Wydech z klapami BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T (2017-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M140i B58 F20 / F21 (2017-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW M140i F20 / F21 w szczegółach.
Ostatni kompakt z tylnym napędem i sześcioma cylindrami, zarówno w wersji pięciodrzwiowej F20, jak i trzydrzwiowej F21, M140i skrywa pod maską B58 3,0 litra z turbosprężarką twin-scroll: 340 KM i 500 Nm. Ten wydech jest przeznaczony dla roczników 2017-2019. Jego wartość już nie spada, a właściciele go zatrzymują; jedyny fałszywy ton w aucie tego kalibru: prawie go nie słychać. M135i N55 i 340i F30, które dzieli z nim silnik, mają własne karty.
Toyota wybrała ten sam B58 do swojej Supry, co dowodzi jego zalet, ale filtr i przewymiarowane tłumiki fabrycznie sprowadzają jego okrągły, metaliczny głos do szmeru. Przy otwartych klapach nasz cat-back, który wielu nazywa wydechem z przepustnicami, uwalnia okrągły bas na biegu jałowym, jednolite wkręcanie się aż do odcięcia i czyste trzaski, bez męczącego buczenia. Zamknięte klapy przywracają M140i dyskrecję sleepera.
Układ, wykonany pod Twój VIN, mocuje się wytrzymałymi opaskami zaciskowymi i uszczelkami w około dwie godziny na podnośniku, bez spawania czegokolwiek. M140i, które zachowało fabryczne klapy, nadal steruje nimi przez tryby jazdy; bez nich działa dwuprzyciskowy pilot Rog.
Opcja „Kolektor” dotyczy downpipe’u z katalizatorem na wyjściu turbosprężarki: przy fabrycznej mapie dodaje dźwięku i odejmuje trochę masy, a moc robi z niego chiptuning. W M140i, które pozostaje autem na co dzień, downpipe 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. W cat-backu stal nierdzewna 304 lub tytan około 40% lżejszy, w wykończeniu szczotkowanym, złoto lub fiolet.
Wydech do BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW M140i pięciodrzwiowe F20 i trzydrzwiowe F21 |
| Silnik | B58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 340 KM i 500 Nm |
| Lata | 2017-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy trzydrzwiowe M140i F21 jest obsługiwane?
Tak. Pięciodrzwiowe F20 i trzydrzwiowe F21 otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym B58 i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. W przypadku auta z 2016 roku, sprzed zakresu karty, Twój VIN pozwala nam sprawdzić rocznik przed produkcją.
Chiptuning M140i: kiedy zaczyna mieć sens?
Gdy tylko do cat-backu dołączy downpipe, bo mapa zamienia wtedy uwolniony przepływ w moc: publikowane wartości Stage 2 dla M140i to 440 KM i 620 Nm, bez żadnego obowiązku przy samym cat-backu.
O czym pomyśleć przed przeglądem technicznym M140i?
Wystarczy zamknąć klapy, a kompakt odzyskuje głos bardzo bliski fabrycznemu; z downpipe’em 200 komórek lub seryjną przednią częścią katalizator pozostaje aktywny, wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Stal nierdzewna czy tytan: co brzmi lepiej w M140i?
Stal nierdzewna 304 daje B58 pełny, okrągły dźwięk i jest wyborem większości; tytan brzmi jaśniej w górnym zakresie obrotomierza i waży około 40% mniej przy tej samej konstrukcji.
Czy tryby jazdy M140i nadal będą sterować klapami?
Tak, jeśli Twoje auto ma je fabrycznie: układ przejmuje sterowanie, a Comfort lub Sport decydują jak dotąd; bez fabrycznych klap pilot Rog działa niezależnie od wybranego trybu.
BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do BMW M140i F20 / F21
W BMW M140i, pięciodrzwiowym F20 lub trzydrzwiowym F21, najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty, aby wreszcie usłyszeć rzędową szóstkę. Właśnie to oferuje układ Rog: cat-back ze stali nierdzewnej...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły