Sportowy wydech z klapami BMW M440i B58 G26 (2021-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M440i B58 G26 (2021-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW M440i G26 Gran Coupé w szczegółach.
M440i G26 łączy smukłą linię Serii 4 Gran Coupé, praktyczność czterech drzwi i B58, rzędową szóstkę 3,0 litra zbudowaną wokół aluminiowego bloku o zamkniętej konstrukcji. Jedna turbosprężarka twin-scroll, 374 KM i 500 Nm: ciągły ciąg bez dziur, bieg po biegu. Coupé M440i G22 i kabriolet G23, przedstawione na własnej karcie, otrzymują ten sam układ, a Twój VIN pozwala nam potwierdzić rocznik Twojego Gran Coupé.
Ponieważ jest doładowany, B58 traci część głosu już w turbinie, a fabryczny układ G26, pomyślany dla klientów pokonujących długie dystanse, filtruje resztę: przechodzi tylko wyjałowiona wersja płynnej rzędowej szóstki, aksamitnej na biegu jałowym i bardziej napiętej w górnym zakresie obrotomierza. Przy otwartych klapach nasz cat-back daje Gran Coupé wyraźne, ciągłe brzmienie i bardziej wyraziste odpuszczanie gazu; przy zamkniętych M440i znów staje się dyskretnym krążownikiem w ruchu ulicznym.
Cztery drzwi, klapa bagażnika i długi tylny zwis niczego nie zmieniają: instalacja odbywa się bez spawania, w około dwie godziny, na obejmy i uszczelki, a Gran Coupé zachowuje fabryczne sterowanie klapami lub dostaje pilota Rog.
W opcji „Kolektor” karta oferuje downpipe B58 z katalizatorem; zysk mocy daje dopiero z chiptuningiem, w przeciwnym razie pozostaje kwestią głosu i lekkości. W Gran Coupé, które połyka kilometry, naturalnym wyborem pozostaje downpipe 200 komórek, który zachowuje oczyszczanie spalin; 100 komórek jest akceptowany lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Do tego cat-backu z przepustnicami oferowane są stal nierdzewna 304 i tytan, około 40 % lżejszy, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do BMW M440i B58 G26: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW M440i Gran Coupé G26 |
| Silnik | B58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 374 KM i 500 Nm |
| Lata | 2021-2023, rocznik potwierdzony numerem VIN |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M440i B58 G26: pytania i odpowiedzi.
Czy układ do Gran Coupé G26 to ten sam co do coupé G22?
Tak. Gran Coupé G26, coupé G22 i kabriolet G23 otrzymują ten sam układ Rog: ten sam B58, ta sama część tylna, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Coupé i kabriolet są przedstawione na własnej karcie; Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia rocznika przed produkcją.
Na jakie wartości może celować M440i G26 w Stage 2?
Z downpipe’em i mapą z wyspecjalizowanego warsztatu karta podaje 440 KM i 620 Nm; sam cat-back montuje się bez żadnej zmiany w sterowniku.
Czy przegląd techniczny M440i G26 po tuningu wymaga szczególnych środków ostrożności?
Dwa, i to proste: przyjechać z zamkniętymi klapami i jeździć z przednią częścią oczyszczającą spaliny, fabryczną lub 200 komórek; tak Gran Coupé jedzie na przegląd w stanie jak z fabryki, podczas gdy wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Dlaczego G26 jest fabrycznie tak dyskretne?
Ponieważ fabryczny układ jest zestrojony dla kierowców pokonujących długie dystanse, którzy stawiają na spokój; nasz cat-back zachowuje ten spokój przy zamkniętych klapach, a przy otwartych oddaje głos B58.
Czy z czterema dorosłymi na długiej trasie M440i G26 z tym wydechem pozostaje relaksujące?
Tak, dopóki klapy pozostają zamknięte: pracuje tłumik do jazdy w trasie, żadne buczenie nie męczy pasażerów, a rzędowa szóstka budzi się tylko na Twoje życzenie.
BMW M440i B58 G26: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW M440i B58 G26: rzędowa szóstka Gran Coupé, przewodnik po układzie wydechowym
M440i G26 łączy smukłą sylwetkę Serii 4 Gran Coupé, praktyczność czterech drzwi i rzędową szóstkę turbo B58, cenioną zarówno za elastyczność, jak i za wigor. Za to fabryczny wydech jest zestrojony tak, by go nie było słychać. Ten przewodnik omawia...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły