Wydech z klapami BMW 120i / 125i F20 / F21 (2011-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW 120i / 125i F20 / F21 (2011-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW 120i i 125i F20 / F21 w szczegółach.
Oto szczyt czterocylindrowej gamy Serii 1 F20 i F21. 125i dostało najpierw N20 2,0 litra, 218 KM i 310 Nm, a potem po liftingu B48, 224 KM i 310 Nm; 120i przeszło z silnika 1,6 litra turbo o mocy 177 KM na B48 o mocy 184 KM, który daje 270 Nm z automatem i 290 Nm z manualem. Wszystkie zachowują napęd na tył, luksus w tej klasie.
Z momentem obrotowym dostępnym bardzo nisko te silniki sprawiają, że kompakt żwawo przyspiesza, ale fabryczny wydech czyni je niesłyszalnymi zarówno z zewnątrz, jak i z kabiny. Gdy otwierasz klapy cat-backu Rog, zarówno 125i, jak i 120i zyskują pełny bas, chropowatą nutę przy narastaniu doładowania i wyraźniejsze redukcje biegów. Po zamknięciu klap wracają do seryjnego spokoju na dojazdy do pracy.
Układ przychodzi wykonany pod Twój VIN i montuje się go na obejmy i uszczelki, bez spawania i cięcia, w około dwie godziny. Dwa sposoby sterowania: fabryczne, jeśli Twoja Seria 1 ma fabryczne klapy, albo pilot Rog, którego sterownik chowa się w bagażniku. 116i i 118i dzielą ten układ, ale mają własną kartę, podobnie jak M140i.
Jako część przednią opcja „Kolektor” oferuje downpipe z katalizatorem, główne ograniczenie silnika turbo po tłumiku. Dopóki sterownik pozostaje fabryczny, zmienia dźwięk i nieco odciąża, bez dodatkowych koni. 125i zachowuje oczyszczanie spalin z wersją 200 komórek, z wersją 100 komórek jest akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Stal nierdzewna 304 lub tytan lżejszy o około 40%, wykończenia szczotkowane, złoto lub fiolet.
Wydech do BMW 120i / 125i F20 / F21: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW 120i i 125i, Seria 1 F20 pięciodrzwiowa i F21 trzydrzwiowa |
| Silnik | N20, 1,6 litra turbo lub B48 zależnie od fazy, od 177 do 224 KM i od 250 do 310 Nm |
| Lata | 2011-2019, wersja potwierdzona numerem VIN |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW 120i / 125i F20 / F21: pytania i odpowiedzi.
Mam trzydrzwiowe 125i z silnikiem B48: czy na pewno jest objęte?
Karta produktu obejmuje 120i i 125i F20 oraz F21 z silnikami N20, 1,6 litra i B48; ponieważ istnieje kilka kombinacji, podaj przy zamówieniu VIN, a potwierdzimy dokładną wersję przed produkcją.
Czy po montażu 125i wymaga chiptuningu?
Sam cat-back działa z fabrycznym sterowaniem silnikiem; natomiast downpipe w połączeniu z nową mapą daje według podanych wartości Stage 2 273 KM i 441 Nm dla 125i N20 oraz 290 KM i 400 Nm dla 125i B48 o mocy 224 KM.
BMW 120i / 125i F20 / F21 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach wraca do głośności zbliżonej do tej z dnia odbioru, a zarówno sam cat-back, jak i downpipe 200 komórek pozostawiają katalizator w działaniu; 100 komórek jest akceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
120i z automatem czy z manualem: czy układ się zmienia?
Nie, cat-back jest identyczny; różni się tylko fabryczny moment obrotowy B48, 270 Nm z automatem wobec 290 Nm z manualem, co wpływa na wartości chiptuningu, ale nie na montaż.
Czy 125i z tym wydechem będzie buczeć przy stałej prędkości?
Nie przy zamkniętych klapach: spaliny przechodzą wtedy przez tłumik zaprojektowany do jazdy w trasie, a czterocylindrowy silnik budzisz dopiero w wybranym momencie, jednym naciśnięciem pilota lub przez tryby jazdy.
BMW 120i / 125i F20 / F21: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do BMW od 116i do 125i F20 / F21
W BMW Serii 1 F20 lub F21, od 116i do 125i, najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty. Właśnie to oferuje układ Rog: cat-back ze stali nierdzewnej 304 lub...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły