Lexus LFA: wydech dla arcydzieła, kompletny przewodnik

V10 z LFA: najpiękniejszy dźwięk w historii motoryzacji?

Twojej LFA nie trzeba przedstawiać: jej V10 4.8 opracowany z Yamahą, z dolotem strojonym jak instrument muzyczny, regularnie uznawany jest za najpiękniejszy dźwięk w historii motoryzacji. Każdy egzemplarz to skarb, a każda ingerencja musi być na miarę tego statusu.

Nasz układ do LFA powstaje w tym duchu: jeszcze pełniej uwolnić harmoniczne V10, zmniejszyć masę i w pełni uszanować oryginalne dzieło. W sprawie projektu LFA zapraszamy do kontaktu e-mailowego: to rozmowa, która musi się odbyć między pasjonatami.

Z czego składa się układ wydechowy do Lexus LFA V10

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia Rog.

Lexus LFA V10 w liczbach

Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Układ Rog działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Lexus LFA V10, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.

W LFA liczby nie mają żadnego znaczenia: to auto jest historycznym arcydziełem. Układ zmniejsza masę i daje jeszcze wyższy poziom brzmienia. Każdy projekt LFA jest wyjątkowy: napisz do nas, to rozmowa między pasjonatami.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.

   Stal nierdzewna 304

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.

   Tytan

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.

   Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 4: Część przednia: kolektory i katalizator

   Opcjonalnie: kolektory do Lexus LFA V10 wraz z katalizatorem. Każda opcja jest umieszczona na naszej skali głośności od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Fabryczna część przednia pozostaje na miejscu. To już kompletna przemiana i wybór wielu klientów.

   Katalizator sportowy 200 komórek

   8/10

   Droga i przegląd techniczny

   Większy przepływ przy zachowanym oczyszczaniu spalin: właściwa opcja do jazdy po drogach.

   Katalizator sportowy 100 komórek

   9/10

   Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

   Bardziej otwarty niż wersja 200 komórek: dźwięk twardnieje na wysokich obrotach, oczyszczanie spalin słabnie.

   Bez katalizatora

   10/10

   Do jazdy na torze

   Przepływ bez żadnego filtra: najbardziej surowy dźwięk, najżywsza reakcja.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog
   4. 7/10Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Przy katalizatorze sportowym w niektórych silnikach może się zapalić: sonda umieszczona za katalizatorem mierzy inne oczyszczanie spalin niż fabryczne. To nie jest usterka mechaniczna, ale kontrolki nie maskuje się ani nie kasuje bez usunięcia przyczyny: właściwą odpowiedzią jest katalizator dopasowany do silnika, z mapą wykonaną przez tunera, który go uwzględnia. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, zapala ją niemal zawsze. W takiej sytuacji prosimy do nas napisać, a podpowiemy, co dalej. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Lexus LFA V10.

   Pilot Rog

   

   Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy e-mailowo.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.

   Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.

4. 4

   Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu Lexus LFA V10, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Chrom
   • Czarny połysk
   • Tytan niebieski

   

Brzmienie Rog w LFA

V10 z LFA już uchodzi za najpiękniejszy dźwięk w historii: nasza praca polega na jeszcze pełniejszym uwolnieniu jego harmonicznych, z pełnym szacunkiem dla fabrycznego strojenia autorstwa Yamahy. Efektu nie da się opisać: trzeba go usłyszeć, przy 9 000 obr./min.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.

3. Produkcja

   Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

4. Dostawa

   Darmowa, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.

5. Montaż

   Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu

Płatność

Karta, PayPal lub przelew bankowy

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

Lexus LFA V10 jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Lexus LFA V10

• Jazda na co dzień

  • Stal nierdzewna
  • Sam cat-back
  • Pilot Rog

  Na co dzień Lexus LFA V10 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  • Tytan
  • Kolektory 200 komórek
  • Chiptuning

  To, co najlepsze z obu światów: charakter i oddech przy zachowanym oczyszczaniu spalin.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  • Tytan
  • Kolektory bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

Każdy egzemplarz Lexus LFA V10 ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.

Lexus LFA V10: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Lexus
• Mniejsza masa: ukryta zaleta wydajnego wydechu
• Jak przejść przegląd techniczny ze zmodyfikowanym wydechem?
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• 28 obsługiwanych marek