Wydech z klapami BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T (2019-2026)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 (2019-2026)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW 840i G14 / G15 / G16 Gran Coupé w szczegółach.
840i G16 daje doświadczenie Serii 8 Gran Coupé, cztery drzwi, styl i obecność gran turismo, z B58: rzędowa szóstka 3,0 litra turbo, 340 KM, a po liftingu 333 KM, 500 Nm. Nasza karta obejmuje Gran Coupé G16, coupé G15 i kabriolet G14 sprzedawane w latach 2019 do 2026; M850i z V8 jest opisane gdzie indziej.
BMW skalibrowało 840i pod kątem całkowitej ciszy w trasie, co na autostradzie jest zrozumiałe, ale wszędzie indziej frustruje: filtr cząstek stałych i przewymiarowane tłumiki sprowadzają okrągły, metaliczny głos B58 niemal do zera. Przy otwartych klapach nasz cat-back przepuszcza okrągły bas na biegu jałowym, równe narastanie obrotów i wyraźne trzaski; przy zamkniętych 840i zachowuje całe wyrafinowanie GT.
Żadnego cięcia pod tym długim Gran Coupé: układ gięty pod Twój VIN mocuje się na obejmy i uszczelki w około dwie godziny, a klapy pozostają pod kontrolą fabrycznych trybów jazdy, jeśli auto je ma, lub pilota Rog w przeciwnym razie.
Karta proponuje też w opcji „Kolektor” downpipe B58 z katalizatorem; bez chiptuningu ogranicza się do głosu i lekkiego odchudzenia. Katalizator sportowy 200 komórek utrzymuje oczyszczanie spalin w GT, co ma znaczenie w aucie pokonującym kilka tysięcy kilometrów rocznie; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Stal nierdzewna 304 pasuje do wyciszonego charakteru GT, tytan, lżejszy o około 40%, do bardziej wyrazistego koloru.
Wydech do BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW 840i kabriolet G14, coupé G15 i Gran Coupé G16 |
| Silnik | B58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 340, a potem 333 KM, 500 Nm |
| Lata | 2019-2026 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy coupé 840i G15 albo cabrio G14 dostają ten układ?
Tak. Kabriolet G14, coupé G15 i Gran Coupé G16 otrzymują układ Rog z tej karty, tak jak na naszej karcie M850i. Ponieważ Gran Coupé jest dłuższe o 201 mm, układ jest wykonywany pod Twój VIN łącznie z rurami, a następnie montowany na obejmy i uszczelki. W przypadku auta z 2018 roku VIN pozwala nam też sprawdzić rocznik.
840i Gran Coupé po chiptuningu: ile koni?
Karta produktu podaje w Stage 2 440 KM i 620 Nm, zarówno przed liftingiem, jak i po nim, z downpipe’em i mapą w certyfikowanym warsztacie; sam cat-back się bez nich obywa.
BMW 840i B58 G16 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Czy sześciocylindrowa Seria 8 zasługuje na sportowy wydech?
Tak, bo B58 ma prawdziwy głos, który fabryczny układ tłumi; 840i zachowuje wyrafinowanie przy zamkniętych klapach i zyskuje charakter przy otwartych.
Czy cisza 840i podczas jazdy ze stałą prędkością zostaje zachowana?
Całkowicie, przy zamkniętych klapach: spaliny przechodzą przez tłumik, a GT pozostaje wyciszone na autostradzie; otwierasz dopiero, gdy droga na to pozwala.
BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW 840i G1x: uwolnij B58, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
840i oferuje doświadczenie Serii 8 z rzędową szóstką B58: gran turismo, styl, prezencja. BMW zestroiło go pod kątem całkowitej ciszy podczas jazdy ze stałą prędkością, co na autostradzie jest zrozumiałe, ale wszędzie indziej frustruje. Z klapami Rog 840i zachowuje swoje...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły