Wydech z klapami Dodge Viper GEN 4 V10 (2008-2010)

Wydech Dodge Viper GEN 4 V10 w szczegółach.

V10 8,4 litra, 600 KM bez żadnego turbo, 813 Nm huraganowego momentu obrotowego: Viper czwartej generacji, produkowany w latach 2008-2010, zawdzięcza legendę świadomej brutalności. Jego fabryczne brzmienie już robi wrażenie, ale tłumiki je powstrzymują; silnik zachowuje rezerwę.

Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami spuszcza to V10 ze smyczy: sejsmiczny pomruk, spektakularne wkręcanie się na obroty, fizyczna obecność, jaką ma tylko Viper. Przy zamkniętych klapach zgadza się udawać cywilizowanego, na trasach, na których potrzebna jest dyplomacja. Ten układ jest zaprojektowany dla GEN 4, bo GEN 5 dostaje inne części, a każdy Viper jest sprawdzany po numerze VIN przed produkcją.

Montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny; fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli auto je ma, a w przeciwnym razie decyduje pilot Rog, którego moduł mieści się w bagażniku.

W Viperze opcja „Kolektor” oznacza część przednią silnika 8,4 litra, tę, w której znajdują się katalizatory. W tak dużym silniku wolnossącym moc nie jest tematem: w połączeniu z chiptuningiem ta część daje realny, ale skromny zysk, około 3 do 8 %, a bez niego przede wszystkim oddech. Viper jeżdżący po drogach zachowa wersję 200 komórek, jedyną, która zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, w zorganizowanych dniach torowych. Stal nierdzewna 304 lub tytan, ten ostatni odejmuje około 40 % masy przy tej samej konstrukcji.