytuje inne oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest usterka silnika, rozwiązuje to chiptuning lub tester diagnostyczny. Bez katalizatora chiptuning staje się niezbędny. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w BMW M440i B58 G26.

   Pilot ROG

   

   Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.

   W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.

4. 4

   Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu BMW M440i B58 G26, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski
   • Karbon w stylu M Performance

   

Brzmienie ROG w B58 z M440i

Rzędowa szóstka ma płynne brzmienie, bez szarpnięć, które przechodzi od aksamitnego basu na biegu jałowym do bardziej napiętego tonu w górnej części obrotomierza. W B58 turbo dodaje lekki szum. W M440i fabryczny wydech przepuszcza tylko wyjałowioną wersję tego głosu, zbyt grzeczną jak na auto o takim temperamencie.

Z układem ROG, przy otwartych klapach, Gran Coupé zyskuje wyraźne, ciągłe brzmienie, bardziej wyraziste odpuszczanie gazu i bogatszą barwę przy każdym przyspieszeniu. Przy zamkniętych klapach M440i znów staje się dyskretnym autem na trasy, doskonale odnajdującym się zarówno w korku, jak i w długiej podróży.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz opcje do BMW M440i B58 G26 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.

3. Produkcja

   Produkcja na zamówienie, specjalnie do BMW M440i B58 G26.

4. Dostawa

   Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.

5. Montaż

   Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy

Płatność

W ratach z Klarna

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla BMW M440i B58 G26

• Jazda na co dzień

  3 390 €

  • Stal nierdzewna
  • Sam cat-back
  • Pilot ROG

  Na co dzień BMW M440i B58 G26 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  5 040 €

  • Tytan
  • Downpipe 200 komór
  • Chiptuning

  Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  4 670 €

  • Tytan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada w pięć minut przez telefon.

BMW M440i B58 G26: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe BMW
• BMW 340i B58 F30 3.0T
• BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T
• BMW 840i B58 G16 3.0T
• Stage 2: rola downpipe’u
• Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• 22 obsługiwane marki