Wydech z klapami BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T (2016-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW 340i B58 F30 / F31 (2016-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW 340i F30 / F31 w szczegółach.
Sedan 340i F30 zadebiutował z B58: mechanika M340i przed czasem, w dyskretnej Serii 3, którą znawcy uważają za jeden z najlepszych ukrytych zakupów na rynku. Rzędowa szóstka 3,0 litra, turbosprężarka twin-scroll, bardzo sztywny zamknięty blok: 326 KM i 450 Nm, w rocznikach 2016-2018 objętych tą kartą. Poprzednie 335i F30 ma własną stronę.
Filtr i przewymiarowane tłumiki fabrycznie redukują okrągły, metaliczny głos B58 prawie do zera. Nasz cat-back Rog, bez zbędnego tłumika środkowego, oddaje mu okrągły bas na biegu jałowym, pełne i równe wkręcanie się na obroty i czyste strzały przy otwartych klapach, nigdy nie popadając w męczące buczenie. Limuzyna na co dzień jest zawsze pod ręką: wystarczy zamknąć klapy.
Do instalacji wystarczą około dwie godziny, z obejmami zaciskowymi i uszczelkami, bez spawania, a układ przychodzi wykonany pod Twój VIN. 340i z fabrycznymi klapami nadal steruje nimi przez tryby jazdy; bez nich decyduje dwuprzyciskowy pilot Rog.
W tym B58 opcja „Kolektor” oznacza downpipe, w którym znajduje się katalizator na wyjściu z turbosprężarki; bez chiptuningu dodaje tylko głos i trochę lekkości. Z downpipe’em 200 komórek sedan 340i nadal oczyszcza spaliny tak jak fabrycznie; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Materiał cat-backu z przepustnicami: stal nierdzewna 304 dla okrągłości, tytan dla około 40 % mniejszej masy i trzech barw.
Wydech do BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW 340i sedan F30 i Touring F31 |
| Silnik | B58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 326 KM i 450 Nm |
| Lata | 2016-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy 340i Touring F31 lub rocznik 2019 są objęte?
Tak, w przypadku Touringa F31: sedan F30 i Touring F31 otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym B58 i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. W przypadku 340i z 2015 lub 2019 roku, poza zakresem karty, przyślij nam VIN: sprawdzimy przed produkcją.
Jaki zapas oferuje B58 w 340i w Stage 2?
Znacznie: z downpipe’em i mapą w certyfikowanym warsztacie karta podaje 440 KM i 620 Nm wobec seryjnych 326 KM i 450 Nm; sam cat-back nie wymaga żadnego chiptuningu.
BMW 340i B58 F30 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Dlaczego 340i jest fabrycznie tak ciche?
Ponieważ przewymiarowane filtr i tłumik, narzucone przez normy, pochłaniają głos B58; nasz cat-back nie dotyka silnika i po prostu oddaje Ci kontrolę nad głośnością.
Czy tryby jazdy 340i zachowują kontrolę nad klapami?
Wszystko zależy od wyposażenia Twojego sedana: z fabrycznymi klapami Comfort i Sport nadal sterują otwieraniem; bez nich decyduje pilot Rog, niezależnie od wybranego programu.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW 340i F30 / F31: uwolnić B58, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
340i F30 zadebiutowało z B58, a znawcy uważają je za jeden z najlepszych ukrytych zakupów na rynku: mechanika M340i, zanim ta powstała, w stonowanym sedanie. Brakuje mu tylko głosu. Nasz układ mu go daje, a B58 ujawnia brzmienie, którego fabryczna...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły