Wydech z klapami BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW 316i F30 / F31 w szczegółach.
316i to najbardziej przystępny sedan Serii 3 F30: czterocylindrowe turbo 1,6 litra, 136 KM i 220 Nm, sprzedawane według tej karty w latach 2013-2015. Niezawodny, popularny i dobrze znany warsztatom silnik to świetna baza do personalizacji, a wydech jest właśnie tą zmianą, która w stosunku do nakładów najbardziej zmienia odbiór auta.
Fabrycznie 316i nic nie mówi o swojej mechanice: wydech zaprojektowano z myślą o absolutnej neutralności, a w kabinie słychać głównie toczenie się kół. Nasz cat-back, z klapami lub z przepustnicami, zależnie od preferowanego słownictwa, usuwa zbędne tłumiki i daje małemu czterocylindrowcowi bogatszą barwę, wyraźny charakter pod obciążeniem i czyste strzały przy odpuszczaniu gazu, gdy klapy są otwarte. Zamknięte zmuszają spaliny do przejścia przez tylny tłumik, a limuzyna odzyskuje seryjną dyskrecję.
Mały sedan spędza w warsztacie tylko jedno przedpołudnie: układ gięty pod Twój VIN, obejmy, uszczelki, żadnego spawu, a potem fabryczne sterowanie zachowane, jeśli istnieje, albo w przeciwnym razie pilot Rog; pozostałe silniki F30, od 320i do 340i, mają własne strony.
Opcja „Kolektor” na karcie produktu odpowiada downpipe’owi, czyli rurze z katalizatorem za turbosprężarką: sam daje trochę dźwięku i lekkości, a moc uwalnia dopiero z chiptuningiem. Spośród trzech wariantów 316i na co dzień logicznie skłania się ku 200 komórkom, które zostawiają oczyszczanie spalin nietknięte; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. W cat-backu stal nierdzewna 304 pokrywa większość potrzeb podstawowego sedana, a tytan, lżejszy o około 40%, dodaje odrobinę koloru.
Wydech do BMW 316i F30 / F31 1.6T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW 316i sedan F30 i Touring F31 |
| Silnik | 1,6 litra turbo, czterocylindrowy, 136 KM i 220 Nm |
| Lata | 2013-2015 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Bez spawania i cięcia, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW 316i F30 / F31 1.6T: pytania i odpowiedzi.
Czy 316i Touring F31 lub sedan z 2012 roku można wyposażyć w ten wydech?
Tak, w przypadku Touringa F31: sedan F30 i Touring F31 otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym silnikiem 1,6 litra turbo i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. W przypadku sedana z 2012 roku, sprzed zakresu karty, przyślij nam VIN: sprawdzimy przed produkcją.
Czy 316i po chiptuningu może naprawdę przejść do innej kategorii?
Prawie: publikowane wartości Stage 2 podnoszą ją do 221 KM i 336 Nm, czyli więcej niż seryjne 320i, ale tylko jeśli downpipe’owi towarzyszy zmiana mapy w certyfikowanym centrum tuningowym; przy cat-backu sterownik pozostaje fabryczny.
BMW 316i F30 1.6T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Czy sportowy wydech ma sens w 316i o mocy 136 KM?
Tak, bo to modyfikacja, która najbardziej zmienia odczucia z codziennej jazdy: limuzyna zyskuje zdecydowany głos przy otwartych klapach, nie tracąc nic z komfortu przy zamkniętych.
Czy do 316i robiącego duże przebiegi wystarczy stal nierdzewna?
Z zapasem: stal nierdzewna 304 bez mrugnięcia znosi kilometry, sól i wilgoć. Tytan pozostaje opcją dla pasjonatów, lżejszy o około 40% przy tym samym kształcie, dla tych, którzy chcą wykończenia szczotkowanego, złotego lub fioletowego.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW 316i / 318i / 320i F30 / F31: kompletny przewodnik po wydechu
Czterocylindrowe Serie 3 F30 są wszędzie na naszych drogach, i właśnie dlatego warto się wyróżnić. Układ z klapami zmienia ich charakter na co dzień: bogatsze brzmienie, odzyskana obecność i fabryczna dyskrecja zawsze dostępna jednym naciśnięciem pilota. Znajdziesz tu wszystko, co...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły