Wydech z klapami Dodge Viper GEN 5 V10 (2013-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami Dodge Viper GEN 5 V10 (2013-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Dodge Viper GEN 5 V10 w szczegółach.
Piąta generacja Vipera, z lat 2013-2017, zachowuje ten sam radykalny przepis: wolnossące V10 8,4 litra, tu podniesione do 645 KM i 813 Nm. Żadnego turbo, które zaokrąglałoby kanty, tylko pojemność, i fabryczny wydech, który tłumi część tego, co silnik ma do powiedzenia.
Cat-back Rog z przepustnicami uwalnia sejsmiczny pomruk 8,4 litra przy otwartych klapach, z wkręcaniem się na obroty, które wypełnia przestrzeń, i pełną fizyczną obecnością. Przy zamkniętych klapach GEN 5 wraca do fabrycznego poziomu na spokojniejsze przejazdy. Karta dotyczy tej generacji; GEN 4 ma własną kartę, a Twój VIN sprawdzamy przed produkcją.
Na montaż wydechu na obejmach i uszczelkach wystarczą około dwie godziny pracy warsztatu, bez spawania; klapy działają na fabrycznym sterowaniu, jeśli jest, w przeciwnym razie na pilocie Rog.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu sprzedaje część przednią z katalizatorami silnika 8,4 litra, a w tym wolnossącym V10 o mocy 645 KM chiptuning daje tylko skromny zysk, rzędu 3 do 8 %; główną korzyścią pozostają oddech i głos. W zarejestrowanym GEN 5 jeżdżącym po drogach wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora pozostaje przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Jeśli chodzi o materiał, stal nierdzewna 304 zniesie wszystko, a tytan odchudza o około 40 %.
Wydech do Dodge Viper GEN 5 V10: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód | Dodge Viper, piąta generacja |
| Silnik | Wolnossące V10 8,4 litra, 645 KM i 813 Nm |
| Lata | 2013-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Dodge Viper GEN 5 V10: pytania i odpowiedzi.
Czy Viper GEN 5 V10 korzysta z części od GEN 4?
Nie, każda generacja ma swoje części i swoją kartę produktu: GEN 4 z lat 2008 do 2010 jest opisana osobno, a Twój GEN 5 jest sprawdzany po VIN przed produkcją.
Czy w Viper GEN 5 zmieniona mapa coś daje?
Przy samym cat-backu nic niezbędnego: V10 zachowuje swoje 645 KM. Z częścią przednią dałby kilka procent, około 3 do 8 %, w tym wolnossącym silniku.
Co doradzacie przed przeglądem technicznym Vipera GEN 5 V10?
Zamknąć klapy i zostawić fabryczną przednią część lub 200 komórek: Viper odzyskuje seryjny głos i aktywne katalizatory. Wersja 100 komórek pozostaje zależna od oceny w Twoim kraju, a GEN 5 bez katalizatora wyjeżdża tylko na dni torowe.
Jaki materiał wybrać do układu Vipera GEN 5 V10?
Stal nierdzewna 304 zachowuje pełny pomruk V10 i znosi intensywną eksploatację; tytan, około 40% lżejszy przy tej samej konstrukcji, wnosi bardziej metaliczną nutę na obrotach i trzy odcienie do wyboru.
Dodge Viper GEN 5 V10: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez całą długość obu tłumików, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Dodge Viper Gen 5: uwolnić V10, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Viper Gen 5 to łabędzi śpiew: 645 KM z V10 8.4, ostatnia i najdoskonalsza z żmij. Już kolekcjonerski, już legendarny. Jego V10 zasługuje na to, by słyszeć go jak pomnik, którym jest. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły