Wydech z klapami BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T (2012-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 (2012-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW 320i i 328i N20 F30 / F31 w szczegółach.
Do 2016 roku sedany 320i i 328i F30 oraz Touring F31 dostają N20, czterocylindrowy silnik 2,0 litra z wtryskiem bezpośrednim i turbosprężarką twin-scroll. 320i wyciska z niego 184 KM i 270 Nm, 328i 245 KM i 350 Nm, z obfitym momentem obrotowym bardzo wcześnie, który daje zdecydowane przyspieszenia w całym użytecznym zakresie. Następca z 2016 roku, 330i B48, korzysta z tego samego wydechu, ale ma własną kartę, podobnie jak 316i.
Silnik 2,0 litra turbo ma bardziej zadziorny głos, niż się wydaje, niski na biegu jałowym, a potem twardszy pod obciążeniem, z szumem turbiny w tle. W seryjnej F30 ten charakter sprowadza się do szeptu, który zauważają tylko uważni pasażerowie. Przy otwartych klapach nasz cat-back pogłębia bas, pozwala usłyszeć przyspieszenia i nadaje wyrazistości każdemu wkręcaniu się na obroty; przy zamkniętych F30 znów jest stonowanym sedanem, który nie zwraca uwagi na firmowym parkingu.
Montaż, bez spawania, opiera się na opaskach zaciskowych i uszczelkach: około dwóch godzin na podnośniku, a układ jest wykonany pod Twój VIN. Fabryczne sterowanie klapami zostaje zachowane, jeśli Twój sedan je ma; w przeciwnym razie kontrolę przejmuje pilot Rog połączony z modułem w bagażniku.
Pod opcją „Kolektor” kryje się downpipe N20, który zawiera katalizator na wyjściu z turbosprężarki. Sam dodaje trochę brzmienia i odejmuje kilka kilogramów; to mapa zamienia go w moc. Służbowa 328i zachowuje katalizator z wariantem 200 komórek; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Stal nierdzewna 304 pasuje do większości F30, tytan, lżejszy o około 40 %, do tych, którzy chcą barwy.
Wydech do BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW 320i i 328i sedan F30 i Touring F31 |
| Silnik | N20, czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 184 KM / 270 Nm (320i) lub 245 KM / 350 Nm (328i) |
| Lata | 2012-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy Touring 320i F31 dostaje ten sam układ co sedan?
Tak. Sedan F30 i Touring F31 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam N20, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
320i czy 328i: co daje chiptuning z downpipe’em?
Według publikowanych wartości Stage 2 320i rośnie do 280 KM i 450 Nm, a 328i do 320 KM i 480 Nm, pod warunkiem połączenia downpipe’u i zmiany mapy w certyfikowanym centrum tuningowym; sam cat-back działa z seryjną elektroniką.
Jaką konfigurację 320i F30 wybrać ze względu na przegląd techniczny?
Najrozsądniejsza, a zarazem najczęstsza: sam cat-back albo downpipe 200 komórek i klapy zamknięte przed wjazdem na stację przeglądu, by sedan zachował katalizator i seryjny głos; wersje 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Mam 320i z 2016 roku: czy ma jeszcze silnik N20?
To prawdopodobne aż do przejścia na B48, który BMW wprowadziło w 330i w 2016 roku; najprościej przesłać nam swój VIN, a zidentyfikujemy silnik przed produkcją.
Czy służbowy sedan z tym wydechem pozostaje dyskretny na co dzień?
Tak: przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik, a 328i pozostaje tak stłumione jak w dniu odbioru, w mieście i na autostradzie; otwierasz je tylko wtedy, gdy trasa na to pozwala.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do BMW 320i, 328i i 330i F30 / F31
W BMW 320i, 328i lub 330i F30, a także w Touringu F31, najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty. Właśnie to oferuje układ Rog: cat-back ze stali nierdzewnej 304...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły