Wydech z klapami BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT (2020-2026)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M850i G14 / G15 / G16 (2020-2026)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW M850i G14 / G15 / G16 w szczegółach.
Kabriolet G14, coupé G15 czy Gran Coupé G16: M850i to racjonalny, duży GT w Serii 8, bez ceny i radykalizmu M8. Jego N63 o pojemności 4,4 litra biturbo, z turbosprężarkami wewnątrz V, daje 530 KM i potężne 750 Nm, z natychmiastową reakcją. Nasza karta obejmuje roczniki od 2020 do 2026, a sześciocylindrowe 840i i M8 są przedstawione na innych stronach.
Naturalne brzmienie N63 należy do najpiękniejszych w gamie BMW, niskie i pulsujące, ale między filtrem cząstek stałych a tłumikami zaprojektowanymi pod całkowite wyciszenie na zewnątrz nie zostaje z niego prawie nic. Wystarczy otworzyć klapy cat-backu Rog: V8 wreszcie grzmi, z pełnym i władczym narastaniem; wystarczy je zamknąć, a Seria 8 pozostaje wyciszonym GT na poranne wyjazdy. Dwa auta w jednym.
We wszystkich trzech nadwoziach montaż jest identyczny: bez spawania, obejmy i uszczelki, około dwóch godzin, dla wydechu wykonanego na podstawie Twojego VIN i sterowanego fabrycznie lub pilotem Rog.
Opcja „Kolektor” to przednia część N63 z katalizatorem; sama dodaje głosu i odejmuje trochę masy, a konie przychodzą z chiptuningu. Przy 530 KM dostępnych od ręki większość M850i zostaje przy 200 komórkach, które zachowują oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Tytan czy stal nierdzewna 304: pierwszy odejmuje około 40% masy, druga daje grubszy bas.
Wydech do BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW M850i kabriolet G14, coupé G15, Gran Coupé G16 |
| Silnik | N63, V8 4,4 litra biturbo, 530 KM i 750 Nm |
| Lata | 2020-2026 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: pytania i odpowiedzi.
Czy pierwsze M850i, z 2018 lub 2019 roku, są kompatybilne?
Nasza karta zaczyna się od 2020 roku; dla tych pierwszych egzemplarzy podaj VIN, a odpowiemy Ci przed produkcją.
Czy M850i może dogonić M8 w Stage 2?
Prawie: N63 jest fabrycznie ograniczony, by zachować hierarchię, a publikowane wartości sięgają 700 KM i 980 Nm z częścią przednią i chiptuningiem w certyfikowanym centrum tuningowym; sam cat-back nie wymaga żadnej zmiany mapy.
Przegląd techniczny: jak przedstawić przygotowane M850i?
Jak seryjny GT: silnik na biegu jałowym, zamknięte klapy, fabryczne katalizatory lub część przednia 200 komórek, a N63 daje o sobie zapomnieć; 100 komórek jest akceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
M850i kabriolet, coupé czy Gran Coupé: osobny wydech dla każdego?
Jeden, według naszej karty, która wymienia G14, G15 i G16 razem; VIN, o który prosimy przy zamówieniu, służy do dopasowania mocowań właściwych dla Twojego nadwozia.
Czy tytan zmienia brzmienie V8 w M850i?
Trochę: przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej i daje jaśniejszą nutę na obrotach, tam gdzie stal nierdzewna 304 zachowuje gęstszy bas.
BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW M850i G14 G15 G16: obudzić N63, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
M850i to racjonalne wielkie GT: styl i prezencja Serii 8, 530-konne V8, bez ceny i radykalizmu M8. Jego N63 to silnik o naturalnie niskim i charyzmatycznym charakterze, ale fabryczny wydech, pomyślany do cichej jazdy w trasie, trzyma go stale w...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły