Poradniki

Dodge Viper Gen 5: uwolnić V10, kompletny przewodnik po układzie wydechowym

10 min czytania

Dodge Viper Gen 5: uwolnić V10, kompletny przewodnik po układzie wydechowym

Viper Gen 5 to łabędzi śpiew: 645 KM z V10 8.4, ostatnia i najdoskonalsza z żmij. Już kolekcjonerski, już legendarny. Jego V10 zasługuje na to, by słyszeć go jak pomnik, którym jest. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do Dodge Viper GEN 5 V10 i co naprawdę zmienia każda opcja.

Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:

Wydech z przepustnicami ROG do Dodge Viper GEN 5 V10

Twój układ ROG do Dodge Viper GEN 5 V10

Od 3 290 € ze stali nierdzewnej, 4 110 € z tytanu

Skonfiguruj mój układ
Samochody
Dodge Viper GEN 5 V10 (2013-2017)
Silnik
645 KM · 813 Nm
Układ
Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
Materiał
Stal nierdzewna 304 lub tytan
Część przednia
Opcjonalnie: downpipe z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
Klapy
Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
Termin
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
Gwarancja
3 lata, części i wykonanie

Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Dodge Viper GEN 4 V10.

V10 8.4 Vipera: absolutny wolnossący potwór

V10 8.4 w Twoim Viperze Gen 5 to największy silnik wolnossący montowany we współczesnym samochodzie seryjnym: 645 KM bez żadnej turbosprężarki, huraganowy moment obrotowy i otwarcie deklarowana brutalność, która stworzyła legendę Vipera. Jego fabryczne brzmienie, już imponujące, pozostaje stłumione przez tłumiki: potwór ma jeszcze zapas.

Układ ROG uwalnia potwora: sejsmiczny pomruk V10, apokaliptyczne wkręcanie się na obroty, fizyczna obecność, którą ma tylko Viper. Klapy są po to, by na trasach wymagających dyplomacji zachować umiar.

Z czego składa się układ wydechowy do Dodge Viper GEN 5 V10

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.

Schemat poglądowy układu wydechowego Od lewej do prawej: silnik, część przednia, a następnie cat-back ROG z tłumikiem z klapami i końcówkami.Część przedniaCat-back ROG: kompletny układSilnik
Klapy zamknięte: spaliny okrążają drogę przez tłumik, w kabinie panuje spokój.Klapy otwarte: bez objazdów, dźwięk wydostaje się bez filtra.Schemat poglądowy, rzeczywisty przebieg zależy od samochodu.

Cat-back to kompletny układ

To wszystko, co widać pod podwoziem Dodge Viper GEN 5 V10, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. Przebieg, tłumik, klapy: tu rozgrywa się brzmienie i tu skupiamy naszą pracę badawczo-rozwojową.

Część przednia, w której znajduje się katalizator

W Dodge Viper GEN 5 V10 jest to downpipe, czyli rura wychodząca z silnika. Zawiera fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Wymiana tej części pozostaje wyborem: przydaje się głównie z chiptuningiem, który zamienia uwolniony przepływ w moc.

Dodge Viper GEN 5 V10 w liczbach

To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.

Moc

Seria645 KM
Stage 2765 KM

Moment obrotowy

Seria813 Nm
Stage 2943 Nm

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Dodge Viper GEN 5 V10 i właśnie to zalecamy.

Bądźmy szczerzy: V10 Vipera nie potrzebuje więcej mocy, a układ daje umiarkowany zysk. Przede wszystkim daje swobodniejszy oddech, mniejszą masę i jeszcze wyższy poziom brzmienia. W Viperze właśnie o to chodzi.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

  1. Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

    Układ do Dodge Viper GEN 5 V10 kosztuje 3 290 € ze stali nierdzewnej i 4 110 € z tytanu.

    Stal nierdzewna 304

    3 290 €

    Masa
    Punkt odniesienia
    Dźwięk
    Pełne i okrągłe

    Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.

    Tytan

    4 110 €

    Masa
    Około 40 % lżejszy
    Dźwięk
    Metaliczne, krystaliczne

    Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.

    Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

  2. Krok 2 z 4: Część przednia: downpipe i katalizator

    Opcjonalnie: downpipe do Dodge Viper GEN 5 V10 wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.

    Sam cat-back

    W zestawie

    7/10

    Fabryczne oczyszczanie spalin

    Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.

    Katalizator sportowy 200 komór

    +1 390 €

    8/10

    Droga i francuski przegląd techniczny

    Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.

    Katalizator sportowy 100 komór

    +1 390 €

    9/10

    Francuski przegląd techniczny niegwarantowany

    O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.

    Bez katalizatora

    +1 070 €

    10/10

    Tylko na tor

    Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.

    Głośność w skali od 0 do 10

    1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
    2. 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
    3. 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
    4. 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
    5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

    Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

    A kontrolka silnika? Może się zapalić z katalizatorem sportowym: sonda za katalizatorem odczytuje inne oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest usterka silnika, rozwiązuje to chiptuning lub tester diagnostyczny. Bez katalizatora chiptuning staje się niezbędny. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

  3. Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

    Dwa sposoby sterowania klapami w Dodge Viper GEN 5 V10.

    Pilot ROG

    Pilot ROG do otwierania i zamykania przepustnic

    Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.

    Fabryczne sterowanie

    • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
    • Sterowanie przez tryby jazdy

    Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.

    W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.

  4. Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

    Dopasuj końcówki do stylu Dodge Viper GEN 5 V10, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

    • Stal nierdzewna
    • Czarne
    • Karbon
    • Tytan niebieski
    Końcówki wydechu do Dodge Viper GEN 5 V10

Brzmienie ROG w V10

Nasz układ uwalnia potwora: sejsmiczny pomruk 8.4 wypełnia przestrzeń, wkręcanie się na obroty jest apokaliptyczne, a fizyczna obecność przy otwartych klapach totalna. Przy zamkniętych klapach Viper zgadza się udawać, że jest cywilizowany. Nikt w to nie wierzy, ale się zgadza.

Przepustnice otwarte i zamknięte: droga spalin przez tłumik ROG
Klapy otwarte, klapy zamknięte: droga spalin przez tłumik.

Od zamówienia do montażu

  1. Konfiguracja

    Wybierasz opcje do Dodge Viper GEN 5 V10 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

  2. Weryfikacja

    Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.

  3. Produkcja

    Produkcja na zamówienie, specjalnie do Dodge Viper GEN 5 V10.

  4. Dostawa

    Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.

  5. Montaż

    Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja
3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
Płatność
W ratach z Klarna
Montaż
W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Dodge Viper GEN 5 V10

  • Jazda na co dzień

    3 290 €

    • Stal nierdzewna
    • Sam cat-back
    • Pilot ROG

    Na co dzień Dodge Viper GEN 5 V10 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

    Zobacz tę konfigurację

  • Droga i przyjemność z jazdy

    5 500 €

    • Tytan
    • Downpipe 200 komór
    • Chiptuning

    Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.

    Zobacz tę konfigurację

  • Tor

    5 185 €

    • Tytan
    • Downpipe bez katalizatora
    • Stage 2

    Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

    Zobacz tę konfigurację

Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada w pięć minut przez telefon.

Skonfiguruj mój układ do Dodge Viper GEN 5 V10, od 3 290 €

Dodge Viper GEN 5 V10: Twoje pytania

Ile mocy zyskuje Dodge Viper GEN 5 V10 dzięki nowemu układowi wydechowemu?

Seryjnie Dodge Viper GEN 5 V10 osiąga 645 KM i 813 Nm. Bez chiptuningu układ zmienia głos samochodu i odchudza jego tył; to chiptuning zwiększa moc. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości sięgają 765 KM i 943 Nm.

Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Dodge Viper GEN 5 V10?

Do Dodge Viper GEN 5 V10 układ ROG kosztuje 3 290 € w wersji ze stali nierdzewnej i 4 110 € w wersji z tytanu. Wybierz stal nierdzewną dla stosunku jakości do ceny i okrągłego dźwięku, a tytan, by zyskać około 40 % mniej masy i czystsze brzmienie.

Czy w Dodge Viper GEN 5 V10 trzeba wymieniać katalizator?

Nie, w Dodge Viper GEN 5 V10 sam cat-back daje już to, co najważniejsze. Opcja downpipe jest dla tych, którzy modyfikują silnik: 200 komór, by zostać przy jeździe drogowej, 100 komór lub bez katalizatora na tor.

Czy Dodge Viper GEN 5 V10 z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?

Sam cat-back i katalizator sportowy 200 komór zachowują oczyszczanie spalin: to konfiguracja, którą przedstawiasz na przeglądzie, z zamkniętymi klapami. Z wersją 100 komór pozytywny wynik jest niepewny, a w wariancie bez katalizatora Dodge Viper GEN 5 V10 nie przejdzie kontroli emisji spalin.

Jak montuje się układ ROG w Dodge Viper GEN 5 V10?

Montaż nie wymaga spawania ani cięcia i trwa średnio dwie godziny na podnośniku. Przed produkcją sprawdzamy zgodność z numerem VIN Twojego samochodu Dodge Viper GEN 5 V10.

Ile kosztuje układ ROG do Dodge Viper GEN 5 V10 i jaki jest czas realizacji?

Od 3 290 € do 5 500 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa w Europie, 3 lata gwarancji.

Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.

Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Dodge Viper GEN 5 V10. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Za każdym układem ROG stoi francuski zespół, z którym łatwo się skontaktować i który zna samochody, o których mówi. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.

Przeczytaj również

Czytaj dalej