Wydech z klapami BMW M550i N63 G30 4.4TT (2017-2022)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M550i N63 G30 (2017-2022)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW M550i G30 w szczegółach.
M550i G30 to definicja sleepera: dyskretna Seria 5 z napędem xDrive, która na drodze trzyma się tuż za M5. Jego N63, V8 4,4 litra biturbo z turbosprężarkami w V, deklaruje 462 KM i 650 Nm na starcie w 2017 roku, a po zmianach z lipca 2019 roku 530 KM i 750 Nm. Objęte są M550i sprzedawane w latach 2017-2022; 550i F10 i M5 F90 mają własne wydechy.
Jego dyskrecja jest całkowita, także dla kierowcy: V8 jest praktycznie niesłyszalne w każdych warunkach, a wielu właścicieli podsumowuje to tak: uwielbiam swoje auto, ale nigdy go nie słyszę. Przy otwartych klapach nasz cat-back pozwala N63 zagrzmieć z głębią, której nikt nie spodziewa się po Serii 5, z pełnym wkręcaniem się na obroty i wyraźnymi strzałami; przy zamkniętych M550i znów staje się niewidzialną limuzyną, jaką ma być.
Pod tą limuzyną dla prezesa instalacja pozostaje prosta: żadnego spawania, obejmy i uszczelki, około dwóch godzin, a wydech wykonany na podstawie Twojego VIN ma klapy sterowane fabrycznie lub pilotem Rog.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu sprzedaje część przednią N63 z katalizatorami; sama zmienia głos i masę, a konie daje dopiero chiptuning. Wersja 200 komórek zostawia tego sleepera z oczyszczaniem spalin jak fabrycznie; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Stal nierdzewna 304 pogrubia bas V8, tytan odchudza o około 40 %, w barwie szczotkowanej, złotej lub fioletowej.
Wydech do BMW M550i N63 G30 4.4TT: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW M550i xDrive sedan G30 |
| Silnik | N63, V8 4,4 litra biturbo, 462 KM / 650 Nm (2017), potem 530 KM / 750 Nm (lipiec 2019) |
| Lata | 2017-2022 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M550i N63 G30 4.4TT: pytania i odpowiedzi.
Czy M550i zarejestrowane w 2023 roku mieści się w tej karcie produktu?
Nie w obecnej postaci: ostatni rok udokumentowany w naszej karcie to 2022. Podaj VIN, a potwierdzimy lub nie zgodność Twojej limuzyny przed rozpoczęciem jakiejkolwiek produkcji.
Czy M550i po chiptuningu może zaniepokoić M5?
Według publikowanych wartości 590 KM i 830 Nm dla wersji 462 KM oraz 700 KM i 980 Nm dla wersji 530 KM, z częścią przednią i chiptuningiem w certyfikowanym centrum tuningowym; wystarczy, by grać w lidze M5, a sam cat-back nie wymaga żadnej zmiany mapy.
M550i musi jechać na przegląd techniczny: jakie środki ostrożności?
Pozostać wiernym swojej naturze sleepera: zamknięte klapy, niesłyszalne V8 i część przednia, która dalej oczyszcza spaliny, fabryczna lub 200 komórek; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
462 czy 530 KM: jak sprawdzić, którą wersję M550i mam?
Ewolucja V8 pochodzi z lipca 2019; Twój VIN pozwala nam ją zidentyfikować, co ma znaczenie dla chiptuningu, ale nie dla montażu cat-backu.
Czy M550i z wydechem Rog pozostaje sleeperem?
Tak, w tym cały sens klap: zamknięte sprawiają, że nikt nie zgadnie, że pod maską jest V8; otwarte pozwalają mu grzmieć. Idealny sleeper, w obie strony.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW M550i G30: sleeper z niemym V8, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
M550i to definicja sleepera: dyskretna Seria 5, która skrywa V8 o mocy od 462 do 530 KM zależnie od rocznika i na drodze trzyma się tuż za M5. Problem w tym, że jego dyskrecja jest całkowita, także dla kierowcy: N63...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły