BMW X5 M E70 i X6 M E71: pierwsze SUV-y BMW M, przewodnik po układzie wydechowym

V8 4,4 biturbo z centralnymi turbosprężarkami: wspólny silnik X5 M i X6 M

X5 M E70, produkowany w latach od 2010 do 2013, i X6 M E71, produkowany w latach od 2010 do 2014, mają wspólne V8 o pojemności 4,4 litra, którego dwie turbosprężarki umieszczono w V, między rzędami cylindrów. Takie rozwiązanie skraca drogę spalin i pomaga turbinom szybko reagować. Daje to 555 KM i 680 Nm, z ogromnym momentem obrotowym dostępnym bardzo wcześnie, który porusza te SUV-y z zaskakującą łatwością.

X6 M przejmuje architekturę X5 M pod nadwoziem coupé, stąd wspólny układ Rog. W tym V8 turbosprężarki i fabryczny układ dzielą się pracą tłumienia i zostaje tylko odległy pomruk. Układ Rog oddaje decyzję w Twoje ręce: wyraźne V8 przy otwartych klapach, dyskretny SUV przy zamkniętych, bez ingerencji w silnik i sterownik.

Z czego składa się układ wydechowy do BMW X5 M E70 lub X6 M E71

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia Rog.

BMW X5 M E70 lub X6 M E71 w liczbach

Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Układ Rog działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał BMW X5 M E70 lub X6 M E71, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.

Dzięki dwóm turbosprężarkom V8 z X5 M i X6 M ma spory zapas: w Stage 2 podaje się dla niego 662 KM i 840 Nm. W silniku tej generacji stan układu chłodzenia i historia serwisowa liczą się tak samo jak mapa sterownika. Układ Rog towarzyszy takim projektom, nie twierdząc, że dodaje mocy.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.

   Stal nierdzewna 304

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.

   Tytan

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.

   Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 4: Część przednia: downpipe i katalizator

   Opcjonalnie: downpipe do BMW X5 M E70 lub X6 M E71 wraz z katalizatorem. Każda opcja jest umieszczona na naszej skali głośności od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Fabryczna część przednia pozostaje na miejscu. To już kompletna przemiana i wybór wielu klientów.

   Katalizator sportowy 200 komórek

   8/10

   Droga i przegląd techniczny

   Większy przepływ przy zachowanym oczyszczaniu spalin: właściwa opcja do jazdy po drogach.

   Katalizator sportowy 100 komórek

   9/10

   Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

   Bardziej otwarty niż wersja 200 komórek: dźwięk twardnieje na wysokich obrotach, oczyszczanie spalin słabnie.

   Bez katalizatora

   10/10

   Do jazdy na torze

   Przepływ bez żadnego filtra: najbardziej surowy dźwięk, najżywsza reakcja.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog
   4. 7/10Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Przy katalizatorze sportowym w niektórych silnikach może się zapalić: sonda umieszczona za katalizatorem mierzy inne oczyszczanie spalin niż fabryczne. To nie jest usterka mechaniczna, ale kontrolki nie maskuje się ani nie kasuje bez usunięcia przyczyny: właściwą odpowiedzią jest katalizator dopasowany do silnika, z mapą wykonaną przez tunera, który go uwzględnia. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, zapala ją niemal zawsze. W takiej sytuacji prosimy do nas napisać, a podpowiemy, co dalej. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w BMW X5 M E70 lub X6 M E71.

   Pilot Rog

   

   Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy e-mailowo.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.

   Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.

4. 4

   Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu BMW X5 M E70 lub X6 M E71, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Chrom
   • Czarny połysk
   • Tytan niebieski
   • M Performance karbon czarny
   • M Performance karbon tytan
   • M Performance karbon kuty

   

Brzmienie Rog w V8 z X5 M i X6 M

V8 ma niski i mięsisty głos, złożony z gęstych pulsacji, które przyspieszają wraz z obrotami. W tych pierwszych SUV-ach M turbosprężarki w sercu V i fabryczny układ zatrzymują większość dźwięku: czuć ciąg, ale słychać tylko szmer, jakby silnik trzymał się z dala od kabiny.

W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy.

Przy otwartych klapach układ Rog pozwala V8 zagrzmieć już przy rozruchu, głucho dudnić na niskich obrotach i wznosić się gęstą falą przy każdym przyspieszeniu. Po zamknięciu klap zarówno X5 M, jak i X6 M znów stają się samochodami do podróżowania, idealnymi na rodzinne wyjazdy.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.

3. Produkcja

   Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

4. Dostawa

   Darmowa, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.

5. Montaż

   Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu

Płatność

Karta, PayPal lub przelew bankowy

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

BMW X5 M E70 lub X6 M E71 jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla BMW X5 M E70 lub X6 M E71

• Jazda na co dzień

  • Stal nierdzewna
  • Sam cat-back
  • Pilot Rog

  Na co dzień BMW X5 M E70 lub X6 M E71 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  • Tytan
  • Downpipe 200 komórek
  • Chiptuning

  To, co najlepsze z obu światów: charakter i oddech przy zachowanym oczyszczaniu spalin.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  • Tytan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

Każdy egzemplarz BMW X5 M E70 lub X6 M E71 ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.

BMW X5 M E70 lub X6 M E71: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe BMW
• BMW M5 F10 4.4TT
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• Stage 2: rola downpipe’u
• Jak przejść przegląd techniczny ze zmodyfikowanym wydechem?
• Rezonator wydechu: do czego służy?
• 28 obsługiwanych marek